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　　【編者按】3月14日晚間，德奧通航一紙公告曝光了公司資金流動性緊張：截至目前，公司逾期貸款本息累計2.045億元。公司正積極與債權銀行協商，盡快就處置公司債務方案達成一致意見。

　　造成這一困局的原因，除了募資失敗，“通航板塊業務投資收益不足”也被公司提及。《每日經濟新聞》記者注意到，公司進入通航業務領域已經4年多，但通航業務收入占比僅為個位數，仍是小家電業務扛起了公司的業績重擔。

　　每經記者 宗 旭 每經編輯 張海妮

　　德奧通航（002260，SZ）3月14日晚間公告稱，因公司配股、非公開發行的再融資申報工作受阻，募集資金不能按計劃到位及通航板塊業務投資收益不足，導致公司資金流動性緊張。截至目前，公司逾期貸款本息累計2.045億元。公司正積極與債權銀行協商，盡快就處置公司債務方案達成一致意見。

　　值得注意的是，就德奧通航短期借款金額來看，截至2017年三季度末，約為3.5億元，除去逾期的2億元，還有1.5億元的短期借款，而同期貨幣資金期末余額僅為9457.7萬元。而更為糟糕的是，根據公司此前發布的業績快報，受通航業務投入拖累，2017年德奧通航虧損7250.7萬元。

　　●兩次融資終止

　　據德奧通航披露，2017年3月20日和2017年5月9日，德奧通航分別與中國建設銀行股份有限公司佛山市分行和興業銀行股份有限公司廣州環市東路支行簽訂了流動資金借款合同，授信敞口金額分別為2000萬元和1.8億元。

　　不過，因公司配股、非公開發行的再融資申報工作受阻，募集資金不能按計劃到位及通航板塊業務投資收益不足，導致公司資金流動性緊張，未能按期償還上述借款。截至本公告披露日，公司逾期貸款本息累計2.045億元。

　　《每日經濟新聞》記者整理資料發現，2014年9月，德奧通航臨時股東大會審議通過了《關于公司2014年A股配股發行方案的議案》，不過到了2015年12月，德奧通航發布公告宣布終止配股。

　　對此，德奧通航的解釋是資本市場情況已發生較大變化，在綜合考慮融資環境、融資方式等因素，結合公司的實際情況，決定終止該次A股配股。

　　值得注意的是，在決定終止A股配股前，德奧通航曾于2015年11月11日召開2015年第四次臨時股東大會，審議通過了非公開發行股票相關事宜，并于2016年3月16日向證監會提交了非公開發行股票申請文件。不過，該項融資方案最終也宣告流產：2016年11月，德奧通航發布公告表示，撤回了公司非公開發行股票申請文件。盡管德奧通航在后續安排中提到將再次修訂申請文件，不過截至目前并未公布相關計劃。

　　●多渠道籌措償債資金

　　從結果看，兩次融資計劃終止顯然對德奧通航造成了不小的影響。

　　德奧通航表示，正積極與債權銀行溝通、協商，盡快與債權銀行就處置公司債務方案達成一致意見，包括但不限于展期、部分償還等方式。同時，公司計劃通過加快回收應收賬款、處置資產及股東借款等方式，多渠道籌措償債資金。

　　但對德奧通航來說，糟糕的事情顯然不止上述這一件：外部融資不利，內部的經營業績也不理想。半個月前，德奧通航發布了2017年度業績快報。根據業績快報，2017年德奧通航總營收為7.6億元，較上年同期上升6.06%；公司凈利潤虧損7250.7萬元，而上年同期盈利超500萬元。

　　德奧通航在公告中表示，業績下降的原因主要包括：通航業務板塊仍處于投資期，需要持續投入；財務費用利息支出及匯兌損失增加，以及投資收益減少。

　　值得注意的是，截至2017年9月30日，德奧通航短期借款金額約為3.5億元，除去逾期的2億元，尚有1.5億元的短期借款，而同期貨幣資金期末余額僅為9457.71萬元。

　　此外，德奧通航現金流也不盡如人意，2017年1~9月，公司經營活動產生的現金流量凈額為-1.14億元。

　　而在不久前，德奧通航剛發布重大資產重組公告，擬發行股份及支付現金購買深圳市科比特航空科技有限公司100%股權。

　　《每日經濟新聞》記者就德奧通航當前的還款能力進行采訪時，對方表示暫不方便表態。

責任編輯：楊群