“達(dá)摩克利斯之劍”高懸 造車新勢力天際汽車失速“墜落”
本報記者/方超/劉媛媛/上海報道
此前因前首席營銷官向東平離職被推向輿論旋渦的天際汽車，眼下又陷入裁員降薪、欠款風(fēng)波。
近日，天際汽車被曝出資金鏈緊繃，企業(yè)內(nèi)部開啟裁員，且裁員的比例“不止10%”，與此同時，其還被曝出拖欠合作方數(shù)千萬元費用，甚至導(dǎo)致處于開發(fā)進(jìn)程中的原型車組裝工作受到影響。
值得注意的是，這已不是天際汽車第一次陷入資金困境，其在2019年上半年就被媒體報道存在“無法保證員工基本工資”的情況，盡管如此，天際汽車此前仍在多地跑馬圈地，擴(kuò)充產(chǎn)能。
《中國經(jīng)營報》記者發(fā)現(xiàn)，除了浙江紹興工廠之外，天際汽車還在湖南長沙、廣西南寧等建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)基地，僅乘用車產(chǎn)能就已達(dá)數(shù)十萬輛，此外，其與其他造車新勢力不同，還涉及新能源商用車業(yè)務(wù)，并在多地建立基地。
針對上述問題，記者此前多次致電并致函天際汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿，仍未收到回復(fù)。
“錢緊”？
造車新勢力“錢緊”之事屢有發(fā)生，而這一次是天際汽車。
相關(guān)信息顯示，天際汽車源自2015年成立的電咖汽車，其在2017年推出首款量產(chǎn)車EV10，但隨后走上發(fā)展高端車型之路，并在2018年對外發(fā)布了高端品牌天際汽車，天眼查顯示，2019年3月11日，“浙江電咖汽車科技有限公司”變更為“天際汽車科技集團(tuán)有限公司”。
日前，據(jù)未來汽車日報報道，天際汽車從4月底左右開始“集中裁員”，文章引用天際汽車經(jīng)理級員工透露信息稱，“整個天際汽車‘裁員比例目前為10%’”，而在4月中旬，天際汽車“通知高級經(jīng)理及以上人員只發(fā)原有工資的30%”，但“基層員工工資未受影響”。
除了裁員與降薪之外，天際汽車還陷入拖欠合作方費用的風(fēng)波，據(jù)上述文章信息顯示，“天際汽車資金鏈繃緊，拖欠合作方費用逾3000萬元”，甚至有些“付款逾期近2年”，如此也導(dǎo)致相關(guān)新車型組裝受到影響。
對于裁員降薪以及拖欠供應(yīng)商尾款傳聞，記者此前致電致函天際汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人，但未得到回復(fù)。
梳理可發(fā)現(xiàn)，這已經(jīng)不是天際汽車第一次陷入“錢緊”傳聞，早在一年前的2019年3月，彼時其就被多家媒體報道，“陷入資金鏈問題，無法保證員工基本工資”。
本報此前報道顯示，面對被曝光存在“資金困境”一事，天際汽車回復(fù)稱，“至今為止，并無任何拖欠員工薪資的情況發(fā)生，公司維護(hù)員工合法權(quán)益”，其同時表示，“公司保持著正常的運營”。
時隔一年后，天際汽車再次被曝出裁員降薪，也讓其融資進(jìn)展成為外界關(guān)注點。
相關(guān)信息顯示，天際汽車目前的融資總額仍為65億元，其官方微信發(fā)布的融資信息停留在2019年4月14日，“上海國際車展前夕，天際汽車完成超20億元人民幣的A輪融資”，“截至目前，天際汽車?yán)塾嫽I措資金已經(jīng)超過65億元人民幣”。
但天眼查顯示，2019年11月5日，軟銀中國資本對其進(jìn)行了投資，但交易金額未披露，而B輪融資進(jìn)展則一直未有明確信息，那天際汽車目前的融資進(jìn)展究竟到哪一步了呢？
