中國(guó)網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)【進(jìn)入黑貓投訴】日前接到廣汽菲克Jeep自由光車主的投訴稱：車子從2021年7月開始，在行駛中就多次出現(xiàn)熄火情況，包括車輛報(bào)警、剎車變硬、方向盤失去助力、提示掛P檔停車等，重新打火啟動(dòng)后，又能正常行駛。經(jīng)4S店檢測(cè)稱：無(wú)故障碼。

　　然而，車輛熄火問題還再持續(xù)發(fā)生，車主介紹稱：“在今年3月16日，車輛在行駛中甚至突發(fā)了6次熄火故障。”在車主與廣汽菲克4S店及廠家不斷的溝通后，車輛問題仍未能解決，故障原因也不得而知。

　　車主告訴記者：網(wǎng)上的類似故障投訴很多，且大部分仍未得到解決。此外，從與車主的溝通中，記者深刻地感受到了車主對(duì)廣汽菲克廠家極度失望的情緒：“客戶對(duì)廣汽來(lái)說(shuō)已如草芥了嗎？”

　　針對(duì)此事，中國(guó)網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)《小馬說(shuō)車》投訴調(diào)解節(jié)目也曾現(xiàn)場(chǎng)連線上述自由光車主廖先生及廣汽菲克Jeep經(jīng)銷商郴州市御馳晨翔汽車貿(mào)易有限公司。由于上海疫情原因，廣汽菲克官方目前處于閉線狀態(tài)，暫未現(xiàn)場(chǎng)連線到。在節(jié)目中，車主坦言自己的車輛故障“太恐怖了”。而經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人劉經(jīng)理稱：“目前還在向廠家申請(qǐng)行程數(shù)據(jù)檢測(cè)儀，只有監(jiān)測(cè)到車輛故障才能給出相應(yīng)的解決方案，時(shí)間大概是今年5月能夠?yàn)檐囍靼惭b。”同時(shí)，小馬也在節(jié)目中發(fā)起了汽車江湖召集令，集結(jié)所有在行駛中有熄火故障的廣汽菲克Jeep自由光車主，來(lái)和我們節(jié)目組取得聯(lián)系，一起與廣汽菲克官方溝通協(xié)調(diào)出一個(gè)合理的解決方案，以期為車主盡快處理車輛故障問題。

　　投訴不斷攀升銷量也“跌跌”不休

　　據(jù)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在網(wǎng)絡(luò)投訴平臺(tái)中，確實(shí)存在大量有關(guān)廣汽菲克Jeep自由光車型熄火的投訴問題，且以2016款車型為主，除此以外，該車型的投訴問題還包括燒機(jī)油、漏油、變速箱無(wú)法加速和換擋等。值得一提的是，該車型還曾因燒機(jī)油問題嚴(yán)重，且得不到解決，登陸過(guò)2018年的315晚會(huì)，廣汽菲亞特克萊斯勒也遭遇了央視點(diǎn)名，因此，該車也被網(wǎng)友戲稱為“機(jī)油光”。除了自由光，旗下自由俠、指南者等車型也都存在燒機(jī)油的故障問題。

　　可見，Jeep自由光車型乃至廣汽菲克品牌旗下其他車型實(shí)際從2018年開始就已經(jīng)因質(zhì)量問題頻發(fā)，走上了衰敗的道路。今年1月份，廣汽集團(tuán)公布了集團(tuán)及旗下車企的銷量數(shù)據(jù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年全年，廣汽菲克累計(jì)銷量?jī)H20123輛，同比下滑了50.33%，出現(xiàn)腰斬的情況。

　　近日，廣汽集團(tuán)發(fā)布了2022年6月產(chǎn)銷快報(bào)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，廣汽菲克Jeep當(dāng)月銷量為0輛；上半年累計(jì)銷量也僅有1861輛，同比下滑84.18%。實(shí)際，如此暴跌的局勢(shì)已經(jīng)延續(xù)了4年之久，不得不令人不質(zhì)疑jeep是否存在退市的風(fēng)險(xiǎn)。

　　對(duì)此，我網(wǎng)記者也采訪了廣汽集團(tuán)，針對(duì)廣汽菲克Jeep銷量出現(xiàn)大幅下滑的原因，官方回應(yīng)稱：廣汽菲克長(zhǎng)沙工廠產(chǎn)線改造工作受疫情影響目前仍在進(jìn)行當(dāng)中，同時(shí)，受芯片短缺、進(jìn)口件海運(yùn)周期拉長(zhǎng)等因素疊加影響，為確保車輛品質(zhì)和正常交付，工廠生產(chǎn)計(jì)劃不得不作出相應(yīng)調(diào)整。目前，公司經(jīng)營(yíng)情況一切正常，產(chǎn)線改造在穩(wěn)步、有序推進(jìn)當(dāng)中，基于對(duì)情況的提前預(yù)判，零售端產(chǎn)品銷售不受影響。

