遭消費者投訴“加價提車” 廣汽豐田供應量不足致銷量下滑？

　　梁鍶明、童海華

　　近日，廣州汽車集團股份有限公司（下稱“廣汽集團”）公布的最新銷量數據顯示，廣汽豐田汽車有限公司（下稱“廣汽豐田”）2月售出新車相較去年同期下降13.15%，1~2月銷量同比小幅下滑4.49%。據媒體報道，主力車型供應量不足是導致廣汽豐田銷量下滑的主要原因。

　　正值“3·15”前后廣汽豐田漢蘭達“加價提車”被消費者集中投訴。許多用戶反映廣汽豐田漢蘭達的加價提車現象嚴重，質疑廣汽豐田第三代漢蘭達從2015年上市至今已有兩年時間，產能問題依舊沒有得到解決，當中是否涉及饑餓營銷？對此，《中國經營報》記者致電致函廣汽豐田方面核實情況，然而截至發稿，對方并未作出回應。

　　事實上，2017年7月發布的《汽車銷售管理方法》明確指出，經銷商不得在標價之外加價銷售或者是收取額外費用，不得對消費者限定汽車配件、用品、金融、保險、救援等產品的提供商和售后服務商。對此，記者咨詢律師獲悉，4S店要求加價提車的行為肯定屬于違法行為，是明確的搭售行為，違反了《消費者權益保護法》。

　　主力車型供應量不足？

　　3月2日，廣汽集團對外公布了2018年2月份主要投資企業產銷快報。其中，廣汽豐田2月銷量為22，602輛，與2017年同期的26，024輛相比，下降13.15%。結合2018年1月的銷量，1~2月份銷量累計68，193輛，同比小幅下降4.49%，完成年度50萬銷量目標的13.64%。

　　此前，廣汽豐田根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃。自2018年2月10日起，要求召回的汽車共計177，106輛。其中包含2015年5月5日至2016年2月4日期間生產的全新漢蘭達汽車，共計73，084輛；2015年5月4日至2016年2月4日期間生產的雷凌汽車，共計98，218輛；2015年10月11日至2016年2月4日期間生產的雷凌（混合動力版）汽車，共計5，804輛。

　　據了解，在召回范圍內的部分車輛，空氣囊控制系統中裝配了問題批次的加速度傳感器，該批次加速度傳感器內IC芯片的生產條件不恰當，造成在車輛使用過程中部分IC芯片內部可能發生短路，導致空氣囊警告燈點亮，空氣囊無法正常展開，存在安全隱患。外界質疑，廣汽豐田汽車召回是銷量下滑的原因之一。對此，中國汽車流通協會常務理事賈新光認為，兩者應該沒有直接關系。

　　另一方面，也有媒體報道，據廣汽豐田經銷商透露，供應量不足或是廣汽豐田銷量下滑的主要原因。目前的銷量主力車型中，全新凱美瑞與漢蘭達共用廣汽豐田第二生產線。在新車復雜的生產工藝下，短期內難以按期交貨。據了解，廣汽豐田1~2月產量為62，831輛，與2017年的63，888輛相比下滑1.65%。

　　對于廣汽豐田銷量小幅下滑的現象，賈新光表示，“由于跨年、春節、政策調整等，一年中第一季度的波動幅度較大。”

　　主力車型供應量不足的情況，的確影響到了漢蘭達等車型的售賣。就廣汽豐田漢蘭達2.0T兩驅精英版為例，記者通過電話隨即抽查幾家門店，其中廣汽豐田第一店、廣汽豐田廣州長凱白云店、廣汽豐田廣州駿龍店、廣汽豐田長和永平店和廣汽豐田長寧會展店等5家4S門店，均得知目前店內沒有存貨，需要預定購車，而且需要等到今年的8~12月。銷售人員表示，廣汽豐田漢蘭達2.0T兩驅精英版配得很少，因為廠家的生產量小，基本沒有低配現車。

　　賈新光認為，漢蘭達屬于基本沒有競爭對手的車型，豐田有幾個這樣的車型：考斯特、海獅、阿爾法，產能沒問題，有一點“饑餓營銷”的意思。

　　他進一步表示，“廠家會搞綜合平衡，也就是要搭其他車型，經銷商也要算賬，漢蘭達等熱門車型賣得多，就需要搭配其他車型一起推出。”

