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　　近來飽受質(zhì)疑的蔚來汽車，終于開腔。

　　9月25日晚，蔚來汽車（NYSE：NIO）重啟投資者電話會(huì)議，對今年二季度業(yè)績以及近日外界的諸多質(zhì)疑進(jìn)行了回應(yīng)。

　　蔚來汽車董事長李斌在電話會(huì)議中稱，按照非美國會(huì)計(jì)準(zhǔn)則（NON-GAAP）的計(jì)算方式，蔚來的實(shí)際虧損是220億元人民幣，其中有100億元都是花在了研發(fā)上，這也是蔚來核心的投資方向，“在全球，我們擁有4200項(xiàng)專利，還建立了一個(gè)高端品牌，建造了覆蓋270個(gè)城市的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。”

　　雖然不認(rèn)同“3年半虧了400億”的統(tǒng)計(jì)口徑，但李斌在9月25日的電話會(huì)中還是表態(tài)，會(huì)減少支出，提高公司的運(yùn)營效率，包括正在進(jìn)行的融資項(xiàng)目、減少支出的舉措，“我們能確保公司的正常運(yùn)營。”

　　近日，蔚來汽車公布了2019年第二季度財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，蔚來第二季度凈虧損高達(dá)33億元，股東權(quán)益變成了負(fù)9.6億元。有媒體報(bào)道統(tǒng)計(jì)，蔚來4年來的虧損達(dá)到了約50億美元，這相當(dāng)于特斯拉15年累計(jì)虧損金額。算上最新財(cái)報(bào)披露的虧損，蔚來自2014年成立以來的虧損總額將達(dá)到約57億美元（超過400億元人民幣）。

　　受此影響，9月24日，蔚來股價(jià)暴跌20%至2.17美元，盤中最低達(dá)1.97美元，為52周最低點(diǎn)。再加上財(cái)報(bào)出爐前一天蔚來已暴跌10.53%，短短兩日時(shí)間蔚來汽車市值蒸發(fā)8.51億美元。

　　而且，9月24日，蔚來汽車在發(fā)布二季度財(cái)報(bào)之后，一度取消了投資者電話會(huì)議。這再一次加劇了投資者的恐慌情緒。次日，蔚來汽車宣布重啟電話會(huì)議。恢復(fù)財(cái)報(bào)會(huì)議后，蔚來股價(jià)盤前上漲4%。

　　對此，蔚來首席財(cái)務(wù)官（CFO）謝東螢則補(bǔ)充指出：“我認(rèn)為針對蔚來的某些報(bào)道并不準(zhǔn)確，因?yàn)槠渲胁]有涵蓋細(xì)分和優(yōu)先股的分配等，媒體把蔚來在首次公開募股前發(fā)行給私募股權(quán)投資者的可轉(zhuǎn)換可贖回優(yōu)先股產(chǎn)生的增值算了進(jìn)來。蔚來四年來的虧損有很大一部分用于了研發(fā)，所以這種抓頭條的報(bào)道并不準(zhǔn)確。”

　　謝東螢還表示，蔚來在今年二季度的虧損很大程度上來自于此前召回車輛的影響。如果扣除3.39億元人民幣的召回成本，其汽車銷售利潤率為-4%，較一季度的-7.2%原本是有所改善的。

　　此前因?yàn)殡姵匕陌踩[患問題，蔚來自6月27日起，召回了共計(jì)4803輛在去年4月2日至10月19日生產(chǎn)的ES8汽車。

　　關(guān)于召回事件，李斌則表示：“電池召回成本其實(shí)是非常大的，因?yàn)槠渲胁粌H設(shè)計(jì)新電池包的生產(chǎn)，還有運(yùn)輸和執(zhí)行等費(fèi)用，從我們今天的數(shù)據(jù)顯示，我們與供應(yīng)商（寧德時(shí)代）的責(zé)任分擔(dān)是非常合理的，不涉及其他的責(zé)任歸屬問題。”

　　謝東螢預(yù)計(jì)，毛利率的基本走勢在一定時(shí)間內(nèi)還是維持在負(fù)數(shù)，他預(yù)計(jì)，第三季度的車輛銷售毛利率為-6%，第四季度為-10%。“利潤率預(yù)期的變化與ES6的基礎(chǔ)款在本月底會(huì)交付有關(guān)，利潤預(yù)計(jì)會(huì)下降，ES6會(huì)在第四季度交付高配版，也就是大電池版，利潤可能會(huì)上升，這也會(huì)影響毛利率進(jìn)展。”

　　在削減成本方面，謝東螢確認(rèn)，截至今年年底將減少員工數(shù)量，從9000多人減少至7000多人，并且蔚來還會(huì)剝離一部分非核心業(yè)務(wù)。

　　此前李斌發(fā)布的內(nèi)部信中就提到，蔚來計(jì)劃在今年9月底之前裁員1200人，相當(dāng)于員工總數(shù)的14%。財(cái)報(bào)顯示，二季度，蔚來的銷售、一般及行政開支同比僅增長48.6%，而在一季度、去年四季度和三季度，這個(gè)增幅分別是71.5%、130.0%、208.9%。

　　同時(shí)李斌也坦言，目前蔚來在電動(dòng)車銷售上確實(shí)遇到了一些挑戰(zhàn)，在這方面蔚來和別的電動(dòng)車是一樣的。他解釋稱：“因?yàn)樽詮?月26號(hào)起國家的電動(dòng)車補(bǔ)貼政策改變之后，7月和8月，國內(nèi)大部分電動(dòng)車的銷量都出現(xiàn)了下滑。除了補(bǔ)貼減少，我們并沒有進(jìn)行額外的降價(jià)，這也影響了ES6的七八月銷量。整個(gè)高端車市場的價(jià)格都在走低，因此也影響了銷量。”

　　至于后續(xù)融資的問題，謝東螢在電話會(huì)上稱，蔚來汽車的融資是非常成功的，財(cái)報(bào)已公布了完全信息，本次會(huì)議不會(huì)介紹融資內(nèi)容。

　　根據(jù)此前披露的信息，9月5日，蔚來與騰訊、李斌簽訂了可轉(zhuǎn)換債券認(rèn)購協(xié)議。根據(jù)此協(xié)議，蔚來將以非公開發(fā)行的方式向投資者發(fā)行和出售本金總額2億美元的可轉(zhuǎn)換債券，預(yù)計(jì)在9月底之前完成。

責(zé)任編輯：陳悠然 SF104