對此，天際汽車此前回復(fù)本報記者稱，“關(guān)于B輪的新融資進(jìn)度也在正常的推進(jìn)中，我們會適時與大家進(jìn)一步溝通。”
針對“目前投資新能源車的投資人顯然比前兩年收斂一些”的現(xiàn)象，天際汽車董事長兼CEO張海亮曾如此表示：“這也是好事，潮水退去，讓我們能更加聚焦了。”
值得注意的是，自2020年開年以來，已有前途汽車、愛馳汽車等多家造車新勢力，相繼被曝出存在拖欠員工工資、年終獎未發(fā)放、降薪等現(xiàn)象。毫無疑問，資金問題猶如“達(dá)摩克利斯之劍”，仍然高懸于造車新勢力頭上，一刻未曾偏離。
交付推遲
除了資金問題之外，天際汽車量產(chǎn)車交付推遲，亦引發(fā)外界關(guān)注。
相關(guān)信息顯示，在2018年廣州車展前夕，彼時的電咖汽車宣布旗下高端品牌ENOVATE中文名稱為“天際”，并首次發(fā)布該品牌首款豪華智能電動SUV產(chǎn)品ME7，彼時信息顯示，該款車預(yù)計將于2019年下半年正式交付。
但事實上，2019年上海車展期間，彼時的天際汽車首席營銷官向東平在受訪時表示，“我們現(xiàn)在開啟了預(yù)售，交2000塊錢意向金，計劃在明年一季度開始交付”。
顯而易見，天際汽車沒有完成在2020年一季度交付的計劃，據(jù)天際汽車官方微信信息顯示，由于“受疫情影響，交付已被推遲”，但“ME7會在2020年內(nèi)交付”。
天際汽車能否預(yù)期完成交付未可知，但在競爭加劇、補貼滑坡、新能源汽車銷售頹勢未改的情況下，天際汽車所面臨的行業(yè)環(huán)境顯然不太樂觀，此外，天際ME7的銷量問題亦引發(fā)關(guān)注。
天際汽車官方微信目前仍在進(jìn)行“天際ME7尊崇始發(fā)版，限量6666臺！”的預(yù)訂活動，官方預(yù)售價格區(qū)間為36.68萬～38.18萬元，而財政部等部委此前聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》要求，僅對補貼前售價在30萬元以內(nèi)的新能源乘用車進(jìn)行補貼。
那這是否會對天際汽車銷量帶來影響呢？
而記者在天際汽車旗艦店（蘇寧易購）上觀察到，需支付2000元意向金的“天際ME7豪華智能純電動SUV 綜合續(xù)航530KM”商品評價數(shù)為0，評價人數(shù)最多的是價值1元的“天際ME7 豪華智能純電動SUV一元免費試享”商品，不過評價人數(shù)也只有18。
盡管首款量產(chǎn)車交付推遲，何時上市仍未知，但天際汽車卻在湖南長沙、廣西南寧等地擴(kuò)充產(chǎn)能，據(jù)不完全統(tǒng)計，僅紹興、長沙及南寧的乘用車產(chǎn)能就達(dá)到34萬輛，此外，天際汽車此前還在山東青島、寧波慈溪等地謀劃建設(shè)新能源商用車基地。
對此，汽車分析師張翔直言，“好像車都還沒上市”，“這么多廠我覺得風(fēng)險比較大，因為現(xiàn)在不少車廠默默無聞就關(guān)門了，像PPT造車先鋒游俠汽車都關(guān)門了”，其同時認(rèn)為天際汽車產(chǎn)能閑置的“可能性很大”。
而對于天際汽車謀劃的新能源物流車，張翔認(rèn)為，物流車技術(shù)水平比乘用車要低，而國家政策鼓勵以及“大城市只能用新能源物流車”等情況，讓新能源物流車“存在一定的市場空間”。
責(zé)任編輯：覃肄靈
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