車主“導(dǎo)演”奔馳失控門 定速巡航背鍋？

　　來源：每日經(jīng)濟新聞

　　每經(jīng)記者 蘧毛毛 每經(jīng)編輯 楊翼

　　在夜黑風高的高速路上，有一輛奔馳車，以每小時120公里的速度瘋狂行駛了一個小時。你以為這是電影大片？不是，這是一位奔馳車主薛先生口述的奇葩經(jīng)歷。今年3月14日晚，薛先生稱，他開著一輛奔馳C200L從河南去四川出差，在高速公路上啟動定速巡航后，發(fā)現(xiàn)剎車失靈，定速巡航的功能解除不了，在嘗試了多種措施之后，他選擇了報警求助。接到求助電話的高速交警也安排薛先生快速通過了收費站。據(jù)薛先生描述，他以每小時120公里的速度在高速公路上行駛了一個多小時，最后通過開關(guān)車門才把車速降下來。

　　“失控門”消息一出，立刻引發(fā)熱議，不僅因該事件如同電影般情節(jié)波折、緊張刺激，也因為正好涉及當下汽車業(yè)討論最為熱烈的問題之一：智能駕駛是否安全。

　　當然，奔馳品牌也被推到輿論的風口浪尖上。如果車主沒有撒謊，那就意味著奔馳的定速巡航出現(xiàn)了重大的安全隱患，即使出現(xiàn)的概率微乎其微，也關(guān)乎更多交通參與者的人身安全。而隨著事件持續(xù)發(fā)酵，業(yè)內(nèi)對事件有了更多疑慮：為什么車主遲遲不公布行車記錄儀？定速巡航故障會導(dǎo)致剎車失靈？“失控奔馳”真的是靠開車門降速？事情的真相到底是什么？

　　4月9日，奔馳發(fā)聲明稱，涉事車定速巡航及制動系統(tǒng)當晚運行正常。對此，4月12日，薛先生委托律師發(fā)聲明否認；4月27日，經(jīng)薛先生和奔馳方面共同協(xié)商，北京中機車輛司法鑒定中心開始對車輛進行檢測；5月26日，薛先生收到了檢測機構(gòu)北京中機車輛司法鑒定中心快遞來的司法鑒定意見書。司法鑒定意見書認定，車輛制動系統(tǒng)工作正常，無故障，巡航系統(tǒng)工作正常，無故障，綜合認定2018年3月14日，車輛在連霍高速相關(guān)路段行駛過程中不存在失控情況。

　　此外，司法鑒定意見書顯示，經(jīng)檢驗，發(fā)現(xiàn)了一條“定速巡航控制關(guān)閉”的記錄數(shù)據(jù)。通過行駛里程判斷，車主是在奔馳“失控”事故發(fā)生后，又從華陰收費站行駛大約800余公里到達成都，并關(guān)閉過定速巡航控制功能。有分析認為，車主在明知車輛存在故障的情況下還繼續(xù)行駛了幾百公里，實在是“勇氣可嘉”。

　　對于司法鑒定結(jié)果，奔馳表示認同鑒定意見。薛先生也表示尊重司法鑒定意見，但“仍然有點小疑惑”：3月14日晚上他確實經(jīng)歷了車輛失控的狀況，并且對為什么會出現(xiàn)“定速巡航控制關(guān)閉”的記錄數(shù)據(jù)表示很奇怪。

　　對薛先生的“三連否認”，外界直呼累了，稱他是“自導(dǎo)自演搏眼球”，并支持奔馳狀告薛先生維權(quán)，但是薛先生堅持否認到底，事情最終不了了之。沸沸揚揚一場，此事也正慢慢被大家遺忘，不過到底是車失控還是人失控，相信各位“看客”心中自有答案。

　　2018年4月27日上午，備受關(guān)注的“失控奔馳”事件當事車輛，在接受第三方檢測，負責車輛檢測工作的第三方機構(gòu)，是北京中機車輛司法鑒定中心。 東方IC圖

責任編輯：李鋒