智電化浪潮洶涌 超300款新能源車亮相北京車展

　　時代周報特約記者 易揚 發自北京

　　9月26日，延期5個月的2020年北京國際車展終于拉開帷幕，在全球多家車展受疫情影響被迫中斷之際，遲來的北京車展尤為受到全球汽車業界關注。

　　“本屆北京車展以‘智領未來’為主題，總展出面積達20萬平方米，共展示車輛785臺。”9月26日，組委會工作人員向記者介紹，展會包括全球首發車82臺，跨國公司全球首發車14臺，概念車36臺，新能源車160臺，中國車企新能源車147臺。

　　時代周報記者在展會現場看到，包括一汽、東風、長安和吉利、比亞迪、蔚來、小鵬等多家車企均有出席，新車、新技術、概念車和未來發展規劃等重磅活動也在當天同步進行，各展臺周圍水泄不通的人群足以見證此次展會的重要性。

　　據記者觀察，智能網聯、新能源、5G、科技等關鍵詞在本次車展上占據C位。無論是車企帶來的首發新車，還是改款換代車型，均以此為最大賣點之一，不難看出，智電化浪潮席卷下，車企競爭賽道切換升級，轉型已迫在眉睫。

　　除了向智能純電方向發力外，車企在營銷宣傳領域同樣有不小改變，比如緊扣潮流、主打Z世代和青年群體等，宣傳營銷方式和噱頭更趨年輕化。

　　主打智電化標簽

　　如今，汽車行業競爭加劇，大趨勢下智電化賽道已是兵家必爭之地。本次車展最大亮點當屬各大車企在智能網聯以及純電領域等方面的研發與進步。

　　時代周報記者來到東風汽車展臺看到，其現場展示的智慧生態出行Sharing-City沙盤和智能座艙等尤為驚艷。

　　“Sharing-City沙盤高度集成了無人化社區服務全場景，是東風公司打造智慧生態的一個縮影。”工作人員向記者解釋稱，在這個智聯之城，東風Sharing-VAN可通過獨有的SPRT（快速個人共享系統）技術與公共道路、公共設施等實現無縫化對接。

　　在剛剛完成新勢力造車最大單輪融資100億元后，威馬也帶來了最新的智能汽車威馬EX6 Plus。工作人員介紹，該車型希望每一位乘客都能擁有專屬座椅，通過智控系統可自動識別人臉并關聯威馬ID，打通整車娛樂系統，讓每一個座艙成為私人專屬空間。

　　威馬董事長沈暉在現場表示：“在智能汽車時代，堅持科技至上，威馬已率先打響智能汽車技術競賽第一槍。”

　　蔚來、小鵬等也紛紛聚焦智能科技出行。其中，蔚來發布NIO OS 2.7.0，帶來了業內領先的Navigate on Pilot（NOP）領航輔助等全新功能，據悉，這是國內首個將高精地圖應用于量產的輔助駕駛功能，可充分發揮自動輔助駕駛硬件系統的綜合能力。

　　小鵬汽車則發布了其超低空飛行汽車的第一代探索版本—旅航者T1。該產品由小鵬汽車旗下公司研發，已安全試飛近1萬次，目前該公司已擁有15項核心自主知識產權。按照小鵬汽車的藍圖，其希望用汽車的體系和思維，加上互聯網的邏輯，最終讓飛行走向千家萬戶。

　　此外，包括一汽、長安、大眾、現代、豐田等多家車企均有主打智能科技和純電產品推出。據多位車企公關向記者表示，隨著市場和商業化程度的提高，不少還在實驗室的智能科技和技術也正加快落地。

　　營銷宣傳年輕化

　　在本次車展上，聚焦Z世代、產品年輕化、宣傳營銷推陳出新同樣是另一大亮點。

　　此前就憑借貓狗系列新車頻上熱搜的長城汽車再次出招，在北京車展上宣布正式推出“哈弗初戀”系列，官方對于命名的含義解釋稱，“哈弗初戀”將重新定義“人生第一臺車”。

　　目前，長城汽車已擁有哈弗大狗、歐拉黑貓、歐拉白貓、歐拉好貓，再加上“哈弗初戀”系列，長城汽車這波對準Z世代和青年群體的營銷可謂成功出圈。不少網友評論，“長城汽車也開始關心大家的對象問題”“貓狗都集齊了，現在又發了對象，穩”。

　　“和以前的商務風格相比，現在車企都更加重視年輕群體。”9月26日，長城汽車展臺工作人員告訴記者，必須抓住潮流，新購車群體如今都是個性化需求，不喜歡太古板的東西。

　　起亞也帶來了全新凱酷，該車目標群體精準定位為Z世代，同時作為是東風悅達起亞面向新十年品牌年輕化、高端化的開端之作。

　　起亞方面表示，年輕是起亞品牌的DNA。在明確戰略、變革產品的同時，東風悅達起亞還將進行品牌再造，以起亞全新的品牌理念“Inspirational Trend–setter”引領Z世代潮流，樹立年輕時尚的品牌新人設。

　　近20家車企缺席

　　即便是車展稀缺，仍有不少企業未能現身。據不完全統計，包括雷諾、眾泰、力帆、愛馳、云度、阿爾法·羅密歐、法拉利、理想等近20家過往北京車展“常客”，都缺席了本屆車展。

　　事實上，上述車企未能出席的原因各有不同。以雷諾、眾泰、力帆為例，均是銷量不佳，市場表現不甚理想所致，今年4月，雷諾和東風的合資公司宣布“分手”，眾泰和力帆則深陷虧損泥潭。

　　云度和阿爾法·羅密歐，則是知名度不高，在其細分陣營中屬于邊緣品牌，雖然是成立最早的造車新勢力，不過云度的聲量卻日漸低迷；阿爾法·羅密歐作為豪華車企，相較于BBA等一線豪車，甚至是捷豹路虎這類二線豪車，其影響力同樣不在一個層級。

　　“賣車少就少投入。”對于部分車企缺席車展，此前乘聯會秘書長崔東樹接受時代周報記者采訪時表示；資深汽車分析師賈新光也對記者解釋稱：“參展費用比較高，一些企業會緊縮開支，如果企業在這一地區沒有戰略部署，就不會參加車展。”

　　自赴美上市以來，風頭正勁的理想汽車卻缺席了本次車展，不過，這也許和理想汽車未有新車發布有關。理想汽車方面表示，本屆北京車展期間歡迎各路人士前往分別位于北京順義區、海淀區、朝陽區的理想交付中心或零售中心看車，“三大‘展臺’，哪個方便去哪個”。

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責任編輯：戚琦琦