近期，智能駕駛產業鏈公司股價現多日上漲。消息面上，10月11日，特斯拉“Robotaxi Day”現場，特斯拉正式發布賽博無人出租車Cybercab、無人駕駛多功能車Robovan。

信達證券研報提到，高階智駕和Robotaxi推動下，車載感知、計算產業規模有望進一步放量；受益于自動駕駛技術發展達到關鍵節點，乘用車高階智駕方案和Robotaxi的試點與商業化落地將在政策支持下加速推進，同時帶動產業鏈實現快速成長。

《科創板日報》記者以投資者身份致電多家智駕產業鏈企業證券部，以了解企業布局及最新進展。

▍多家上市公司透露智駕業務最新進展

硬件企業來看，其中，天龍股份證券部人士表示，該公司產品用途包括汽車零部件等，主要客戶是一級供應商，目前特斯拉是該公司間接客戶，主要供應產品為門板。

軟件層面，不少企業涉及智駕產業鏈多個環節。其中，誠邁科技證券部人士表示，該公司產品主要是操作系統軟件，目前與多家芯片公司和車企均有合作，包括和英偉達聯合成立了汽車影像實驗室、與寶馬合資成立寶馬誠邁信息技術有限公司。

“公司主要做智能座艙軟件平臺，目前客戶有理想、吉利、上汽、小鵬等，和特斯拉暫未有合作。”法本信息證券部人士表示。

同時，多家上市公司已布局智駕軟、硬件業務。具體來看，中海達證券部人士表示，該公司從事高精度定位技術產業鏈相關軟硬件產品和服務的研發、制造。客戶有小鵬、上汽等，暫未和特斯拉有合作。“由于研發投入較大，隨著智駕水平日益提升，公司會根據市面上的新技術去做平臺。”

漢鑫科技證券部人士表示，該公司產品包括車路協同相關軟件，及攝像頭等硬件設備，已運用在包括煙臺海邊、隧道、公交車等場景上，主要和政府合作。“無人出租車這塊有考察過，但因為政策等原因，還未開始布局。公司希望從山東省內開始儲備及落地相關業務。”

雄帝科技證券部人士表示，該公司產品應用在監控、視頻等會輔助到自動駕駛的場景。“目前客戶分為政務和交通板塊，未來的交通大方向，我們會積極參與。”

亦有新入局企業正加大投入智駕業務。其中，巖山科技證券部人士表示，該公司從去年開始布局智能駕駛業務，主要通過收購從事汽車智能駕駛系統研發的Nullmax，并實現對其的控股。據了解，Nullmax已推出新一代端到端自動駕駛技術，正推進基于NI的智駕場景商業化應用落地。

▍云端協作能力成業內關注焦點

有產業鏈人士向《科創板日報》記者表示，車路云一體化與特斯拉FSD的車云協同技術均強調云端的協作能力。其提到，“由于數據安全和云端系統架構的差異，特斯拉的全自動駕駛（FSD）技術目前僅限于特斯拉品牌車輛，只能收集和使用特斯拉車輛的數據，而無法與其他汽車制造商的車輛兼容。”

值得一提的是，多位業內人士認為，隨著高階智駕日漸成熟，云端協作成為各大企業關注焦點，其中算力和數據成核心要素。

在2024全球智能汽車產業大會上，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，智能網聯汽車行業當前面臨的主要挑戰已不再是傳統的生產能力，而是智能計算基礎設施的缺失。

彼時，張永偉強調，無論是端到端大模型自動駕駛技術的訓練研發，還是智能化汽車產品的創新設計，都離不開強大且成熟的算力支持。車企應積極響應這一變化，圍繞算力與數據兩大核心要素，加快構建規模化的技術團隊與體系。

當前，國內車路云一體化持續發展，政企合作亦在推進。其中，今年10月11日，蘑菇車聯與上海嘉定投資促進服務中心、安亭鎮政府、汽車城集團簽訂戰略合作協議，政企雙方將在“車路云體化”方面加深合作。

蘑菇車聯相關人士向《科創板日報》記者表示，車路云一體化可視為車云協同的高級階段，或其最終形態。這其中數據融合是關鍵。“車路云一體化的成功，三端融合的數據質量是關鍵。只有當運營方、車企和車主都愿意為數據價值買單時，這個系統才能真正運轉起來。”

蘑菇車聯創始人兼CEO朱磊表示，在實際落地中，車路云一體化能“真正用起來”的核心有兩點：一是單節點（基站）的數據質量需要足夠高，保證數據質量的核心并不只是路側設備，而是系統和算法；二是深入了解車企的真正需求，與車企真正打通。

（文章來源：科創板日報）

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