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作 者丨杜巧梅
編 輯丨張明艷
圖 源丨圖蟲
當地時間5月11日收市后，賈躍亭創辦的Faraday Future（法拉第未來，下稱“FF”）對外披露了2023年第一季度財報。
財報數據顯示，截至2023年3月31日，FF季度經營性支出為8300萬美元，其中研發費用占總經營性支出的56%；一季度凈收入為650萬美元，用于經營活動的凈現金為1.032億美元。資產負債方面，截至2023年3月31日，FF總資產為5.75億美元，總負債為3.19億美元。自成立以來，公司累計虧損約為35.5億美元。
今年一季度，FF經營性支出同比大幅減少。FF在財報中指出，經營性支出的變化主要是由于工程、設計和測試（ED&T）成本的減少，因為公司在2022年基本完成了與FF91相關的研發活動，并專注于與生產相關的資本化活動，以及因特別調查委員會調查結束帶來的相應專業服務的減少和其他降本措施。
在現金流方面，FF方面表示，第一季度，FF成功融得1.35億美元的資金總額。截至目前，FF已經收到了1.2億美元的注資，資金流健康。目前，FF資本團隊仍然在繼續為公司的生產、交付和產能爬坡籌集額外資金。
據介紹，5月9日，FF宣布了獲得1億美元額外的無擔保可轉換票據承諾融資。此外，FF還有3500萬美元的剩余融資承諾。除了汽車銷售將產生收入外，FF預計還可能獲得2.42億美元額外融資（選擇權歸現有投資者）。
此外，FF還有至多3.5億美元的股權信貸額度，但FF還沒有使用。
“除融資外，我們還實施了多項降本措施，使我們能夠專注于交付FF91的核心項目，我們會持續提高效率，并降低物料成本，并制定出降低工程和商務成本的詳細路線圖。”FF高管在Q1投資者電話會議上表示，
值得注意的是，成立9年來，賈躍亭也終于迎來FF91的批量生產。
FF在投資者會議上表示，FF漢福德工廠正努力產能爬坡，已生產40輛用于工程、測試、營銷和用戶的車輛。
目前，FF 91的合規認證工作正按計劃進行，大部分FMVSS測試已經成功完成。其中，難度最高的碰撞科目已經進行并成功通過，其中包括車輛正面、側向和后面的碰撞測試。
而在系統和軟件方面，FF推出生成式AI產品組，結合了FF含計算平臺、操作系統、超快聯網、AI和自然語言處理能力、多顯示屏以及生成性AI能力在內的基礎能力，可以讓車內體驗直觀交互。
按照規劃，FF將在5月底開啟FF 91第一階段的交付。
在今年3月底的SOP儀式上，FF公布了三階段戰略發展路徑：
第一階段目標是把FF 91 Futurist Alliance、FF 91 Futurist和FF 91 按時交付到全球塔尖用戶手中，實現對傳統超豪華汽車品牌的顛覆，盡快達成全球超級塔尖用戶市場第一的目標；
第二階段目標是推出后續車型，盡快實現銷量爆發式增長，出行生態收入快速增長并形成規模；
第三階段的目標是實現智能終端銷售持續快速增長，生態（包括軟件、互聯網APP、共享）收入爆發式增長；FF的生態收入在總利潤中所占的比例越來越高，成為主流高價值用戶市場領軍企業之一。
目前，FF已建立了包括銷售、充電、救援、售后和移動服務在內的完整銷售流程。其中，FF移動服務預計在2023年在洛杉磯市區、舊金山灣、圣地亞哥和紐約市區推出。
盡管FF多番釋放利好消息，但由于FF 91交付時間的不斷“跳票”，在二級市場上，FF股價再次下滑至不足0.2美元，市值僅為1.49億美元。
本期編輯 黎雨桐 實習生 李睿妍
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