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　　原標(biāo)題：造車新勢力理想汽車赴美上市 二股東美團王興表示：信心和倉位都要足 

　　本報記者 龔夢澤

　　美國當(dāng)?shù)貢r間7月10日，理想汽車正式向美國證券交易委員會提交招股說明書，擬在納斯達(dá)克上市，最多募資1億美元。這意味著，理想汽車或?qū)⒊蔀槔^蔚來后，第二家在美上市的國內(nèi)“造車新勢力”。

　　對此，理想汽車表示，公司打算申請在納斯達(dá)克掛牌，證券代碼為“LI”。《證券日報》記者注意到，承銷團中，除早已確定的高盛、摩根士丹利和瑞銀外，中金公司也于近期加入聯(lián)席主承銷商之列，而老虎證券和雪球則同樣成為副承銷商。

　　理想汽車赴美上市

　　融資目標(biāo)1億美元

　　招股說明書顯示，理想汽車2018年、2019年、2020年第一季度總營收分別為0、2.84億元、8.52億元；2018年、2019年分別凈虧損為15.32億元、24.38億元；2020年第一季度凈虧損為7711萬元（約1089萬美元），上年同期凈虧損為3.58億元。

　　據(jù)《證券日報》記者了解，目前國內(nèi)造車新勢力行業(yè)可謂冰火兩重天。一方面，同為新勢力的賽麟汽車、拜騰汽車相繼敗走，而綠馳、前途、博郡汽車等正處于生死線邊緣；另一方面，作為頭部品牌的蔚來、小鵬捷報頻傳。蔚來二季度汽車交付量破萬輛，獲國內(nèi)六大銀行百億元融資授信。小鵬則是同時在四地舉辦P7交付儀式，規(guī)模化生產(chǎn)銷售交付再進(jìn)一城。

　　事實上，兩年累計虧損40億元的理想汽車選擇此時赴美上市，顯得十分微妙。新浪汽車財經(jīng)專欄作家林示對《證券日報》記者表示，理想汽車選擇在此時加快上市進(jìn)程，可能是考慮到前期投資者的有利退出。資料顯示，2016年理想汽車A輪融資中占股11.745%的利歐股份在簽訂協(xié)議時曾表示，若6年內(nèi)未能進(jìn)行IPO，則車和家需回購全部或部分股權(quán)。

　　同時，林示表示，此次理想汽車上市融資1億美元，從一級市場獲取的資金有限，遠(yuǎn)低于之前蔚來汽車IPO的18億美元。理想汽車此時上市的動力根源在于縮小與競爭對手的融資差距，加大研發(fā)投入力度。理想汽車后續(xù)的融資通道是否順暢，才是真正決定其產(chǎn)能擴大能否按計劃推進(jìn)的關(guān)鍵。

　　“在美上市是理想汽車發(fā)展的重要節(jié)點，一旦完成在美上市，未來股價的增長空間值得期待，但更長遠(yuǎn)的考驗在于產(chǎn)能及質(zhì)量。”有資深汽車證券分析師向《證券日報》記者表示，美股投資者較為挑剔，再加上目前存在大量新能源汽車和中概股的做空機構(gòu)，即便理想汽車順利上市，上市后股價是否會劇烈波動也存在較大不確定性。

　　二股東美團王興表示

　　信心很足倉位很小無意義

　　從2019年8月份開始，美團及其創(chuàng)始人王興與理想汽車的合作也頻頻見諸報端。2019年8月16日，理想汽車宣布完成5.3億美元（約合人民幣37億元）C輪融資，其中，王興個人領(lǐng)投近3億美元；今年6月底，理想汽車獲得5.5億美元D輪融資，其中，美團領(lǐng)投5億美元，李想跟投3000萬美元。D輪融資投后估值為40.5億美元。

　　王興曾多次公開表達(dá)他對中國新能源車市場的信心：“未來電動車第一名大概率會出現(xiàn)在中國，而不是美國，電動車創(chuàng)業(yè)公司有很多機會。”

　　王興曾引用索羅斯的名言表達(dá)其投資理念：信心很足，倉位很小是毫無意義的。

　　如今，信心很足的王興也押足了倉位。《證券日報》記者注意到，當(dāng)前，理想汽車創(chuàng)始人兼CEO李想為公司第一大股東，股權(quán)占比25.1%，擁有70.3%的投票權(quán)；美團點評CEO王興和其關(guān)聯(lián)方是第二大股東，持股23.5%，擁有9.3%的投票權(quán)。值得一提的是，在理想汽車遞交F-1文件前，王興也是唯一一名除管理層之外的董事。

　　盡管近年來美團不斷壯大自己的出行領(lǐng)域版圖，但在林示看來，王興和美團投資理想汽車，更多的是看好新能源汽車這條產(chǎn)業(yè)賽道。“造車新勢力經(jīng)過幾輪洗牌后，實際上叫得上名號的不過4、5家，這其中理想汽車算得上優(yōu)質(zhì)標(biāo)的。短期來看，汽車產(chǎn)業(yè)與美團自身的本地生活業(yè)務(wù)聯(lián)動性還不算大。”林示表示。

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