原標(biāo)題：暴跌460億，特斯拉大滑坡！馬斯克能拯救新能源汽車嗎？ 來源：杠桿游戲

摘要：拭目以待

撰文|張銀銀

7月26日，特斯拉崩了，開盤直接跌超12%，并不斷下挫。截止記者發(fā)稿，股價(jià)跌幅14.73%，市值蒸發(fā)超68億美金（約合人民幣467億元）。

這一切災(zāi)難的起源始于特斯拉發(fā)布的二季度業(yè)績(jī)。

財(cái)報(bào)顯示，今年二季度特斯拉營(yíng)收63.5億美元，同比增長(zhǎng)58.67%、環(huán)比增長(zhǎng)39.87%。而在盈利方面，二季度凈虧損為4.08億美元，同比收窄43.18%、環(huán)比下降41.88%。同時(shí)，今年上半年特斯拉營(yíng)收為108.91億美元，同比增長(zhǎng)46.97%，歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)虧損11.1億美元，同比收窄22.2%。

本來，特斯拉在2018年虧損已經(jīng)收窄，下半年甚至還表現(xiàn)出了盈利的勢(shì)頭，有望在新的一年一鼓作氣開始賺錢。

但現(xiàn)實(shí)總是不如人意，2019年，特斯拉又回歸了虧損陣營(yíng)。

在生產(chǎn)量與交付量“雙高”的加持下，收入和盈利卻不及預(yù)期。對(duì)此，特斯拉的解釋是，由于開始生產(chǎn)普通版Model3以及銷售一些并未升級(jí)動(dòng)力系統(tǒng)的Model S和Model X車型，導(dǎo)致平均售價(jià)下降，從而影響了收入。

特斯拉財(cái)務(wù)狀況如此糟糕，除了龐大的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)成本和各類費(fèi)用，還有相當(dāng)部分壓力是來源于這些年堆積起來的債務(wù)。

與其他外國(guó)汽車廠商相比，特斯拉的負(fù)債率算不上過分的高，但償債能力卻著實(shí)可憐，流動(dòng)比率、速動(dòng)比率等代表償債能力的主要指標(biāo)都沒有達(dá)標(biāo)，有的甚至相差甚遠(yuǎn)。

而另一方面，特斯拉今年的事故也是不斷上熱搜。

就在上個(gè)季度，上海一輛特斯拉新能源電動(dòng)汽車在車庫(kù)底下自燃。從網(wǎng)絡(luò)上流傳的視頻來看，車輛正停在車庫(kù)，周圍沒人。不一會(huì)車身就開始冒白煙，大概2秒鐘之后，全車起火并迅速蔓延到周邊車輛。

網(wǎng)上流傳的照片顯示，自燃事件后車輛幾乎全部損毀，萬幸的是并沒有人員受傷。

自2013年以來，特斯拉Model S、Model X系列電動(dòng)車在全球范圍內(nèi)至少發(fā)生過13起起火事件，其中大多數(shù)發(fā)生在碰撞事故后。

曾幾何時(shí)，因?yàn)閾u號(hào)太難，杠桿游戲也數(shù)次動(dòng)過買電動(dòng)汽車的念頭，這種想法至今仍盤旋在我的腦子里，糾結(jié)……

有咨詢公司數(shù)據(jù)顯示，2018年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量突破100萬輛。在發(fā)展新能源汽車的市場(chǎng)策略方面，傳統(tǒng)車企傾向于插電混動(dòng)汽車，而新興車企則更專注于純電動(dòng)汽車。

2018上半年比亞迪新能源汽車銷量為7.1萬輛，成為最受中國(guó)消費(fèi)者歡迎的國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌。總體上，中國(guó)新能源汽車性價(jià)比有待提升，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的購(gòu)買意愿不高。新能源汽車中消費(fèi)者更青睞插電混合式動(dòng)力汽車。

特斯拉一直以續(xù)航里程長(zhǎng)而為傲，但續(xù)航背后就意味著電池應(yīng)用上的激進(jìn)。

其實(shí)何止特斯拉，很多人可能沒發(fā)現(xiàn)，算是新勢(shì)力造車龍頭的蔚來汽車，其市值已經(jīng)低于融資總額。

電動(dòng)汽車的安全、電池可靠性，正如食品行業(yè)的安全一樣重要。

一個(gè)吃了會(huì)出事的食品，肯定是沒人買的。一個(gè)動(dòng)輒會(huì)自燃的汽車，誰又敢買？沒人買，任何的反駁和宏大愿景都是泡影。

這個(gè)問題，不僅僅特斯拉需要回答。蔚來也是一樣，今年以來，這兩家車企僅在我國(guó)就發(fā)生了多起莫名其妙的自燃。

電動(dòng)車、智能汽車特別喜歡炫耀續(xù)航里程、加速度、科技感等。

不過，杠桿游戲要說，實(shí)際上大部分新能源造車新勢(shì)力，連基本的造車基本功都沒有。輕資產(chǎn)可以做手機(jī)、筆記本，但不敢想象可以做出機(jī)車。

即便是特斯拉，此前一個(gè)傳統(tǒng)的汽車工藝，它卻很久無法克服和解決。因?yàn)槿魏螙|西都需要積累。

而重資產(chǎn)造車車間的投入，實(shí)際不僅僅是砸錢，也是訓(xùn)練造車的基本功。

對(duì)于一個(gè)新產(chǎn)業(yè)，一個(gè)可能改變?nèi)祟惓鲂蟹绞降奈磥恚覀儜?yīng)該給些包容。但市場(chǎng)是殘酷的，消費(fèi)者選擇誰，最終得靠實(shí)力說話。