在售僅兩款燃油車(chē) 老將景柱“四次創(chuàng)業(yè)”能救海馬？

　　作者： 楊海艷

　　[ 今年前7月，海馬汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)5726輛，同比下降63.18%。 ]

　　繼賣(mài)房賣(mài)資產(chǎn)后，海馬汽車(chē)股份有限公司（下稱(chēng)“海馬汽車(chē)”，股票代碼“000572.SZ”）也加快了旗下新車(chē)的推出以獲得自救。

　　8月23日，海馬汽車(chē)正式推出了全新車(chē)型海馬7X，瞄準(zhǔn)二孩家庭和中端MPV市場(chǎng)。

　　“海馬汽車(chē)目前正處于生死存亡的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期。”海馬汽車(chē)董事長(zhǎng)景柱說(shuō)，海馬7X是海馬汽車(chē)“第四次創(chuàng)業(yè)”打造的首款車(chē)型。“第四次創(chuàng)業(yè)的核心是品類(lèi)戰(zhàn)略。”他談道，每一個(gè)強(qiáng)大的品牌背后都有一個(gè)品類(lèi)作為支撐，而海馬汽車(chē)選擇了MPV車(chē)型作為戰(zhàn)略突破口。

　　成立已經(jīng)有30多年的海馬汽車(chē)確實(shí)正處于生死存亡的關(guān)頭。自2017年出現(xiàn)9.94億元虧損之后，2018年，海馬汽車(chē)?yán)^續(xù)虧損16.37億元，2019年上半年，海馬汽車(chē)再度虧損1.94億元，連續(xù)兩年凈虧損，海馬汽車(chē)自2019年4月24日起被實(shí)行“退市風(fēng)險(xiǎn)警示”處理，股票代稱(chēng)變?yōu)?ST海馬。如果海馬汽車(chē)仍無(wú)力扭虧為盈，將被迫退市。

　　關(guān)鍵時(shí)刻，自2013年7月辭任海馬汽車(chē)董事長(zhǎng)職務(wù)的景柱再度回歸，擔(dān)任公司董事長(zhǎng)。2016年，海馬汽車(chē)宣布了將總部搬遷至鄭州，同時(shí)“海馬轎車(chē)”更名海馬汽車(chē)有限公司。

　　一開(kāi)始，鄭州基地新增的產(chǎn)品為海馬汽車(chē)帶來(lái)了新的增量，但在此之后，隨著國(guó)內(nèi)車(chē)市的變化，此前產(chǎn)品的老化、自主研發(fā)能力薄弱以及公司內(nèi)部錯(cuò)綜復(fù)雜的股權(quán)變化等諸多原因，海馬汽車(chē)的銷(xiāo)量開(kāi)始大幅下滑，并出現(xiàn)持續(xù)虧損。2019年，海馬汽車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為2.95萬(wàn)輛，同比下滑56.41%。今年前7月，海馬汽車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)5726輛，同比下降63.18%。而需要指出的是，在5726輛的產(chǎn)量中，還包括為小鵬汽車(chē)代工生產(chǎn)的G3車(chē)型，海馬汽車(chē)自身，目前傳統(tǒng)燃油車(chē)僅有一款海馬8S車(chē)型。

　　景柱的回歸旨在解決海馬汽車(chē)銷(xiāo)量下滑，以及長(zhǎng)期積淀的諸多歷史的遺留問(wèn)題。從去年開(kāi)始，海馬汽車(chē)開(kāi)始賣(mài)房賣(mài)資產(chǎn)，終于在2019年錄得8519.62萬(wàn)元的歸母凈利潤(rùn)，實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。但轉(zhuǎn)正的利潤(rùn)更多來(lái)自于處理資產(chǎn)，事實(shí)上，刨除資產(chǎn)處置帶來(lái)的利潤(rùn)，海馬汽車(chē)2019年的凈虧損依然達(dá)到7.31億元。

