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　　Wind萬得

　　2023年，比亞迪累計銷售新能源汽車302.4萬輛，超越特斯拉，鎖定全球新能源汽車銷量冠軍的位置。

　　//  181萬輛！特斯拉壓哨完成交付量目標(biāo)  //

　　1月2日晚間，特斯拉發(fā)布2023年全年銷量，剛好完成了馬斯克所需要的180萬的成績。其中，第四季度交付量484507輛，預(yù)估483173輛，Model 3/Y生產(chǎn)了476777輛，交付461538輛。2023年全年汽車交付量同比增長38%至 1808581 輛。

　　2023年初，特斯拉掀起新能源車掀起價格戰(zhàn)，各大品牌紛紛跟隨相繼減價搶占市場，到2023年8月再打響次輪降價混戰(zhàn)，特斯拉、比亞迪、蔚來、小鵬汽車、理想汽車、零跑汽車和上汽大眾等多款新能源車紛紛降價，希望在消費不振的大環(huán)境下，捍衛(wèi)市場占有率。

　　在即將到來的2024年，特斯拉可能會面臨更多挑戰(zhàn)。原因是美國、德國等地對電動汽車的補貼減少，以及各國對自動駕駛功能的更嚴格的調(diào)查可能會對其全年的銷售狀況產(chǎn)生影響。

　　//  比亞迪2023年銷量突破300萬輛  //

　　1月2日，比亞迪公布了最新銷量數(shù)據(jù)，2023年12月新能源汽車銷量34.1萬輛，同比增長45%；2023年累計銷量302.44萬輛，同比增長62.3%。

　　第一財經(jīng)從多位知情人士處獲悉，達成銷量目標(biāo)后，為獎勵經(jīng)銷商，比亞迪預(yù)計將豪擲約20億元給經(jīng)銷商“發(fā)紅包”。對于完成銷量目標(biāo)的門店，比亞迪將按照每輛車666元的標(biāo)準(zhǔn)進行發(fā)放；對于未完成銷量目標(biāo)的門店，比亞迪將按照門店的銷量目標(biāo)完成率乘以666元每輛車的標(biāo)準(zhǔn)進行發(fā)放。據(jù)悉，比亞迪全國門店大多數(shù)都完成了銷量任務(wù)。

　　在海外市場方面，比亞迪也在持續(xù)加碼。2023年12月22日，比亞迪宣布將在匈牙利賽格德市建設(shè)一個新能源汽車整車生產(chǎn)基地，這也是中國汽車公司在歐洲建設(shè)的第一座乘用車整車工廠。另據(jù)媒體報道，比亞迪確立了在日本市場的發(fā)展計劃。多家當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商透露，比亞迪的目標(biāo)是到2025年在日本每年銷售3萬輛電動汽車。

　　//  造車新勢力2023年銷量成績單 //

　　日前，多家新能源車企相繼公布2023年12月及全年銷量成績單。

　　具體來看，除了新能源“巨頭”比亞迪外；廣汽集團旗下新能源品牌埃安實現(xiàn)年銷48萬輛；理想汽車月銷破5萬輛，以年銷37.6萬輛的成績領(lǐng)跑造車新勢力。而蔚來、零跑、極氪、AITO問界、小鵬等車企也實現(xiàn)了不錯的市場表現(xiàn)。

　　盡管2023年12月汽車消費復(fù)蘇，但距離主機廠對經(jīng)銷商的考核目標(biāo)和預(yù)期仍有距離。臨近年末，經(jīng)銷商為達成全年任務(wù)目標(biāo)拿到年終返利，加大清庫力度，但盈利壓力依然較大。整體來看，2023年經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況不容樂觀。據(jù)調(diào)查顯示，有37.4%的經(jīng)銷商已完成全年任務(wù)，有39.4%的經(jīng)銷商任務(wù)完成率在70%-90%，仍有23.2%的經(jīng)銷商任務(wù)完成率不足70%，距離全年任務(wù)目標(biāo)差距較大。

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責(zé)任編輯：凌辰