全球車企瘋狂裁員超5萬人 通用、福特等知名車企“斷臂”求生

　　劉媛媛

　　車市蕭條環境下，一場席卷全球車企的“裁員潮”正悄然來襲。

　　日前，福特汽車公司宣布，計劃在今年8月底前裁員7000人，約占其全球受薪員工總數的10%，其中管理層將裁員近20%。福特方面表示，這次裁員是其全球業務重組的一部分，能夠幫助公司每年節省約6億美元。

　　福特汽車的“瘦身”之舉并非個例，據《中國經營報》記者不完全統計，在過去半年時間里，已有通用汽車、捷豹路虎、日產及戴姆勒等多家汽車制造商先后公布了減員計劃，至少涉及5.37萬個職位。其中，僅通用汽車一家宣布的計劃裁員人數就超過1.4萬人。

　　對此，記者分別致電致函福特中國、通用中國、奇瑞捷豹路虎。福特汽車（中國）有限公司相關負責人回應稱，此次組織架構重組，并不是按比例減人，有些業務部門影響很小，甚至還有新業務部門在擴張。此外，此次中國市場組織結構重組并沒有一個既定的人數，公司的目標是重新設計組織結構，以提高效率。截至發稿，另外兩家企業均未回復。

　　通用汽車（中國）投資有限公司相關負責人表示，2018年底，公司宣布一系列措施進一步加速轉型，包括重組全球產品開發部門、整合產能結構、優化人員架構。這些措施將幫助公司變得更靈活、更柔韌，從而提升投資未來的能力。

　　在業內人士看來，此次全球車企掀起的“裁員潮”與當前市場低迷的整體大環境有關，未來不排除還會有更多的汽車廠商加入，但這種“瘦身”方式并不能解決車企盈利能力不足等問題，對于車企來說，更重要的是明確戰略、加強對不同市場的研究與判斷等。

　　“瘦身”御寒

　　根據中汽協數據，今年前4個月，乘用車累計銷量683.1萬輛，同比累計下降14.7個百分點，降幅比1~3月份累計又擴大了1.0個百分點。另據乘聯會數據，近80余家乘用車企中，超七成的車企4月銷量出現同比下滑，其中美系、韓系、法系降幅最大。

　　市場環境惡化，企業內部必須順勢作出調整，記者注意到，從去年年底至今，已有包括戴姆勒、日產、本田、通用、福特等在內的全球頂級車企相繼宣布通過削減崗位來抵御車市“嚴寒”。

　　據彭博社公開的報道，記者統計發現，在過去的6個月里，全球幾大知名車企已經宣布至少裁員5.37萬人，涉及美國、德國、英國和中國。

　　其中，最先進行人員架構調整的為通用汽車公司，去年11月份，通用汽車宣布公司計劃在北美地區的幾家工廠裁員超過1.4萬人，并將在2019年內關閉位于密歇根州、俄亥俄州、馬里蘭州和加拿大的工廠在內的七家工廠。據悉，此項重組計劃在2020年底前將通用汽車的成本降低45億美元，并將增加60億美元的現金流。

　　在這之后，捷豹路虎于今年1月10日宣布，受銷量下滑、柴油車需求下降影響，公司計劃在全球裁員4500人；日產為提振業績，1月17日宣布，計劃在全球范圍內裁員約5200人，以創造300億日元（約2.707億美元）的成本節約；戴姆勒于4月18日宣布計劃在德國裁員10000人，從而讓戴姆勒和梅賽德斯-奔馳的結構更加精簡……

　　從裁員幅度上來看，福特汽車可謂“名列前茅”。5月20日，福特汽車宣布，計劃在8月底前裁員7000人。福特首席執行官吉姆·韓愷特（Jim Hackett）在一封致員工的郵件中透露，這次裁員在美國涉及2300人，其中1500人自愿離職，約300人已經被裁，當周開始還將另外裁員500人。

　　吉姆·韓愷特表示，裁員是為了幫助福特在充滿競爭的行業環境中取勝，是為了減少官僚作風、加快決策速度、聚焦最有價值的工作，并削減成本。

　　記者梳理發現，實際上早在2018年9月初，就有英國媒體報道稱，為重振歐洲業務，福特汽車或將裁員2.4萬人。今年年初，又有外媒報道稱，福特汽車2019年第二季度將對其全球范圍內的7萬名領薪員工進行裁員。

　　對此，摩根士丹利著名分析師亞當·喬納斯（Adam Jonas）說，福特的裁員可能不會結束，如果不削減其他成本，預計需要再減少2.3萬個帶薪工作崗位，相當于總共裁員3萬人，才有可能實現既定的利潤目標，應對未來幾年的挑戰。

