北京報道

　　本報記者 羅諾

　　3月25日，大盤疲軟羸弱之勢下，上海航空以10.24元開盤不到半小時即強勢漲停。在上海航空的強力帶動下，東方航空、南方航空、海南航空、中國國航等數只航空股向漲停板發起猛烈的攻擊，航空股幾乎集體漲停。

　　“影響今日航空股集體走強的因素很多，但昨日晚間媒體的一則關于國航與上航合作的報道可謂是此次暴漲的催化劑。”安信證券首席交通運輸行業分析師鄧紅梅向記者表示，國航與上航之間微妙的關系由來已久，但近期恐怕難有實質進展。

　　“緋聞”又起

　　“我們和上航一直在許多航線上都有業務合作，而且我們都是星空聯盟的成員航空公司，這個算不算所謂的深度合作？”25日，中國國航董秘辦的有關人士在接受記者采訪時笑言。

　　24日晚間，媒體報道“在與東航的戰略合作‘碰壁’之后，國航將上航納入了戰略統籌中。”據該報道稱，“國航負責公司戰略的孫庾透露，國航正在與上航談關于深層次合作的問題。深層次的合作必然是整合，而非簡單的合作。”

　　“目前國航并沒有所謂的整合或是收購上航的深層次計劃出臺，我們所謂的合作還是基于普通業務的合作，而且國航和上航的這種業務合作已經連續好幾年了。”上述國航董秘辦的有關人士明確地告訴記者。

　　國航覬覦上航已經不是新聞了。作為三大航空集團中率先完成重組和唯一實現連續盈利的航空公司，中航集團從未掩飾過其領銜國內航空業新一輪重組的決心。而旗下中國國航在北京市場的占有率接近50%，但在上海則一直表現欠佳。

　　在收購東航失敗后，市場一度傳言國航下一步劍指上航，而市場也對國航收購整合上航充滿了期待。

　　“相比較之下，上海航空資產干凈，市場價值、航線價值突出，無論被誰收購都能更好地體現出正效應。”國信證券航空運輸行業首席分析師李樹榮曾表示，“盡管收購過程是曲折的，但結果是肯定的，我們堅持看好上海航空被收購的價值。”

　　但落花有意，流水無情。

　　上海航空似乎對于國航拋來的橄欖枝并不買賬。

　　鄧紅梅表示，最后能否達成協議要取決于上海航空的態度，還有上海市政府的態度。

　　“可能是市場的解讀有誤，深層次的合作并不僅僅指收購或是整合吧。”上述國航有關人士表示。

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