油價回落提升航空股人氣

　　光大證券研究所研究員李軍表示，航空股異動另一層因素與國際原油價格下調(diào)以及航空板塊輪動前期跌幅過大等因素有關(guān)。

　　由于投資者對于美國經(jīng)濟的擔憂不斷加重，導(dǎo)致原油期貨本周一收盤再下挫接近1美元，雖然有家最終保持在了每桶100美元之上，但已經(jīng)抹去了早些時候的漲幅。

　　MF Global駐紐約分析師Mike Fitzpatrick日前表示，除非經(jīng)濟景氣明顯好轉(zhuǎn)，否則油價無法在目前的水平保持攀升的勢頭。

　　油價的進一步下降，將給航空公司帶來成本的較大幅度的降低。但鄧紅梅說，他們測算，受油價影響最的大航空股首推南方航空。

　　那么航空股集體井噴，首先漲停的應(yīng)該是南方航空。但鄧紅梅說， 25日航空個股走勢，上海航空走勢最強，開盤不到半個小時，便被牢牢封死于漲停板之上，緊隨其后的是東方航空，午盤后便封死于漲停板，直到收市，也未見松動。而南航雖然也一路勢如破竹，但僅在收市前10分鐘左右收于漲停。

　　此外，“板塊輪動，資金必須啟動一個新的板塊來維系人氣。”信達證券黃祥斌補充說，進入3月以來，中國國航、上海航空、南方航空等幾只航空股下跌幅度都超過了40%，“深跌必有反彈”。

　　“按目前的價格來看，與其業(yè)績相比較，航空股已經(jīng)相對比較便宜了。”李軍表示。

　　“但是，這種反彈是沒有支撐面的，”鄧紅梅強調(diào)，對于目前航空板塊的估值已經(jīng)比較難判斷。

　　受2月我國南方大部分地區(qū)雨雪天氣的影響，各航空公司當月的運營數(shù)據(jù)并不好看，市場都在期待其在3月會有一個較好的表現(xiàn)。

　　“但目前看，3月的情況只能說不容樂觀。”鄧紅梅最后表示。