文/新浪財經(jīng)華南站記者 王茜

　　危機感鞭策迪拜在不到60年的時間里，完成漁業(yè)到石油經(jīng)濟，再到貿(mào)易旅游經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型，并從金融危機中復(fù)蘇，向文化知識城市遠景前進。也許，迪拜能為在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型中掙扎的中國城市提供一個參考答案。

迪拜的危機感從何而來？

　　即便已經(jīng)聽說過迪拜的奢華，當親眼看到帆船酒店1800平米由金箔包裹的裝潢時，我還是無法不被震撼。

　　但誰能想象，這樣富有的迪拜，曾經(jīng)窮到連10萬英鎊的工程款都掏不出來？

　　時間退回1958年，迪拜還只是以打漁和珍珠出口為主業(yè)的村落。老酋長謝赫拉希德決定將城內(nèi)的運河迪拜河加寬，方便大型船只進出，拉動貿(mào)易。

　　這項工程預(yù)算是10萬英鎊，然而當時迪拜經(jīng)濟拮據(jù)，掏不出這筆錢。謝赫拉希德向英國和科威特借錢均遭拒。不得已，最后幾個本地商人拼拼湊湊，才使工程得以啟動。

　　《周易》里說，“窮則變，變則通，通則久。”

　　迪拜于1966年發(fā)現(xiàn)石油，1969年輸出第一桶原油，1975年石油經(jīng)濟占GDP54%，通過“黑金”完成了原始資本積累。

　　依靠油元經(jīng)濟以及債市融資，迪拜陸續(xù)完成了一系列令人咋舌的大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：

　　全球最大人工港杰貝阿里港、中東最大自由區(qū)杰貝阿里自貿(mào)區(qū)、迪拜世界貿(mào)易中心、中東最大航空港迪拜機場、世界第一高樓哈利法塔、迪拜金融中心、超大型人工度假島朱美拉棕櫚島等。

　　我以為迪拜至今仍躺在石油的安樂窩里，在迪拜一家商貿(mào)公司工作的朋友卻糾正道，“在阿聯(lián)酋七個酋長國內(nèi)，迪拜是屬于石油很少的，已經(jīng)接近采盡。因為石油少，迪拜很早之前就開始轉(zhuǎn)型。”

　　翻閱數(shù)據(jù)才知，迪拜所處的阿聯(lián)酋的石油儲量在中東國家中排名第五，低于沙特阿拉伯、伊朗、伊拉克和科威特；而從阿聯(lián)酋國內(nèi)來看，迪拜的石油儲量在七個酋長國中也排在倒數(shù)，僅占阿聯(lián)酋的5%。

　　經(jīng)過40余年的開采，迪拜石油儲量持續(xù)快速消耗，目前迪拜日產(chǎn)原油不足10萬桶，不到阿聯(lián)酋第一大酋長國阿布扎比日產(chǎn)量的1/20。

　　迪拜人自知石油稟賦不足，危機感讓他們急迫地尋求可以接替石油的發(fā)展渠道。

　　反觀中東最富有的石油國家卡塔爾，人均國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)高達9萬多美元，卻沒有像迪拜一樣大興土木。即使相比于阿聯(lián)酋其他六個酋長國，迪拜也是最熱衷于基建。

　　進入21世紀，迪拜并未因石油減產(chǎn)而導(dǎo)致經(jīng)濟衰敗，正是歸功于在油元經(jīng)濟高峰期完成的基礎(chǔ)設(shè)施推動了多元化經(jīng)濟發(fā)展。從2000年開始，非石油經(jīng)濟已經(jīng)占到迪拜GDP總量的90%。

　　當然，迪拜的高速基建模式也并非牢不可破。

　　2008年全球金融危機，過于依賴融資建設(shè)的迪拜爆發(fā)債務(wù)問題，房價大跌，包括哈利法塔在內(nèi)的千億美元工程一度停工。有分析甚至猜測，迪拜將破產(chǎn)。

