昔日明星企業“人去樓空” 二手車電商鏖戰“下半場”

　　本報記者/付魁/劉媛媛/上海報道

　　“從去年12月份到現在，一直沒有發放工資，最近甚至開始強制員工離職，只有同意簽訂離職合同才能拿到拖欠的工資。”在被曝出“跑路”傳聞后，二手車電商平臺車置寶的員工日前向《中國經營報》記者表示，車置寶總部已“人去樓空”，約兩千名員工討要工資無果。

　　車置寶員工林楊（化名）告訴記者，車置寶拖欠員工工資已經有三個月，討要無果竟強制員工離職，承諾只要簽署離職合同，將會在今年3月份補發去年12月份的工資，4月份補發1、2月份的工資，但合同內規定，員工不得到相關部門投訴。

　　事實上，近段時間，有關車置寶拖欠員工薪資、用戶尾款的消息不斷。記者2月27日查詢發現，在消費者投訴平臺“黑貓投訴”上，有關車置寶的投訴量已達1659條；“21CN聚投訴”上，有關投訴則達821條。“對此，記者”多次致電致函車置寶方面，截至發稿未獲回復。

　　車置寶的情況并非個例，近期，拖欠車款、隱形收費、大幅裁員等負面消息籠罩著整個二手車電商市場。中國汽車工業協會顧問杜芳慈直言，目前國內二手車電商市場仍存在不規范的問題，市場不是靠融資“燒錢”就可以做大的，整個行業亟須相關法律法規來約束，也需要行業自律。

　　車置寶被投訴拖欠車款

　　天眼查信息顯示，江蘇車置寶信息科技股份有限公司于2010年8月在江蘇省工商行政管理局登記成立，法定代表人黃樂，公司經營范圍包括汽車及二手車信息技術咨詢、技術推廣服務，汽車及二手車銷售等。

　　在二手車電商行業，車置寶已奮戰多年。截至目前，車置寶業務已覆蓋全國102個城市10萬家商戶，注冊用戶超1000萬，擁有60%以上的跨區域交易占比，占比覆蓋達到全國75%以上。

　　然而瘋狂投入擴張過后，接踵而來的是經營難題。此前，車置寶曾多次通過媒體表示已經全面實現盈利，不過相關知情人士向本報記者透露，車置寶目前資金狀況已經出現問題。

　　“車置寶在規定時間內沒有及時交付尾款，通過報案后才交付尾款，不過已經超過車置寶規定的交付尾款時間。”一名車置寶賣主向記者表示，車置寶未能及時交付尾款可能是資金鏈出現問題。

　　據了解，一般情況下，賣主在車置寶賣車，車置寶會在1個工作日向賣主支付預付款，賣主交付車輛及隨車證件至車置寶門店現場簽訂《車輛交接與結算單》后，經車置寶確認及交付資料一致并齊全后的3~10個工作日，向賣主支付款項至車輛結算款的80%，車輛結算款支付完成且過戶完成后1~3個工作日，付清全部余款。而在黑貓投訴等投訴平臺上，大量賣主投訴稱，車置寶未能如期支付賣車款。

　　除了賣家，來自買家的投訴同樣不少。一名消費者在黑貓投訴稱，2019年12月5日在車置寶APP中標一輛馬自達車型，接到客服通知打款。打款之后卻被告知車主不同意賣車， 遂進行退款，但此后一直未收到退款，多次溝通無果。

　　記者注意到，近期車置寶遭到大量用戶投訴存在違約問題。2020年1月6日，車置寶被北京市東城區人民法院列為被執行人，執行標的1533.41萬元。1月9日，車置寶再次被上海市靜安區人民法院列為被執行人，執行金額952800元。此外，武漢市場監督管理部門也對車置寶武漢分公司采取完全鎖定的措施。

　　“車置寶多次表示盈利，或與拖欠用戶款項有關，只有這樣手里才有足夠的錢來宣稱自己盈利，說的好聽點這是車置寶的一種營銷手段，說的難聽點就是騙子。”杜芳慈說道。

　　昔日獨角獸企業被曝“跑路”

