ofo“擠兌”風(fēng)波背后：共享單車訂單萎縮 供應(yīng)商凈利滑坡

　　見習(xí)記者 張賽男 上海報(bào)道

　　繼去年小藍(lán)單車爆發(fā)“擠兌”危機(jī)后，近日，小黃車ofo也迎來押金“擠兌”潮。最新數(shù)據(jù)顯示，ofo退押金“排隊(duì)”人數(shù)已超1000萬，待退金額逾10億元。

　　復(fù)盤來看，用戶們似乎顯得有些后知后覺。實(shí)際上，當(dāng)2018年各地共享單車“墳場”圖片在網(wǎng)上流傳時(shí)，已經(jīng)預(yù)示著共享單車從風(fēng)口跌落。

　　可供佐證的是，2018年開始，共享單車的供應(yīng)商們，包括上海鳳凰（600679.SH）、信隆健康（002105.SZ）、中路股份（600818.SH）在內(nèi)的上市公司業(yè)績出現(xiàn)明顯下滑，直接原因就是共享單車訂單量的下降。

　　共享單車的敗局似乎已定，相關(guān)上市公司現(xiàn)狀如何，未來又該何去何從？

　　曾經(jīng)的資本寵兒

　　“眼見他起高樓，眼見他宴賓客，眼見他樓塌了”，這恐怕是形容共享單車發(fā)跡史最貼切的比喻了。

　　2015年上半年，當(dāng)全國第一輛ofo在北大校園出現(xiàn)，共享單車迎來了它的高光時(shí)刻。ofo在全國范圍內(nèi)攻城略地，投放數(shù)量越來越多，直接為一些老牌自行車廠商帶去了復(fù)興機(jī)會。

　　上海鳳凰就是其中典型。2015年之前，上海鳳凰凈利潤連年下滑，扣非凈利潤更處于虧損狀態(tài)。2016年，上海鳳凰實(shí)現(xiàn)快速增長，凈利潤實(shí)現(xiàn)5289萬元，同比增長1346.55%；2017年，凈利潤持續(xù)增長45.26%，達(dá)到7682萬元。

　　對于這兩年的業(yè)績增長，12月20日，上海鳳凰一位工作人員對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者解釋稱，是多種利好因素的疊加，“2016年大幅增長是由于完成了一次重組，購入自行車零部件生產(chǎn)企業(yè)華久輻條，加上ofo的訂單量，使得這兩年業(yè)績表現(xiàn)比之前好很多。”

　　來自ofo的訂單對上海鳳凰“起死回生”確實(shí)起了不小作用。2017年財(cái)報(bào)顯示，ofo成為上海鳳凰第一大客戶，ofo訂單量占上海鳳凰全年自行車總訂單量的35%，訂單總收入約6億元，占整年收入約42%。

　　不過，2018年情況陡然遇冷，上海鳳凰的營收和凈利潤雙雙大幅下滑。前三季度，營收銳減43.44%，凈利潤下降58.32%，經(jīng)營活動現(xiàn)金流量凈額為-6194萬元，下降388.76%，下降原因均是共享單車合作項(xiàng)目減少所致。

　　因旗下自行車品牌“永久”而家喻戶曉的中路股份，是中國最早的自行車整車制造廠家之一。在這輪共享單車的浪潮中，同樣也有它的身影。

　　2016年，中路股份控股子公司開始為優(yōu)拜單車供應(yīng)共享單車；2017年，中路股份開始為共佰克供應(yīng)共享單車，全年共佰克共享單車訂購量6500 輛，銷售金額1007.5萬元。今年三季報(bào)顯示，中路股份及子公司的共享單車業(yè)務(wù)仍在進(jìn)行中。

　　與上海鳳凰相似，中路股份頹勢也開始顯現(xiàn)，2017年、2018年，中路股份營收和凈利潤均處于持續(xù)下滑狀態(tài)。

　　與共享單車相關(guān)的上市公司其實(shí)不在少數(shù)。

　　信隆健康自2016年10月份起參與摩拜單車零配件的供應(yīng)，主要供應(yīng)摩拜車把、立管等自行車零配件。但今年前三季度，信隆健康營收和凈利潤均大幅下降，也是因共享單車訂單減少所致。

　　優(yōu)拜單車于2016年11月引來由一村資本領(lǐng)投的1.5億元A輪融資。一村資本系華西股份（000936.SZ）全資孫公司，其管理的基金投資了優(yōu)拜單車，股權(quán)比例7%左右。12月20日，華西股份證券部人士也竭力撇清與共享單車的關(guān)系，稱“只是旗下管理的基金投資了”。

　　合眾思壯（002383.SZ）參股的北斗導(dǎo)航位置服務(wù)有限公司與ofo達(dá)成合作，為其提供北斗智能鎖。12月20日，其證券部人士對記者表示，“對相關(guān)合作并不清楚，但在小黃車保有量沒有變化的情況下，對業(yè)務(wù)不會有任何影響。”

　　尋找新增長點(diǎn)

　　據(jù)了解，上海鳳凰目前與ofo已停止訂單合作。但后遺癥還未解決，ofo的運(yùn)營方東峽大通仍拖欠上海鳳凰6815.11萬元，系2017年未完成的單車采購計(jì)劃。

　　前述上海鳳凰人士對記者坦言，“影響肯定是有的，但具體多大不好評估。而且有欠款，目前還沒有溝通好具體還款計(jì)劃。”

　　不過，上海鳳凰似乎并不懼怕ofo訂單的流失。“ofo對公司是錦上添花的事情，公司一直致力于鳳凰品牌自身的發(fā)展，已經(jīng)有所成效，對基本面有支撐。有ofo，公司業(yè)績好一點(diǎn)，沒有ofo，公司實(shí)現(xiàn)一定額度的盈利也沒問題。”

　　12月20日，信隆健康董秘辦人士也對記者表示，“目前在尋找新的增長點(diǎn)，瞄準(zhǔn)歐洲和美國市場，開拓共享滑板車業(yè)務(wù)。”

　　姚記撲克（002605.SZ）曾于2014年受讓中德索羅門自行車51%的股權(quán)，市場一度以為其將涉足共享單車業(yè)務(wù)。不過，在2016年姚記撲克就出讓部分股權(quán)，姚記撲克回復(fù)稱：“鑒于宏觀經(jīng)濟(jì)疲軟，市場需求不明朗，公司減少了對中德索羅門自行車的投資，僅持有其19.5%的股權(quán)。”

　　目前，姚記撲克向互聯(lián)網(wǎng)彩票和細(xì)胞醫(yī)療業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，彼時(shí)還在懊悔沒有分得共享單車一杯羹的姚記撲克恐怕現(xiàn)在要偷笑了。

　　中路股份也開始尋找新的業(yè)務(wù)。2018年11月，其公告稱，擬以40億對價(jià)收購上海悅目100%股權(quán)。

　　數(shù)據(jù)顯示，上海悅目資產(chǎn)總額在近三年翻了2倍，凈利潤更是以每年超200%的增速飆升，在自行車業(yè)務(wù)增長疲軟的情況下，對中路股份來說，涌向快速增長的美妝市場或許是一門好生意。

責(zé)任編輯：李鋒