長安汽車“換帥”

　　本報記者/趙越/趙毅/廣州報道

　　6月10日，重慶長安汽車股份有限公司（000625.SZ,以下簡稱“長安汽車”）母公司中國兵裝集團宣布，朱華榮任長安汽車董事長、黨委書記，兼任長安福特汽車有限公司董事長。

　　此次公告，也是6月4日長安汽車發布公告稱公司董事張寶林因工作變動不再擔任公司董事、董事長職務，且不在公司任職，未持有公司股票之后，關于長安汽車人事任命的最新公告。

　　而在公告發布一天之后的6月11日，就有媒體報道，長安汽車召開了“客戶服務專項提升大會”。朱華榮率公司全體領導及全體中層干部參加會議。會上，長安汽車正式發布客戶服務專項提升行動方案。

　　近年來，長安汽車經歷了從2017年利潤下滑、2019年首度虧損，到2020年銷量回暖。換新帥之后，長安汽車“第三次創業”戰略是否會有調整？長安汽車這艘巨輪又將走向何方？

　　“華榮”時代來臨

　　時隔三年，長安汽車再度換帥。

　　上次換帥，在2017年，張寶林擔任董事長。2016年以來，隨著市場變化，長安汽車開始進入深度調整期。數據顯示，2016年長安汽車累計銷量為306.34萬輛，2017年長安汽車銷量降至287.2萬輛。

　　2018年4月，張寶林提出了“時代淘汰你，與你無關”，正式開啟長安轉型之路。張寶林上任后開啟的“第三次創業”，整合利用優勢資源，構建了全球協同創新研發體系。張寶林時代，推出了逸動、逸動plus、CS35、CS75等長安銷量主力車型。發布包括“千億行動”“萬人研發”“伙伴計劃”“極致體驗”四大戰略行動。同時，過去兩年，長安汽車淘汰了20余款低競爭力產品，關停并轉整車產能140萬輛，發動機產能126萬臺。

　　多項措施之下，據悉，長安汽車管理效率提升了20%，成本下降了15%~20%。2019年底開始，長安汽車多款主力車型回暖。

　　本次長安汽車繼任者朱華榮，于2014年12月升任長安汽車總裁。

　　資料顯示，今年55歲的朱華榮，從長安汽車基層成長而來。朱華榮生于1965年，1986年7月參加工作以來，在長安汽車系統內歷任長安汽車公司總經理助理兼技術部部長、汽車制造廠總工程師，長安汽車公司副總裁兼市場部副部長、科技委主任、汽車工程研究院院長等職務。

　　在智能網聯、無人駕駛技術、新能源領域的研發戰略方面，都能找到朱華榮的影子。

　　值得注意的是，對于自主品牌汽車的向上之路，朱華榮有著自己獨特思考。2019年6月，中國自主品牌市場占有率不斷萎縮，在重慶車展論壇上，他也曾公開對媒體表示“放血求生，也將失血而亡”，批評國產品牌過分價格戰，指出一味用高性價比來蠶食市場，雖然可以獲得短線的銷量上漲，但對于整個企業甚至大環境來說更多的是一種摧殘。

　　而作為十三屆全國人大代表，朱華榮在2020年兩會議案中，也闡釋了目前自主品牌向上遇到的困境，同時他建議要倡導領導干部以及公眾人物優先購買中國品牌汽車、在大型活動或國家行為層面更多展現中國汽車品牌形象、重量級媒體引導，助力中國汽車品牌向上等多項措施，助力中國自主汽車品牌品牌力的構建與發展。

　　除了一把手人選換屆，近期長安汽車在人事任命方面其實動作不少。原東風雷諾市場銷售部部長助理陳曉波重回長安，出任長安汽車乘用車營銷事業部副總經理。天眼查數據顯示，長安汽車與蔚來汽車的合資企業長安蔚來新能源汽車科技有限公司（以下簡稱“長安蔚來”）也在近日發生人事變更，蔚來汽車創始人李斌卸任該公司董事長，新增董事長為長安汽車執行副總裁譚本宏。

　　另外，朱華榮升任董事長之后，由何人擔任長安汽車總裁，長安汽車方面并未對外透露，這也引起行業內外的廣泛猜測。

　　角力復蘇戰

　　2020年以來，種種跡象顯示，長安汽車正在復蘇。

　　2017年至2019年，長安汽車歸母凈利潤連續三年下滑。2019年，長安汽車更是出現了自上市以來的首次凈利潤虧損。不過，2020年開局以后，長安汽車銷量持續回暖。

　　6月9日，長安汽車產銷快報顯示，2020年5月，長安汽車產量18.3萬輛，同比增長57.4%，環比增長10.4%；銷量17.4萬輛，同比增長54.3%，環比增長9.1%。在乘聯會公布的5月狹義乘用車廠商綜合銷量排行榜上，位于第七位的長安汽車在十強車企中增幅最高。

　　具體而言，長安汽車的自主品牌多個主力車型同比大幅增長。比如長安汽車的銷量擔當之一的長安逸動系列接連取得不錯成績，5月銷量達成13709輛。2020年以來，逸動系列銷量開始不斷上漲，3月銷量達10432輛，4月銷量達12192輛，5月延續逸動PLUS上市以來的熱銷態勢，突破13709輛（其中逸動PLUS銷量10537輛）。

　　值得關注的是，此次朱華榮還兼任長安福特汽車有限公司董事長，意味明顯。

　　數據顯示，2017~2019年三年間，長安福特年銷量由82萬輛跌至22萬輛。2017年之前，合資板塊一直以來是長安汽車利潤的最大貢獻者。但2017年之后，長安合資板塊出現巨大變化，比如一元買回鈴木持有的長安鈴木股權，出售長安PSA。

　　嚴峻問題之下，長安福特的轉型也在加速。根據“長安福特加速計劃”，到2021年底長安福特將投放至少18款新車型，新車投產上市周期從36~48個月縮減至24~36個月。

　　到2020年5月，長安福特銷量為24402輛，相較去年同期大漲229%。換帥之后，長安福特將推出哪些車型，能否在當今競爭日益激烈的汽車存量市場上獲得一席之地，能否重回或者超越曾經頂峰時期的銷量，考驗著長安新管理層的智慧。

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責任編輯：楊亞龍