　　危機感再次包圍迪拜。

　　在阿布扎比提供100億美元救援解燃眉之急后，近幾年，依靠貿(mào)易、旅游和航空等產(chǎn)業(yè)增長，迪拜逐步復(fù)蘇。

　　但對于這個人口200多萬，GDP不到900億美元的經(jīng)濟體來說，債務(wù)危機是絕不能再觸碰的底線，迪拜也由此放慢了大項目建設(shè)速度。

　　居安思危，迪拜人提出完善自貿(mào)區(qū)和發(fā)展法律、制度、文化等軟實力的計劃，吸引更多的投資者和旅游者。迪拜成功申辦2020世博會，提出“溝通思想，創(chuàng)造未來”。

　　迪拜國際金融中心首席戰(zhàn)略及商業(yè)發(fā)展首席官Chirag Shah對我們表示，“迪拜現(xiàn)在正在實施2015戰(zhàn)略，即從貿(mào)易旅游城市轉(zhuǎn)型為知識文化中心，2021年城市主要經(jīng)濟增長要來自于創(chuàng)新。”

　　迪拜更將眼光放到了遙遠的中國。

　　作為世界第二大經(jīng)濟體，金融危機后，相比歐美，中國保持了穩(wěn)定快速的增長。迪拜人意識到，來自中國的巨額貿(mào)易和大量旅游消費，是迪拜復(fù)蘇不可忽略的因素：

　　中國是迪拜杰貝阿里自貿(mào)區(qū)目前最大的貿(mào)易伙伴，貿(mào)易總額達125億美元；赴迪拜的中國游客保持兩位數(shù)的增長，馬年春節(jié)帆船酒店82%住客是中國人；阿聯(lián)酋航空中國航線平均客座率達84%，峰值期超95%。

　　迪拜國際合作和發(fā)展部部長Shaikha Lubna Al Qasimi在博鰲金融合作會議上談到中國，“亞洲國家，包括中國，重游新絲綢之路，并再投資，正在引領(lǐng)亞洲進入繁榮增長的新紀元。”

　　自去年以來，迪拜快速展開了大規(guī)模的中國攻勢：

　　舉行大型自貿(mào)區(qū)路演與中國各地方政府加強聯(lián)系，邀請中國企業(yè)入住；引入四大行進駐迪拜國際金融中心；通過體育營銷(贊助中國兵乓球隊)和吸納中文人才吸引更多的中國旅客；與中國政府談判，爭取開設(shè)更多直飛航線等等。

　　迪拜現(xiàn)任酋長謝赫默罕默德也對中國積極示好，出席博鰲金融合作會議，會見馬云[微博]，接見中國游客和實習(xí)生等。

　　謝赫默罕默德曾在他的書中提到，上世紀70年代，曾有商人請他阻止他的父親謝赫拉希德修建杰貝阿里港，因為建設(shè)成本帶來巨大的財政負擔。但老酋長告訴他，這是在未雨綢繆，因為未來的資源可能無法完成該項目。

　　杰貝阿里港建成后，成為全球十大最繁忙的貨運港之一，憑借杰貝阿里港的運營經(jīng)驗，迪拜得以在全球經(jīng)營60多個港口。

　　“如果沒有指引我們方向的愿景，沒有突破極限的抱負，我們就永遠無法為未來數(shù)代打造輝煌的明天。”謝赫默罕默德在書中說。

　　危機感鞭策迪拜在不到60年的時間里，完成漁業(yè)到石油經(jīng)濟，再到貿(mào)易旅游經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型，并從金融危機中復(fù)蘇，向文化知識城市遠景前進。

　　也許，迪拜能為在經(jīng)濟轉(zhuǎn)型中掙扎的中國城市提供一個參考答案。

　　(本文作者介紹：供職新浪財經(jīng)，專注華南地區(qū)上市企業(yè)報道，畢業(yè)于香港浸會大學(xué)傳理學(xué)院，財經(jīng)新聞方向。)

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