　　集體失守在華市場

　　在乘聯會秘書長崔東樹看來，近期全球車企掀起的大規模“裁員潮”主要與當前的市場大環境有關。通過裁員“瘦身”降低成本，能在一定程度上改善企業的經營狀況，但并不能解決車企銷量下滑、盈利能力不足等問題。

　　數據顯示，2018年福特全球銷量為573.4萬輛，同比下滑8.9%，其中在華累計銷量為75.22萬輛，較2017年同比下滑36.9%。

　　業績方面，2018年福特在全球營收為1603.38億美元，同比增長2.3%；凈利潤36.77億美元，同比下降52.4%。其中，福特在亞太地區的虧損達到了11億美元，主要是在中國市場遇挫。

　　步入2019年，福特汽車的情況未有好轉，第一季度，福特全球銷量減少23.7萬輛，同比下降14%，其中在華銷量為13.6萬輛，同比下降35.8%。全球總營收達403.4億美元，同比下降4%；凈利潤為11.5億美元，同比下滑34%。

　　福特汽車（中國）相關負責人告訴記者：“福特在中國市場銷量的重振還需要數個季度，公司將持續和合作伙伴一起采取一系列緊急措施。”

　　相較之下，通用汽車的表現并未好多少。數據顯示，通用汽車一季度營業收入為348.8億美元，同比下降3.4%。但第一季度凈利潤好于華爾街預期，達到21.5億美元，較去年同期翻番。

　　銷量方面，今年第一季度，通用汽車全球銷量下滑10%，主要原因為中國汽車市場銷量放緩，新皮卡的推出時間延長以及全尺寸皮卡減產和韓國業務重組。記者注意到，公司發布的一季度財報顯示，今年第一季度，通用在華銷量為81.4萬輛，與去年同期相比減少了17.4%。

　　通用汽車CFO蘇雅德瓦拉甚至透露，公司計劃第二季度將在中國工廠進一步減產，以解決庫存問題。

　　綜合各家給出的原因來看，中國汽車市場的萎靡給了這些國際主流汽車品牌們不小的沖擊。若大環境持續無法改善，車企想要更好的生存，恐怕僅僅靠裁員“瘦身”無法實現。

　　不過，通用汽車（中國）方面向記者表示，面對充滿挑戰的市場環境，通用汽車及其合資企業第一季度在中國市場零售銷量達80多萬輛。隨著中國汽車行業進入高質量發展階段，周期性的調整是很正常的現象。“通用汽車在中國市場一直保持著健康有序的發展，工廠產能利用率較高。因此，公司對中國市場的長期發展充滿信心。”

　　轉型求生

　　值得注意的是，在全球車市“嚴寒”的背后，電動汽車、自動駕駛等技術反倒發展迅猛。雖然汽車廠商都在想方設法節約成本，但在電動化、智能化、網聯化、共享化等方面的投入卻毫不吝嗇。

　　據外媒報道，近5年來，通用汽車一直致力于開發自動駕駛和電動汽車，包括投入了3400萬美元鞏固和擴大電池業務，砸重金收購并培育估值115億美元的自動駕駛公司Cruise Automaiton，計劃今年為其投入10億美元。

　　在中國市場，記者獲悉，通用汽車也在持續深化其電動車產品的布局。通用汽車（中國）相關負責人告訴記者，通用汽車在2015年就制定了面向未來的全球戰略。一方面深化主營業務發展，提升公司盈利能力，另一方面加強未來出行投資。

　　“2018年底，公司宣布一系列措施進一步加速轉型，包括重組全球產品開發部門、整合產能結構、優化人員架構。這些措施將提升我們投資未來的能力。同時，我們也宣布未來兩年內在電動車和自動駕駛領域的投入將增加一倍。”上述負責人表示。

　　福特汽車方面，其首席執行官吉姆·韓愷特此前曾稱，福特的轉型或將耗資110億美元并持續數年。雖然其未明確指出具體的轉型方案，但業界認為，福特有可能將重點放在開發自動駕駛技術、關閉表現不佳的工廠，并將傳統汽車從其北美市場中逐步淘汰，轉而集中到跨界車型和SUV上。

　　“福特中國2019年將推出超過10款福特和林肯品牌產品，到2021年將會超過30款，其中包括超過10款新能源車型。公司組織結構調整計劃不會對福特在中國市場新車型的推出造成影響。”福特汽車（中國）方面強調。

　　除此之外，記者注意到另一個現象是，如今車企抱團的情況越來越多，比如寶馬與戴姆勒在今年2月宣布投資10億歐元整合各自旗下的移動出行部門；年初，福特和大眾汽車也共同宣布，兩家公司最早將在2022年推出共同為全球市場開發的商用車車型和中型皮卡車型。

　　“在整體市場環境不佳的情況下，幾家公司抱團取暖，從多個觸點宣傳，總好過單打獨斗。”崔東樹說道。

責任編輯：張國帥