原標題：獨家 | Stellantis集團有意在華組建新合資公司，正與奇瑞等公司展開談判

　　來源：第一財經(jīng)

　　第一財經(jīng)記者獨家獲悉，標致雪鐵龍集團（PSA）與菲亞特克萊斯勒汽車公司（FCA）合并組成的新集團Stellantis有意在中國組建一家新合資公司，目前正與奇瑞汽車等公司展開談判。

　　知情人士透露，Stellantis集團有意在中國組建一家絕對控股的合資公司，目前談判的持股比例為75%，業(yè)務范圍包括商用車、乘用車、新能源汽車等。該人士同時透露，Stellantis集團至少與奇瑞汽車、廣汽集團展開接洽。

　　Stellantis集團于今天（1月16日）正式成立，擁有菲亞特、瑪莎拉蒂、Jeep、道奇、公羊，標致、雪鐵龍、歐寶和DS等14個品牌。其中菲亞特、標致、雪鐵龍、歐寶等品牌產(chǎn)品類型和市場地位存在較大的重疊度。第一財經(jīng)記者獲悉，Stellantis集團最快將于一到兩周后宣布新的全球戰(zhàn)略。從目前已知的信息，Stellantis集團可能會效仿雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟，采取“引領者-伴隨者”的合作模式，在全球不同的區(qū)域市場，標致雪鐵龍、菲亞特、JEEP等品牌各自側(cè)重于其核心區(qū)域。

　　值得注意的是，PSA與FCA當前中國業(yè)務孱弱，長安PSA已注銷，工廠出售給寶能汽車；神龍汽車2016年后步入斷崖式下跌通道，2020年銷量只有4.36萬臺；另一家合資公司廣汽菲克2020年銷量只有4.05萬輛，同比下滑45.18%。而神龍汽車和廣汽菲克在華累計產(chǎn)能約120萬臺，即當前產(chǎn)能空置率超過90%。

　　“Stellantis集團如何消化中國龐大的產(chǎn)能過剩問題？”一位接近PSA的人士表示，基于PSA總裁，也即今天上任的Stellantis集團CEO唐唯實（Carlos Tavares）此前在拯救PSA過程中所展現(xiàn)出的核心策略，他認為Stellantis可能會關閉神龍汽車與廣汽菲克中的一家，二者之間他認為較大的可能是廣汽菲克，原因是JEEP品牌由國產(chǎn)轉(zhuǎn)進口銷售比標致雪鐵龍更具可行性。

　　PSA在華某公司員工告訴記者，唐唯實以成本殺手著稱，在公司內(nèi)部被稱為“鐵腕的財務主義者”和“總是帶著微笑面容的成本殺手”。2014年塔瓦雷斯出任PSA總裁后，通過大幅削減產(chǎn)品線、大規(guī)模減員、關閉工廠和出售資產(chǎn)，將PSA從瀕臨破產(chǎn)的死亡線上拽了回來。在產(chǎn)品和技術方面，塔瓦雷斯的策略是技術和平臺同質(zhì)化，通過外觀設計實現(xiàn)客戶差異化。FCA和PSA正式合并前，兩家集團技術和平臺同質(zhì)化的策略已經(jīng)在推進，JEEP品牌下一代的自由俠將在標致2008平臺上開發(fā)。

　　“菲亞特和標致雪鐵龍的定位本就很重疊，主流的乘用車市場沒有辦法容納那么多乘用車品牌。如果Stellantis集團和奇瑞汽車的合資項目落地，它在中國就會有3個合資公司。這三個公司如何進行差異化的定位和規(guī)劃，如何提振中國市場的表現(xiàn)，是唐唯實的一大考驗?！痹撊耸空f道。

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責任編輯：劉玄逸