原標(biāo)題：特斯拉突然狂降16萬官網(wǎng)被擠崩 網(wǎng)友：堪比iPhone 12只賣三千塊

　　這一次，狼真來了！1月1日，特斯拉正式宣布，中國制造Model Y以及全新Model 3正式發(fā)售。特別是降價(jià)的消息引發(fā)巨大關(guān)注。特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model Y長續(xù)航版起售價(jià)為33.99萬元，此前為48.8萬元，下調(diào)了14.81萬元。該版本1月開始交付。

　　特斯拉Model Y Performance高性能版起售價(jià)為36.99萬元，此前為53.5萬元，下調(diào)了16.51萬元。該版本預(yù)計(jì)2021年三季度開始交付。

　　這一調(diào)價(jià)在不少市場人士看來已不是“鯰魚效應(yīng)”了，應(yīng)該是“鯊魚級別”。

　　10多萬元的降幅讓Model Y直接殺到了國產(chǎn)新勢力部分主力車型的價(jià)格區(qū)間，這也給國內(nèi)新能源車企帶來更大競爭壓力。報(bào)道稱，有車主甚至連夜退訂此前認(rèn)購的國產(chǎn)新勢力車型，并將目光投向特斯拉。

　　特斯拉官網(wǎng)被擠“癱瘓”

　　內(nèi)部人士稱10小時(shí)10萬單數(shù)據(jù)被夸大

　　1月1日中午，由于訪問量激增，特斯拉中國官網(wǎng)的訂單頁面一度無法刷新。“都在忙著賣車呢。”1月2日上午，談及一線的情況，有熟悉特斯拉銷售的人士對記者表示，“（訂單）又爆了，很明顯的，也在預(yù)期之中。”

　　特斯拉官網(wǎng)甚至一度“癱瘓”。

　　才跨了個(gè)年，特斯拉就做出如此大的降價(jià)，網(wǎng)友們紛紛吐槽↓↓↓

　　也有想“割韭菜”的網(wǎng)友

　　打開特斯拉的官網(wǎng)后發(fā)現(xiàn)

　　特斯拉的官網(wǎng)

　　像新款iPhone開賣時(shí)的蘋果官網(wǎng)一樣

　　崩了……

　　還有網(wǎng)友開始為

　　國產(chǎn)電動車廠商擔(dān)憂起來

　　這個(gè)降價(jià)力度

　　堪比iPhone12只賣2999元

　　至于那些已經(jīng)買了高價(jià)車的車主

　　更是對特斯拉的“割韭菜”行為

　　忿忿不滿

　　網(wǎng)友們還預(yù)測起未來

　　值得注意的是，專注于特斯拉新聞報(bào)道的國外自媒體TESMANIAN援引消息人士的預(yù)估稱，在特斯拉價(jià)格公布后的10小時(shí)內(nèi)，訂單量超過10萬。該媒體還稱，目前大約有300輛中國制造Model Y已經(jīng)從特斯拉上海超級工廠生產(chǎn)出來，這300輛新型電動車全部用于展示目的。

　　不過，據(jù)媒體報(bào)道，針對上述預(yù)測的訂單量，記者向特斯拉內(nèi)部人士求證，對方回應(yīng)稱：“Model Y的預(yù)訂和試駕都非常火爆，但是10小時(shí)10萬訂單的數(shù)據(jù)被夸大了。”他還表示，Model Y展車將于近日陸續(xù)發(fā)送至全國各特斯拉門店。“這兩天門店的人一定會非常多的，消費(fèi)者可以錯峰前往。”上述人士告訴記者。

　　國產(chǎn)品牌遭遇大規(guī)模退單？

　　Model Y 降價(jià)影響力難以小覷。

　　在相關(guān)觀察人士看來，比起Model 3，此次降價(jià)上市的國產(chǎn)Model Y顯然更可怕，對自主品牌的沖擊也更大。這是因?yàn)椋噍^于轎車，中國消費(fèi)者格外偏愛務(wù)實(shí)的SUV，比起Model 3所處的電動轎車市場，Model Y的電動中型SUV市場前景更好。

　　此外，Model Y的出現(xiàn)將是對我國自主品牌的精準(zhǔn)打擊，無論從價(jià)格、性能、品牌力等角度看，對于所有主攻高端新能源市場的自主品牌，甚至包括BBA在內(nèi)的傳統(tǒng)豪華品牌，Model Y都是一匹狼。

　　簡單來看，目前市場上在售的所有車型中，最直接的競爭對手就是蔚來ES6和EC6。這三款車均為純電動中級SUV，價(jià)格區(qū)間也都在30萬-40萬元之間。并且，在造型上，Model Y和EC6都是溜背風(fēng)格的轎跑SUV。

　　EC6與2020年7月在成都車展正式上市，補(bǔ)貼前的售價(jià)是36.8萬元。

　　從一定程度上來看，這是“中美特斯拉”在同一細(xì)分品類的車型直接PK的首款車。二者此前推出的車型并不存在特別直接的競爭關(guān)系。Model S和Model Y的價(jià)格接近百萬，Model 3是一款轎車，而蔚來的三款量產(chǎn)車均為SUV。

