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全島試點自貿(mào)區(qū)的海南,方案中已為自由貿(mào)易港建設(shè)做好鋪墊
澎湃新聞記者 韓聲江
海南自貿(mào)試驗區(qū)的最大特點就是“全島試點”,這與目前中國11個自貿(mào)試驗區(qū)完全不一樣。
10月16日,國務(wù)院印發(fā)《中國(海南)自由貿(mào)易試驗區(qū)總體方案》(下稱《方案》)。復(fù)旦大學自貿(mào)區(qū)綜合研究院秘書長尹晨在為澎湃新聞(www.thepaper.cn)解讀《方案》時強調(diào),可以看出《方案》的部分內(nèi)容是在為將來建設(shè)中國特色自由貿(mào)易港做準備。
早在《中共中央 國務(wù)院關(guān)于支持海南全面深化改革開放的指導(dǎo)意見》中,黨中央國務(wù)院已經(jīng)賦予海南探索建設(shè)中國特色自由貿(mào)易港的任務(wù),要求到2025年將初步建立自由貿(mào)易港制度,到2035年自由貿(mào)易港的制度體系和運作模式更加成熟。
此次《方案》又明確提出,到2020年,自貿(mào)試驗區(qū)建設(shè)取得重要進展,為逐步探索、穩(wěn)步推進海南自由貿(mào)易港建設(shè),分步驟、分階段建立自由貿(mào)易港政策體系打好堅實基礎(chǔ)。
尹晨分析認為,此前困擾自貿(mào)港建設(shè)的一大問題是如何科學做好“一線放開,二線高效管住”,而海南的離島條件為解決這一問題提供了天然便利。
所謂自由貿(mào)易港,即設(shè)在一國(地區(qū))境內(nèi)關(guān)外、貨物資金人員進出自由、絕大多數(shù)商品免征關(guān)稅的特定區(qū)域,是目前全球開放水平最高的特殊經(jīng)濟功能區(qū)。
建設(shè)對標國際最高標準的自由貿(mào)易港,所面臨的挑戰(zhàn)是如何能做好“一線放開,二線高效管住”。在“一線”這條國境線上充分放寬,達到進口商品不報關(guān)、不完稅、轉(zhuǎn)口貿(mào)易不受限制狀態(tài)的同時,“二線”這條自貿(mào)港與非自貿(mào)港區(qū)域的分界線又一定要“把牢”。
相關(guān)專家曾對澎湃新聞解釋稱,建設(shè)自貿(mào)港,“二線”就一定要充分管住、高效管住,沒有“二線”的高效管住,就沒有底氣進行“一線”的徹底放開。因為“二線”如果不能充分管住,在自貿(mào)港內(nèi)開展離岸貿(mào)易、離岸金融時就極容易出現(xiàn)走私、逃稅、甚至熱錢大規(guī)模進出國境的情況,從而嚴重擾亂中國的經(jīng)濟秩序。
而海南自貿(mào)區(qū)全島試點這個特點使得從地理上“二線管住”具備天然優(yōu)勢。此外,隨著高科技手段的普遍運用,世界越來越多的自貿(mào)港不再將“二線”視作為一條物理圍網(wǎng),更多的是利用技術(shù)手段區(qū)分自貿(mào)港內(nèi)企業(yè)業(yè)務(wù)的離岸與在岸。形成高效電子化、集約化的監(jiān)管,達到可以區(qū)分出不同公司甚至相同公司的離岸業(yè)務(wù)和在岸業(yè)務(wù)。
尹晨告訴澎湃新聞,在《方案》第三部分中的“提升貿(mào)易便利化水平”一節(jié),關(guān)于試行“一線放開、二線高效管住”的貨物進出境管理制度方面,可以清楚地看到,《方案》力圖與未來的自貿(mào)港建設(shè)形成有效的梯度銜接。
例如,“實現(xiàn)物流和監(jiān)管等信息的全流程采集”、“形成完整的通關(guān)物流狀態(tài)綜合信息庫,為企業(yè)提供全程數(shù)據(jù)服務(wù)”、“推行跨部門一次性聯(lián)合檢查”、“實施海事、交通、船檢三部門船舶證書信息共享”等要點的提出,都表現(xiàn)出海南對“信息建設(shè)”的更加重視,這也是利用技術(shù)手段“二線高效管住”的基礎(chǔ)。從這點來說,是比現(xiàn)有11個自貿(mào)試驗區(qū)更大力度的系統(tǒng)集成做法。
當天下午4時國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會,商務(wù)部副部長兼國際貿(mào)易談判副代表王受文在介紹《方案》特點時也表示,該《方案》與探索建設(shè)中國特色自由貿(mào)易港相銜接。
此外,尹晨還表示,這是由于海南自貿(mào)區(qū)全島試點,因此也帶來了更高風險。《方案》專門用了一大部分來談風險防控,分為事中事后監(jiān)管、貿(mào)易風險防控、金融風險防控、口岸風險防控等4部分。提出了建立大數(shù)據(jù)高效監(jiān)管模式、構(gòu)建自貿(mào)試驗區(qū)進出境安全風險信息平臺等重視“信息建設(shè)”的監(jiān)管措施。
責任編輯:孫劍嵩
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