導讀：包括比亞迪在內(nèi)的諸多中國車企正在加速搶占東盟新能源汽車市場。

（文/周盛明 編輯/高莘）

10月11日，比亞迪旗下品牌騰勢汽車宣布正式進軍新加坡。與此同時，騰勢D9的右舵版本在新加坡上市發(fā)售，售價為296888—341888新加坡元，折合人民幣約為160.6—184.9萬元。

作為對比，騰勢D9在國內(nèi)的價格區(qū)間為33.98—66萬元。由于新加坡政府規(guī)定注冊新車必須擁有價格昂貴的“擁車證（COE）”，并且新加坡的車輛稅費較高，這就導致了新加坡車輛售價顯著高于其他地區(qū)。

騰勢D9于新加坡上市 《日經(jīng)亞洲》

但值得注意的是，定位豪華的豐田埃爾法在新加坡的含稅售價約為41萬新加坡元，約合人民幣222萬。從這個角度來說，比亞迪希望借助騰勢品牌來搶占新加坡的高端市場。

在此之前，比亞迪已經(jīng)進入新加坡市場10年，并且將出租車、巴士等新能源汽車產(chǎn)品帶到當?shù)亍Ｔ诔擞密囶I(lǐng)域，比亞迪已經(jīng)取得了一定成就。

根據(jù)新加坡陸路交通管理局截至8月份的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，比亞迪是新加坡道路上注冊的新電動汽車數(shù)量最多的企業(yè)，共計超過3000輛。作為對比，特斯拉的注冊量約為1500輛。

中國品牌電動車1—8月在新加坡銷量 《日經(jīng)亞洲》

馬來亞銀行在一份報告中稱：“中國電動汽車公司比亞迪在東南亞取得了重大進展，2024年上半年其在新加坡的銷量與2023年的總銷量相比增長了83%。2023年，比亞迪汽車還占泰國電動汽車銷量的 40%。”

從總量來看，今年前4個月，中國品牌在新加坡注冊登記的新車中占18.4%，領(lǐng)先于韓國（8.1%）、非德國的歐洲品牌（4.8%）和美國品牌（4%）。

比亞迪亞太汽車銷售總經(jīng)理劉學亮向《日經(jīng)亞洲》表示：“對于每個國家或地區(qū)來說，高端豪華品牌總是有需求的。我實際上相信，騰勢會成為一個非常受歡迎的品牌，就像在東南亞任何國家一樣。”

比亞迪亞太汽車銷售總經(jīng)理劉學亮 《日經(jīng)亞洲》

繼進軍柬埔寨和新加坡之后，騰勢品牌將在今年年底前進入中國澳門、泰國、馬來西亞、印度尼西亞等國家和地區(qū)。

包括比亞迪在內(nèi)的諸多中國車企正在加速搶占東盟新能源汽車市場。

馬來西亞馬來亞銀行研究部門9月份指出，由于優(yōu)惠法規(guī)和中國汽車制造商的大力投資等因素，東盟地區(qū)電動汽車整體銷量正在激增。

報告強調(diào)，到2035年，東盟6國（新加坡、馬來西亞、印度尼西亞、菲律賓、泰國和越南）的電動汽車銷售額預計將達到800億至1000億美元的高位——比2021年的20億美元至少增長40倍。

數(shù)據(jù)顯示，2023年泰國純電動汽車銷量達到7.63萬輛，同比增長近700%，中國新能源品牌占比達到80%。

此外，據(jù)泰國AUTO LIFE官網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1—4月泰國電動汽車銷量達到2.6萬輛，與去年同期相比猛增41.8%，滲透率穩(wěn)居10%以上，中國品牌在其中的占比更達89%。

與之對應的是，由于競爭加劇、市占率難以恢復，鈴木、斯巴魯?shù)热毡拒嚻筮x擇關(guān)停泰國工廠、退出泰國市場。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2024年1—6月，中國乘用車出口233.9萬輛，同比增長31.5%；商用車出口45.4萬輛，同比增長25.7%；傳統(tǒng)燃料汽車出口218.8萬輛，同比增長36.2%。值得注意的是，上半年中國新能源汽車出口60.5萬輛，同比增長13.2%，約占總出口量的26%。

中國新能源汽車出口量及增速 中國汽車工業(yè)協(xié)會

《日經(jīng)中文網(wǎng)》評論稱，中國的新能源供應鏈“堅如磐石”，所以在價格上具有優(yōu)勢。該媒體預測，按2024年全年計算，中國2024年有望實現(xiàn)500萬輛的出口規(guī)模，很可能繼續(xù)取得全球出口量第一的位置。

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