原標題：自主品牌車企7月份銷量逆勢增長 長城汽車單月銷量同比增長16.9% 來源：證券日報網
本報記者 趙學毅 見習記者 張曉玉
8月10日，長城汽車發布2021年7月份產銷數據。今年7月份，長城汽車實現新車銷售91555輛，同比增長16.9%，1-7月累計銷量達70.98萬輛，同比增長49.9%。海外市場7月銷售新車12438輛，同比增長97.4%，1-7月累計海外銷量74110輛，同比增長176.2%，整體銷量占比達10.4%。
北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔對《證券日報》記者表示：“目前，長城汽車的發展勢頭好，公司創新多種車型，開發新的細分市場，獲得80后至90后新一代的年輕車主的青睞，擴大了銷量。”
對于7月份的銷量表現，長城汽車相關負責人表示，得益于檸檬、坦克、咖啡智能三大技術品牌的有力加持，五大品牌旗下多款車型持續熱銷，成功發揮銷量新引擎功效，助推公司終端市場穩定向好。
自主品牌車企7月份銷量逆勢增長
從乘聯會8月10日公布的7月份乘用車市場銷售情況來看，2021年7月份乘用車市場零售達到150.0萬輛，同比下降6.2%，而且相較2019年7月增長1%，環比6月份下降4.9%。今年1-7月的零售累計達到1144.5萬輛，同比增長22.9%，較1-6月增速下降6個百分點。從自主品牌來看，7月份自主品牌零售64萬輛，同比增長20%，環比增長5%，相對2019年7月增長23%，實現逆勢增長。
截至8月10日，作為自主品牌三大巨頭的吉利汽車、長安汽車和長城汽車都已經公布了2021年7月份汽車銷量數據。從公布的數據來看，吉利汽車、長城汽車和長安自主品牌乘用車銷量都超過了9萬輛，整體銷量喜人。
乘聯會表示，當前世界汽車供需缺口暫時壓力較大，國際芯片供給不足和不確定性導致中國部分車企生產減產損失較大。自主品牌頭部企業產業鏈韌性強、有效化解芯片短缺壓力，變不利為有利，新能源車獲得明顯增量。
對于8月份車企銷量的預判，乘聯會表示，二季度以來，購車需求相對較強，推動終端市場熱度提升。目前渠道庫存處于極低水平，前期由于疫情、產能不足等因素造成的訂單延后交付，會沖淡7月份市場傳統淡季的影響。如果海外疫情等不確定因素緩解，車企生產將大幅走強，前期受到抑制的新品增量也將推動8月車市走強。
對于備受關注的汽車芯片問題，乘聯會秘書長崔東樹表示，芯片市場在8月份仍面臨著不確定性，至9月份芯片短缺將出現明顯緩解，芯片供應回暖會比較有把握。國家相關部門對芯片開展的反壟斷調查有利于改善芯片供給秩序，有利于積累零售訂單的交付，也有利于8-10月加庫存周期的批發增量。
長城汽車7月份銷量同比增長16.9%
作為我國自主品牌品牌之一，長城汽車今年7月實現新車銷售91555輛，同比增長16.9%。從長城汽車旗下五大品牌來看，哈弗品牌7月銷售新車57196輛，同比增長20.4%，1-7月累計銷售44.87萬輛，同比增長44.9%。哈弗H6月銷25746輛，同比增長8.5%，累計98個月獲得國內SUV銷量冠軍。
長城皮卡7月份銷售17632輛，同比下降14.66%。1-7月全球累計銷售13.57萬輛，同比增長16.5%，其中海外累計銷售28591輛，同比增長290%。WEY品牌7月銷售4006輛，同比下降43.51%。1-7月累計銷量26990輛，同比下降19.98%。7月份，歐拉品牌銷售7251輛，同比增長136.65%。1-7月累計銷量59798輛，同比增長378.4%。
值得一提的是，在火熱的市場需求下，今年7月份，坦克300持續熱銷，實現銷量5470輛，1-7月累計銷售達38543輛。據坦克官方APP訂單顯示，目前尚未交付訂單依然超9萬臺，需求持續火熱。同時，為應對東南亞疫情帶來的缺芯影響，公司已針對坦克300零部件進行全球掃貨，同時利用停產期間優化產線產能，預計8月生產恢復后產能有望快速釋放。
據長城汽車方面介紹，7月底，坦克品牌相繼迎來全新成員，其中，坦克300城市版正式上市并開啟預定，坦克600首臺量產車正式下線。
海外市場方面，7月份，長城汽車旗下第三代哈弗H6、哈弗初戀、哈弗大狗、長城炮等4款全球化車型，分別登陸埃及、尼泊爾、澳大利亞、伊拉克等海外市場。海外市場7月銷售新車12438輛，同比增長97.4%。據《證券日報》記者統計，近一年，長城汽車旗下新產品矩陣，已累計在十余個海外市場上市。
中鋼經濟研究院首席研究員胡麒牧在接受《證券日報》記者采訪時表示：“從行業運行情況來看，今年汽車消費出現兩個特征，一是國產品牌的崛起，二是新能源汽車需求旺盛。這一方面與我們從去年下半年出臺的鼓勵汽車消費和鼓勵新能源汽車發展的政策有關，另一方面也跟我們經濟復蘇帶來的消費信心增強有關。長城汽車7月披露銷售數據基本體現了這兩個趨勢。長城汽車哈弗的傳統強勢地位沒有改變，7月實現了20%的銷量增長。而作為新能源品牌的歐拉銷量則實現了136.65%的同比增長，是長城旗下除哈弗之外最主要銷量增長來源。7月海外汽車銷量雖然只占總銷量的10%左右，但同比增速較高，體現出長城汽車旗下品牌的國際影響力在不斷增強。”
華西證券分析師崔琰表示，隨著已上市車型如坦克300、WEY摩卡等產能爬坡，以及核心走量車型如哈弗新旗艦-哈弗神獸以及坦克600等特色車型陸續上市，疊加缺芯影響或將從8月份開始逐步緩解，長城汽車有望迎來更強勁的銷量增長，并帶動公司新能源車型占比快速提升，進而加速公司向智能化、電動化的轉型，迎來估值和業績的共振。
（編輯 張偉 喬川川）
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