　　景柱將海馬現(xiàn)存問(wèn)題分為五大類(lèi)：體制約束；產(chǎn)品投資失敗；營(yíng)銷(xiāo)紙上談兵，導(dǎo)致庫(kù)存高企；重資產(chǎn)；體制僵化。為此，海馬汽車(chē)在去年成立了“轉(zhuǎn)型研究辦公室”，景柱為海馬制定了自救方案，包括大力開(kāi)發(fā)海外市場(chǎng)，擴(kuò)大產(chǎn)品出口，探索研究向外向型企業(yè)轉(zhuǎn)型。在產(chǎn)品上，實(shí)施品類(lèi)戰(zhàn)略，探索研究產(chǎn)品從傳統(tǒng)燃油汽車(chē)向高新（節(jié)能環(huán)保與智能網(wǎng)聯(lián)）汽車(chē)轉(zhuǎn)型等措施。

　　海馬7X肩負(fù)著海馬汽車(chē)下半年乃至未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間銷(xiāo)量提升的重任。海馬汽車(chē)有著做MPV的成功經(jīng)驗(yàn)，其早在2004年便推出了旗下首款MPV車(chē)型普力馬，可以被認(rèn)為是國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)的領(lǐng)頭企業(yè)，隨后更是推出了海馬V70、福美來(lái)F7等車(chē)型，也取得了一定的成績(jī)。不過(guò)即便如此，與轎車(chē)市場(chǎng)和SUV市場(chǎng)相比，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)容量相對(duì)有限，且呈現(xiàn)出高端和低端市場(chǎng)兩頭大，中端市場(chǎng)較小的啞鈴形態(tài)勢(shì)，定價(jià)在12萬(wàn)~15萬(wàn)元中端價(jià)格區(qū)間的海馬7X，能否肩負(fù)起拉動(dòng)海馬汽車(chē)銷(xiāo)量的重任？

　　答案不容樂(lè)觀。從外部數(shù)據(jù)看，在自主MPV市場(chǎng)，售價(jià)在10萬(wàn)元左右乃至以下寶駿730、長(zhǎng)安歐諾這樣的車(chē)型在幾年前也曾輝煌，動(dòng)輒月銷(xiāo)量破1萬(wàn)甚至2萬(wàn)。如今除了定價(jià)在4.28萬(wàn)~6.98萬(wàn)元的五菱宏光月銷(xiāo)依然保持在2萬(wàn)輛之上外，寶駿730前七月累計(jì)銷(xiāo)量已經(jīng)下滑了近50%，月銷(xiāo)僅4000余輛。在10萬(wàn)~15萬(wàn)元的中端市場(chǎng)，目前銷(xiāo)售表現(xiàn)較好的僅廣汽傳祺GM6，以及大通G50等屈指可數(shù)的幾款車(chē)型，吉利汽車(chē)此前推出MPV車(chē)型嘉際試圖進(jìn)入這一價(jià)格區(qū)間，但也未能成功。從品牌上看，上述幾家自主品牌的品牌影響力和美譽(yù)度遠(yuǎn)超海馬汽車(chē)，后者想要在這一市場(chǎng)分羹相對(duì)艱難。

　　具體到銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，傳祺GM6前七月銷(xiāo)量?jī)H為1.73萬(wàn)輛，同比下降了13.8%。大通G50前七月累計(jì)銷(xiāo)量也僅為8000余輛，同比降幅達(dá)到50%左右，月均銷(xiāo)量?jī)H1000多輛。即便是海馬7X能夠追趕諸如大通G50的月銷(xiāo)數(shù)字，但1000多輛的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，也很難支撐起海馬汽車(chē)扭虧為盈的重任。

　　海馬汽車(chē)亟須提振另一款SUV車(chē)型海馬8S的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，該車(chē)也曾被稱(chēng)為品牌救星，但自去年上市后，當(dāng)年月均銷(xiāo)量在1000輛左右徘徊，而今年前七月累計(jì)銷(xiāo)量不足3000輛。就在不久前，海馬8S推出了換代車(chē)型，但這能否改善其目前的銷(xiāo)量困局？如果上述兩款車(chē)型銷(xiāo)售乏力，海馬汽車(chē)又將如何改變被市場(chǎng)進(jìn)一步邊緣的地位？

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責(zé)任編輯：戚琦琦