　　面對(duì)近幾年“跌跌”不休的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)，很難讓人相信Jeep也曾有過(guò)高光時(shí)代。曾幾何時(shí)，“不是所有的吉普都能叫作Jeep”也影響過(guò)幾代車主，在很多人心中，它不僅僅是一款車，更代表了一種文化、一種情懷，甚至是一種生活方式。

　　就是頂著這樣的光環(huán)，Jeep于2015年正式國(guó)產(chǎn)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，彼時(shí)也正恰逢國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)井噴階段，因此，廣汽菲克也在當(dāng)年收獲過(guò)頗多佳績(jī)。當(dāng)年的11月，作為Jeep首款國(guó)產(chǎn)化車型的自由光正式上市，據(jù)悉，該車兩個(gè)月即斬獲了超8000輛的終端業(yè)績(jī)，當(dāng)年12月份的訂單量更是破萬(wàn)。

　　2017年，廣汽菲克的年銷量突破22萬(wàn)輛，凈資產(chǎn)也攀升至44.22億元。然而，誰(shuí)也沒想到，這也成為了廣汽菲克歷史上的最好成績(jī)。隨后其銷量則出現(xiàn)節(jié)節(jié)敗退的局勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年廣汽菲克累計(jì)銷量12.48萬(wàn)輛、2019年為7.3萬(wàn)輛、2020年則剛過(guò)4萬(wàn)輛，而去年更是腰斬至2萬(wàn)輛。

　　與此同時(shí)，廣汽菲克也避免不了地出現(xiàn)了產(chǎn)能過(guò)剩的問題，記者從廣汽集團(tuán)3月31日發(fā)布的2021年業(yè)績(jī)公告中獲悉，廣汽菲克2021年計(jì)劃產(chǎn)能32.8萬(wàn)輛，實(shí)際產(chǎn)能僅有1.63萬(wàn)輛，產(chǎn)能利用率不到5%。

　　品控及口碑皆出問題僅靠“情懷”無(wú)力挽回走向衰敗的品牌

　　而廣汽菲克近幾年市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，從某種層面來(lái)說(shuō)是有跡可循的，早期jeep進(jìn)口剛引入中國(guó)時(shí)，旗下自由光車型就存在變速器故障、發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油等問題，并因此有不少車主投訴維權(quán)，但在該車型國(guó)產(chǎn)后，同樣的車輛故障問題依舊存在，加之廣汽菲克官方對(duì)故障問題解決態(tài)度不夠積極，直接導(dǎo)致了2018年的自由光車型“機(jī)油門”事件的發(fā)生，可以說(shuō)這是品牌走向衰敗的警鐘。此外，自從國(guó)產(chǎn)化后，廣汽菲克旗下車型價(jià)格一路下探，加之車型迭代更新速度過(guò)慢、服務(wù)不到位，以及口碑與銷量的雙雙下滑，致使其品牌高度與情懷也逐步丟失，曾經(jīng)充滿光環(huán)的jeep正在被市場(chǎng)所遺忘。

　　不過(guò)對(duì)于廣汽菲克來(lái)說(shuō)，近兩年并非沒有任何挽救措施，也曾嘗試通過(guò)增資、換帥、新戰(zhàn)略等措施，試圖扭轉(zhuǎn)品牌潰敗的局面。包括在2020年及2021年，菲克集團(tuán)與廣汽集團(tuán)曾為廣汽菲克進(jìn)行高達(dá)40億元的注資，用以實(shí)施“振興計(jì)劃”；2021年，Stellantis集團(tuán)任命穆安澤擔(dān)任廣汽菲克總裁，并全面負(fù)責(zé)Jeep品牌在華的運(yùn)營(yíng)及管理。同年，廣汽菲克宣布將在中國(guó)展開One Jeep的新戰(zhàn)略，將此前進(jìn)口渠道的Jeep產(chǎn)品與國(guó)產(chǎn)渠道的Jeep產(chǎn)品合二為一，統(tǒng)一Jeep在中國(guó)市場(chǎng)的形象……然而，上述一系列措施并未減緩廣汽菲克銷量持續(xù)下滑的速度。截至目前，廣汽菲克已成為廣汽集團(tuán)銷量下滑最快的車企。

　　縱然情懷再深，一旦品控出現(xiàn)嚴(yán)重問題，品牌口碑及銷量也必將遭受重創(chuàng)，更何況在消費(fèi)者日趨理性，市場(chǎng)日趨成熟的當(dāng)下，單靠情懷就令消費(fèi)者買單，幾乎是不可能實(shí)現(xiàn)的事。只有注重產(chǎn)品質(zhì)量及服務(wù)質(zhì)量，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，才能助力品牌銷量的提升。

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