　　特斯拉與蔚來各具優(yōu)勢。

　　特斯拉的主要優(yōu)勢在于成本控制、智能化水平等；而蔚來的優(yōu)勢在于制造工藝、用戶體驗(yàn)和服務(wù)等。

　　特斯拉有超充，蔚來可以換電。30萬以上的車只有換電的車型能夠拿到國家財(cái)政補(bǔ)貼。根據(jù)2021年新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)個(gè)人用戶購買EC6，差不多能拿到1.3萬元的補(bǔ)貼。

　　不過，全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，特斯拉此次降價(jià)，對造車新勢力的影響并不是特別大。原因在于特斯拉主要競爭還是對傳統(tǒng)豪華車的競爭，而造車新勢力的產(chǎn)品，相對于特斯拉來說，有更多的鮮明的自身的標(biāo)簽，更多的特色。

　　“目前，像蔚來汽車、小鵬汽車等產(chǎn)品，實(shí)際上來說還是比特斯拉產(chǎn)品相對來說長度更大一些，高度更高一些，外觀更好，更有自己獨(dú)特的一些優(yōu)勢。尤其是蔚來等高端品牌也有自身的良好的服務(wù)品質(zhì)得到消費(fèi)者認(rèn)可，而且其圈層群體的忠誠度極高，我覺得這塊的影響應(yīng)該并不是很大。特斯拉降價(jià)主要的影響還是對傳統(tǒng)車市場。”崔東樹表示。

　　值得注意的是，在Model Y發(fā)售的當(dāng)天，網(wǎng)上有爆料稱特斯拉直接的競爭對手國內(nèi)某電動車企業(yè)慘遭大規(guī)模退單。

　　不過，媒體后來報(bào)道稱，該企業(yè)回應(yīng)表示：“官網(wǎng)系統(tǒng)遭遇大規(guī)模退單的消息不實(shí)，我們已經(jīng)對相關(guān)平臺發(fā)起投訴了。”

　　特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈將受益

　　在市場人士看來，特斯拉的策略已經(jīng)很明確，即在傳統(tǒng)車企發(fā)力之前，盡快搶占市場份額，形成類似蘋果在手機(jī)行業(yè)的壟斷地位，此后靠賣軟件和無人駕駛等服務(wù)賺錢，進(jìn)而靠整個(gè)產(chǎn)品生態(tài)賺錢。目前來看，該策略執(zhí)行得比較到位，甚至超出預(yù)期。

　　國海證券也指出，特斯拉有望構(gòu)建全球最大的汽車軟件生態(tài)。車主享用“移動智能空間”，類比蘋果，預(yù)計(jì)2025年特斯拉有望從軟件中獲得38億美元分成；此外，實(shí)現(xiàn)共享出租車隊(duì)，用戶獲得額外收益，預(yù)計(jì)2025年特斯拉有望由此分成獲利146億美元。

　　特斯拉的一路走俏也帶動了產(chǎn)業(yè)鏈整體發(fā)展。特別是隨著特斯拉零部件國產(chǎn)化的深入推進(jìn)及國產(chǎn)版車型市場的逐步擴(kuò)大，相關(guān)公司將分享這一紅利。

　　華西證券建議，對特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈要緊抓四條主線：

　　一是動力電池及產(chǎn)業(yè)鏈。中國動力電池產(chǎn)業(yè)鏈完備，龍頭企業(yè)已具備全球競爭力。

　　二是特斯拉國產(chǎn)化單車配套價(jià)值量較高的供應(yīng)商。相關(guān)公司拓產(chǎn)品、拓客戶能力強(qiáng)，進(jìn)入特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈后技術(shù)水平有望不斷提升。

　　三是細(xì)分領(lǐng)域具備全球競爭力的供應(yīng)商。

　　四是成本優(yōu)勢突出的供應(yīng)商及潛在供應(yīng)商。

　　安信證券分析稱，特斯拉Model 3/Y 的售價(jià)調(diào)低，將使其鯰魚效應(yīng)凸顯，但以價(jià)換量僅是表象，更深層次的目的或許是為智能化和網(wǎng)聯(lián)化趨勢下特斯拉未來的盈利模式打下基礎(chǔ)。而在此基礎(chǔ)上，國產(chǎn)化率的提升是特斯拉以價(jià)換量下維持盈利能力的保障。

　　安信證券重點(diǎn)推薦特斯拉國產(chǎn)化產(chǎn)業(yè)鏈：寧德時(shí)代、宏發(fā)股份、三花智控、旭升股份、奧特佳、銀輪股份、拓普集團(tuán)等；以及在特斯拉引領(lǐng)的全球電動化趨勢下具備國際競爭力的電池和材料廠商寧德時(shí)代、璞泰來、恩捷股份、科達(dá)利、新宙邦、當(dāng)升科技、嘉元科技等，建議關(guān)注法拉電子、諾德股份、星源材質(zhì)。

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責(zé)任編輯：戚琦琦