　　除了拖欠用戶車款之外，車置寶還被曝拖欠員工工資。1月15日，車置寶員工收到了一封《關于緩發2019年12月工資的通知》的內部郵件，該郵件稱：“由于公司目前狀況，12月工資將緩發，年后融資到位后，公司將第一時間補發給大家。”郵件落款為車置寶CEO黃樂及多位高管。有報道稱，黃樂正在到處尋找融資。

　　不過，在采訪過程中，一位車置寶員工告訴記者：“現在車置寶總部已經沒有人，去年12月份到現在，一直沒有發放工資，這期間公司高層也沒有站出來表態，現在公司正在強制員工離職，要求簽訂離職合同，否則將拿不到拖欠的工資，并且不允許我們外傳和投訴。”

　　林楊也向記者表示，車置寶大約有兩千名員工，拖欠員工工資已有三個月，今年1、2月份的保險和公積金也已經停交。“拖欠工資期間，員工多次致電相關部門進行投訴，目前得到的反饋是，勞動部門方面表示，疫情過后將對車置寶進行勞動仲裁。”根據相關媒體的爆料，自2019年11月中旬起，車置寶平臺就已經出現資金鏈斷裂的跡象，車置寶是通過拖欠原車主賣車款和用虛假車源欺騙二手車商定金等方式非法集資。

　　有意思的是，在二手車電商“燒錢賭明天”的廝殺中，車置寶CEO黃樂曾多次表示，車置寶已實現全面盈利。并且車置寶稱自身的賺錢方式主要靠交易，只收取該收的服務費，不欺騙買賣兩端用戶，明碼標價。

　　去年12月份，在胡潤研究院發布的《2019胡潤全球獨角獸榜》（Hurun Global Unicorn List 2019）全球估值10億美元以上的科技初創企業排名榜單中，車置寶仍以70億元估值進入榜單，與滴滴、Airbnb、小紅書等明星公司一起入選胡潤全球“獨角獸企業”。

　　那么車置寶到底是非法集資后“跑路”了，還是只是暫時遇到經營困難，正在尋找融資紓困？記者試圖聯系車置寶方面求證，不過該公司電話始終無人接通，截至發稿所發采訪函件亦未獲得回復。

　　亂象頻仍頑疾難解

　　中國汽車流通協會數據顯示，2019年全國二手車累計交易1492.28萬輛，同比增長7.92%，增速相比2016~2018年有所回落；累計交易金額為9356.86億元，同比增長8.76%。

　　但在二手車交易持續增長的背后，二手車電商們卻幾乎都在“帶傷”前行，早在去年的6月，人人車就被曝大幅裁員，裁員比例高達60%。

　　而除了盈利方面的問題之外，類似車置寶被曝出的種種亂象也并非個例。諸多二手車電商平臺都曾因各種原因遭到消費者投訴，其中不乏隱形收費、暴力拖車等。

　　比如，在21CN聚投訴平臺上，針對人人車的相關投訴帖超過900條，其中近期被投訴的主體為“人人快賣”二手車拍賣平臺，事由多為“押金或保證金不退還”。

　　天眼查數據顯示，2月14日，人人車關聯公司北京善義善美科技有限公司被北京市朝陽區人民法院列為被執行人，執行標的超23萬元。而2020年至今，該企業累計執行標的已超過2200萬元。

　　一位業內人士向記者表示，出現上述現象的原因主要是二手車電商仍是一個比較創新的項目，大家都在摸索前行。

　　而在杜芳慈看來，目前國內二手車電商市場不規范，是造成了二手車電商市場亂象層出的主要原因。“二手車市場不是靠投資就能做起來的，二手車市場一定要規范化，政府必須要制定相關法律法規來約束，同時需要行業自律、企業守法守紀、合理合法的經營，不能總是想著投機取巧。”

　　喧囂過后，未來何去何從，是現下所有二手車電商經營者必須思考的問題。天天拍車COO張延偉在接受記者采訪時曾直言，如今的二手車電商靠打廣告可以忽悠一時，但靠信息不透明忽悠消費者已經不可能了，只有靠服務、口碑才能贏得信任。張延偉認為，二手車電商僅依靠信息不對稱來賺取暴利的時代已經過去，這個行業未來會進一步規模化、專業化，一定會有車商退出，也會有更強、更好的車商涌現出來。

責任編輯：張國帥