　　“加價提車”成潛規則

　　主力車型供應量不足一定程度上影響了廣汽豐田的銷量，然而，供不應求的現象也給廣汽豐田的部分4S店帶來了“商機”。

　　2018年1月份，梅女士（化名）一家打算入手廣汽豐田漢蘭達，在新疆的一家廣汽豐田4S店詢問得知車型缺貨，需要等待一段時間。梅女士希望盡早提車，銷售人員便建議，“梅女士多加1萬元左右的價格，4S店能盡早為她安排，但也不能保證馬上提車。”

　　梅女士告訴記者，此前也聽朋友提到，購買漢蘭達需要加價提車，綜合其他方面的考慮，梅女士最后沒有購買這款車型。

　　無獨有偶，記者在“我的汽車之家”論壇上發現，有網友在1月初提問“我想入手四驅豪華版，漢蘭達現在還加價嗎？提車需要多久？”在回復列表中，多名網友反映在廣州、保定、唐山、瀘州、南京、濟南等地的部分4S店需要加價1萬~3萬元不等，以實現盡早提車。

　　據《經視直播》記者3月13日的報道，在廣汽豐田武漢景田民生武昌店，銷售人員表示可以原價預訂漢蘭達，但是得等到明年2月份才能提車；如果想快點提車，需要辦理分期付款或者加價選裝一些配置。而廣汽豐田武漢賽美佳黃浦店的銷售員則稱，熱銷的豐田漢蘭達車型提車時，需要選裝2萬元的配件，或者直接加現金，平價是訂不到車的。

　　在記者的調查中，廣汽豐田第一店、廣汽豐田長寧會展店均表示只能預訂排期，沒有其他辦法能實現盡早提車。當記者表示急著用車時，廣汽豐田廣州長凱白云店的銷售人員建議購買另一款的漢蘭達，預計在5月提車；廣汽豐田長和永平店則表示，如果預定之后，出現客戶沒有資金提車的情況，可根據協商將車輛先給急需用車的客戶，但不要求客戶加裝配置。

　　然而，在記者調查的5家4S店中，廣汽豐田廣州駿龍店的銷售人員表示，如果加裝2萬元左右的配置，銷售人員能夠幫忙盡早找車，想辦法進行調貨或者向廠家詢問增配，如果增配不了會照常退回。

　　市場環境亟待整治

　　關于加價提車的現象，在2017年7月1日開始實施的《汽車銷售管理辦法》第十條明確指出，“經銷商應當在經營場所以適當形式明示銷售汽車、配件及其他相關產品的價格和各項服務收費標準，不得在標價之外加價銷售或收取額外費用”。此外，第十四條標明，“供應商、經銷商不得限定消費者戶籍所在地，不得對消費者限定汽車配件、用品、金融、保險、救援等產品的提供商和售后服務商，但家用汽車產品‘三包’服務、召回等由供應商承擔費用時使用的配件和服務除外”。

　　對于記者了解到的情況，廣東佰仕杰律師事務所合伙人、律師何麗國表示，“加裝配置能夠盡早提車”這種說法雖然隱晦，實際上已是搭售行為或隱報的行為。這種加價提車的方式對消費者的侵害也是最大的，消費者比較難進行維權，因為雙方沒有正式簽署合同，只是交了部分錢。

　　何麗國認為，廣汽豐田漢蘭達出現加價提車的現象，一方面是廣汽豐田的“饑餓營銷”所致，大部分消費者都希望得到該車型，但是一車難求，因此愿意多加一些金額；另一方面則是處罰力度的不足，這種行為除了違反《汽車銷售管理辦法》，還違反了《消費者權益保護法》，需要停止這種不正之風。他建議，消費者可以到消費者委員會進行投訴，由工商局介入處理。

　　除了加價提車的行為讓消費者不滿，在中國消費者協會3月12日發布的“2017年全國消協組織受理汽車產品投訴情況分析”中顯示，汽車經營者的售后服務、合同及質量問題占比較大，分別為30.59%、22.19%和20.40%，3項問題合計占投訴總量的70%以上。售后服務、虛假宣傳、假冒、安全、人格尊嚴、計量問題投訴量較去年同期出現不同程度的增加。其中，售后服務和虛假宣傳問題投訴量增幅相對較大，分別增長4.01%和1.37%。

責任編輯：關海豐