原標(biāo)題：馬斯克批評(píng)保時(shí)捷電動(dòng)車設(shè)計(jì)不合理 要與它一較高下 來源：新浪科技

新浪科技訊 北京時(shí)間9月7日下午消息，保時(shí)捷在歐洲、亞洲、北美推出電動(dòng)汽車Taycan，特斯拉CEO馬斯克迅速在Twitter發(fā)起進(jìn)攻，指出Taycan有哪些短板。

馬斯克發(fā)消息稱：“如果交通擁擠，前面的汽車會(huì)噴出有害毒氣，直接進(jìn)入你的空調(diào)進(jìn)氣口。幸好汽油/柴油汽車制造商沒有在排放問題上作弊，否則我們就麻煩了。”

所謂的作弊指的是大眾柴油門丑聞。大眾在柴油汽車上安裝“減效裝置”，讓汽車看起來環(huán)保，但汽車排放的污染物實(shí)際上超過了美國(guó)的限制。

保時(shí)捷用“渦輪”這一術(shù)語描述Taycan，對(duì)此馬斯克相當(dāng)不屑。渦輪可以讓內(nèi)燃機(jī)引擎擁有更強(qiáng)動(dòng)力，但不會(huì)給汽車增加太多重量。保時(shí)捷用“渦輪”描述Taycan超快版本。

馬斯克還揚(yáng)言要在德國(guó)本土與保時(shí)捷一較高下，他說：“下周Model S就會(huì)出現(xiàn)在紐伯格林（Nürburgring）。”紐伯格林的賽道很有名，許多汽車在那里接受苛刻的測(cè)試。

汽車評(píng)論家已經(jīng)談到過Model S和Taycan的差異。總體來說，Model S在續(xù)航里程、效率、加速、充電網(wǎng)、價(jià)格等方面有優(yōu)勢(shì)；Taycan的賽道表現(xiàn)、剎車、懸掛、工藝更好一些，另外保時(shí)捷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也會(huì)給司機(jī)帶來很多幫助。

Taycan Turbo起步150900美元，更強(qiáng)大的Taycan Turbo S要185000美元，都比最貴的Model S（稍高于10萬美元）高出不少。（星海）