“在過去的數(shù)十年間，布加迪、法拉利、蘭博基尼等超跑品牌用一代又一代的神車創(chuàng)造了屬于內(nèi)燃機時代的光輝歲月，超級跑車不斷登峰造極的挑戰(zhàn)從未停歇，隨著整個汽車工業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新開始更多地聚焦在電動化、智能化上，超跑的駕駛體驗也順勢而上，從需求出發(fā)發(fā)生了顛覆性的變革。”2月25日，在比亞迪仰望U9上市發(fā)布會的現(xiàn)場，仰望銷售事業(yè)部產(chǎn)品中心總監(jiān)鄭羽如是表示。
據(jù)了解，仰望汽車旗下純電性能超跑仰望U9上市，上市價格為168萬元。仰望U9定位于百萬級純電性能超跑，基于易四方、云輦-X兩大核心技術(shù)，配合優(yōu)秀的車身、氣動、智能化等行業(yè)頂尖技術(shù)，跳出了傳統(tǒng)超跑的性能和體驗框架，用可賽、可街、可玩的用戶體驗，重新構(gòu)建了新時代的超跑價值標(biāo)桿。
仰望U9帶來電動化智能化變革
依托比亞迪集團深厚的技術(shù)沉淀，仰望品牌自發(fā)布以來堅持以極致技術(shù)構(gòu)建高端品牌，為用戶帶來前所未有的體驗，這是仰望品牌一以貫之的底色。
鄭羽認為，仰望品牌的底色為中國品牌持續(xù)向上提供了源源不斷的動力。
“作為高端新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，仰望品牌的首款產(chǎn)品仰望U8自去年11月下旬開始交付以來，銷量位居百萬級新能源SUV排行榜第一。這一數(shù)據(jù)背后我們看到的不僅僅是中國汽車的里程碑時刻，更是中國品牌持續(xù)向上的決心。”鄭羽表示。
而隨著汽車工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新開始更多地聚焦在電動化、智能化上，超跑仰望U9也帶來了顛覆性的變革。
鄭羽介紹，標(biāo)配易四方、云輦-X兩大核心技術(shù)的仰望U9，兼顧可賽可街可玩，是純電動時代的超級跑車新物種。仰望U9以全新的驅(qū)動能源和動力控制模式，打破了傳統(tǒng)超跑賽道、街道性能邊界，既具備極致的操控性，又兼顧日常駕駛的舒適性，同時還具備“跳舞模式”等好玩功能。同時，仰望U9具備全新的、可持續(xù)進化的人車交互模式和體驗場景，能夠隨用戶需求不斷進化，為樂趣和個性化提供無限可能。
仰望U9最大馬力超過1300Ps，最大扭矩1680N·m，搭載以四電機獨立驅(qū)動為核心的易四方，通過四輪扭矩矢量控制快速智能地調(diào)整車輛的動態(tài)響應(yīng)，在賽道中更快、更穩(wěn)地進出每一個彎道。同時，易四方在日常駕駛中能夠提升操控穩(wěn)定性，為用戶提供安全保障。
而云輦-X智能全主動車身控制系統(tǒng)的首次搭載，讓仰望U9最大調(diào)節(jié)行程達到75mm，單軸舉升速率快至500mm/s，單輪最大舉升力超過1噸，甚至可以讓U9原地起跳。憑借云輦-X強大的能力，仰望U9能夠輕松調(diào)整車身姿態(tài)，有效抑制賽道激烈駕駛中高速急彎、急加急減速工況下的側(cè)傾、抬頭和點頭狀況，并全面提高超跑在各種路況行駛的舒適性和通過性。
從易四方、云輦-X，到車門、燈光、座椅等，仰望U9通過大量可自定義設(shè)置的模塊靈活調(diào)用，創(chuàng)造多場景、多模式的擬人化互動表達，刷新超級跑車的全新認知，帶來更多的可玩性和娛樂性。
在國際賽道實測首秀2分17秒65
除了電動化智能化的顛覆性變革，仰望U9也經(jīng)過了多次實測。
仰望汽車方面表示，仰望U9最新的實測極速已經(jīng)達到309.19km/h，實測0—100km/h加速成績可達2.36s，0—400m加速成績僅為9.78s。不僅如此，憑借優(yōu)秀的整車熱管理能力，讓仰望U9可從容應(yīng)對持續(xù)高負荷的使用工況，具備不限次數(shù)、不會衰減的彈射起步能力。后續(xù)，仰望將繼續(xù)通過整車控制策略的優(yōu)化，不斷探索各項指標(biāo)的邊界，不斷刷新成績，創(chuàng)造前所未有的純電超跑極致性能體驗。
在上海國際賽車場的測試中，仰望U9跑出了2分17秒65的測試圈速，這個成績是仰望的賽道首秀，仰望U9還將繼續(xù)挑戰(zhàn)全球賽道，并邀請用戶一同持續(xù)刷新紀錄。
通過大量賽道測試，仰望U9量身定制了整車的熱管理系統(tǒng)，最大冷卻能力提升100%。刀片電池連續(xù)高倍率放電、高效冷卻和電池超充、高效控溫，讓仰望U9性能收放自如。同時創(chuàng)新的雙槍超充技術(shù)，具備最高500kW的充電功率，短暫整備后，即可滿電出發(fā)。
全車12組主被動空氣動力學(xué)套件，合理分布整車下壓力，兼顧降低風(fēng)阻與提升散熱效率的能力。針對賽道中制動系統(tǒng)高溫的工況，仰望U9設(shè)計了專門的氣動套件及冷卻風(fēng)道，使制動盤散熱風(fēng)量提升3倍。同時全系標(biāo)配自研的碳陶制動盤，降低簧下質(zhì)量同時避免高溫造成制動性能衰減。
在車身安全方面，仰望超級車身，更是融合了超級碳艙、超混結(jié)構(gòu)、全新一代CTB三項創(chuàng)新技術(shù)，整車扭轉(zhuǎn)剛度實測達到54425N·m/°，頂蓋抗壓載荷單側(cè)超過11噸，實現(xiàn)了前所未有的安全水準。仰望U9還將搭載最新的DiPilot智駕系統(tǒng)，標(biāo)配前后碰撞預(yù)警，主動剎車，車道保持和車道偏離預(yù)警等主動安全配置。全車更布置了8個安全氣囊，確保安全無死角。
“電動化的趨勢用全新的能源驅(qū)動形式和動力控制模式，打破了傳統(tǒng)超跑在賽道、街道、性能的邊界，讓我們可以在同一臺車上塑造風(fēng)格迥異的駕駛性格，而智能化的趨勢讓超跑不再是純粹的機器，它能夠憑借獨立的思考和控制能力，打造全新的人車交互模式，創(chuàng)造更豐富的用戶體驗，并且我們還可以為超跑賦予持續(xù)升級進化的空間，重新定義人車合一的概念。”鄭羽表示。
（編輯：趙毅 校對：顏京寧）
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