國際旅行何時才能安全恢復，或者在限行令開始解除后多久才能恢復，仍屬于未知。不過可以確信的是，人們的出行將從根本上發生變化。

　　航空公司、機場、郵輪和酒店都需要制定并遵守保持社交距離、清潔和餐飲服務方面的新準則。透明度不是航空業的強項--想想無效的旅行保險政策和含混不清的乘客保護規則就知道了。還打算暑期出行的人，可能要面臨公司為應對出行者減少而調整后的高昂價格。

　　讓數字說話

　　如果國際休閑旅行下滑局面持續到2021年3月，出行行業將蒙受3.3萬億美元損失。

　　2020年7月1日至27日，美國運輸安全管理局（TSA）在機場檢測的日均旅行人數為648042，同比下降75%。

　　即便確定能大范圍控制住新冠疫情后，仍有86%的人會延遲航空旅行。

　　為何重要

　　沖擊將從占全球經濟10%的出行行業向外輻射，傳播到世界最偏遠的角落。每個人的每次出行都會產生消費的多米諾骨牌效應，錢將進入航空公司、酒店經營者、餐館老板、出租車司機、工匠、導游和商店老板等等的口袋。總體上，旅游行業有3億從業者。特別是在發展中國家，這些工作可能帶來擺脫貧困和保護文化的機會。

　　新冠疫情已經使三分之一的旅游行業從業者面臨危險，全球航空公司表示需要最多2000億美元紓困資金支持。即使有些國家開始取消居家令，并謹慎地向國內或區域重新開放旅游業，但根據聯合國貿易和發展會議7月報告，這個價值1.7萬億美元的產業預計仍將面臨高達80%的年損失。休閑旅行受到的打擊持續越久，損失就可能成倍增加。

　　該行業的改善意義重大。根據世界出行和旅游理事會的數據，國際入境人數每增加1%，將為世界GDP增加72.3億美元。然而事實證明幾乎不可能產生這樣顯著的變化，因為幾乎世界各個角落都面臨新一波疫情反撲的威脅。

　　在人們仍在躲避病毒之際，減少出行的人們可以做些什么來緩解隔離的焦慮，并幫助這個至關重要的經濟部門恢復活力？出行行業又該如何發展來緩解乘客真正的擔憂？這些問題影響著我們所有人，無論是渴望恢復工作常態還是已經回到辦公室的人們。

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責任編輯：張玉潔 SF107