發(fā)動(dòng)機(jī)頻現(xiàn)故障遭投訴 東風(fēng)標(biāo)致質(zhì)量受質(zhì)疑

　　黃辛旭、石英婧

　　有關(guān)東風(fēng)標(biāo)致“簡配不減價(jià)”的風(fēng)波還未過去，近期東風(fēng)標(biāo)致的核心部件的投訴出現(xiàn)了增長現(xiàn)象。記者在梳理車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入2018年東風(fēng)標(biāo)致投訴近420條，問題多集中在發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、變速箱故障等。

　　日前，一位陜西延安東風(fēng)標(biāo)致3008的車主向《中國經(jīng)營報(bào)》記者講述了自己的維權(quán)經(jīng)歷：“自提車3個(gè)月后就一直提示發(fā)動(dòng)機(jī)故障，車輛會(huì)在換擋的時(shí)候出現(xiàn)彈跳，也出現(xiàn)過行駛中突然加油沒反應(yīng)的情況。去4S店維修了好多次還是老樣子，跟廠商多次聯(lián)系也無果。”

　　事實(shí)上，身陷投訴的東風(fēng)標(biāo)致早在2016年開始市場表現(xiàn)一直不佳。為了“重回賽道”，近年東風(fēng)標(biāo)致也進(jìn)行了系列的改革措施，改革范圍從推出產(chǎn)品到人事調(diào)整。但從2017年市場表現(xiàn)來看，效果似乎并不理想。東風(fēng)標(biāo)致2017年全年銷量為246722輛，同比下滑近三成。進(jìn)入2018年，東風(fēng)標(biāo)致宣布將今年定位為“口碑激活年”，并且將銷量目標(biāo)定位30萬輛。面對(duì)不斷增多的質(zhì)量質(zhì)疑，東風(fēng)標(biāo)致的目標(biāo)是否能夠達(dá)成？針對(duì)上述問題，《中國經(jīng)營報(bào)》記者數(shù)度致電發(fā)函聯(lián)系東風(fēng)標(biāo)致相關(guān)負(fù)責(zé)人，但截至發(fā)稿未果。同時(shí)，記者向湖北質(zhì)監(jiān)局多次致電也未有回應(yīng)。

　　核心部件故障

　　根據(jù)上述陜西車友的描述，其是在2016年4月購買的東風(fēng)標(biāo)致3008，目前行駛里程不足9000公里，主要的問題就是發(fā)動(dòng)機(jī)故障。“每次都是同樣的原因：‘發(fā)動(dòng)機(jī)故障’，第一次去維修時(shí)說是油不好，要換95號(hào)油；有一次是說要換汽油濾芯，自費(fèi)一百多塊；后來還換了點(diǎn)火器，現(xiàn)在電腦檢測(cè)是點(diǎn)火不良，多個(gè)缸燃燒不良。已經(jīng)去維修了五六次，而我的車在2019年4月就到質(zhì)保期了。”

　　“按照三包規(guī)定針對(duì)同一問題維修5次是可以退換的。”北京市盈科律師事務(wù)所蔣蘇華律師告訴本報(bào)記者。但根據(jù)消費(fèi)者描述，4S店針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障的多次維修是換不同的部件，可能是4S店在排查問題。“也可能是4S店的維修套路，每次換不同的零部件為了避免說是同一問題，這樣就無法套用三包的規(guī)則。” 蔣蘇華律師表示。

　　隨后記者通過上述陜西車友給到的聯(lián)系方式，聯(lián)系了延安4S店的工作人員，對(duì)方稱：“只要在質(zhì)保期就能來維修，但是問題要一點(diǎn)點(diǎn)排查，一時(shí)很難講清楚。”同時(shí)記者聯(lián)系了東風(fēng)標(biāo)致車企方面，并將此消費(fèi)者的情況進(jìn)行了反饋。截至發(fā)稿，上述陜西車友告訴記者并未收到廠商方面的聯(lián)系反饋。

　　上述陜西車友的核心部件故障并不是個(gè)例，一位東莞購車3年多的3008車主告訴記者：“近日去4S店做保養(yǎng)時(shí)，汽車在行駛中突然出現(xiàn)‘變速箱故障請(qǐng)維修’的提示，停車起步時(shí)從空擋換D擋時(shí)就像撞車了的震動(dòng)，頓挫嚴(yán)重。抵達(dá)4S店電腦檢車，結(jié)果顯示順序電磁閥故障。車子剛過保4個(gè)月，變速箱就出現(xiàn)如此重大故障，費(fèi)用要11400元！”

　　事實(shí)上，記者梳理車質(zhì)網(wǎng)的投訴數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)，截止3月14日，東風(fēng)標(biāo)致單單在2018年的投訴已有420條，核心部件故障問題涉及到不少東風(fēng)標(biāo)致車型。比如車質(zhì)網(wǎng)上投訴編號(hào)為260641的車主稱其東風(fēng)標(biāo)致308S在質(zhì)保期內(nèi)前后出現(xiàn)過4次發(fā)動(dòng)機(jī)故障，多次維修問題仍未解決。

　　并且記者在汽車召回網(wǎng)上注意到東風(fēng)標(biāo)致近一次的召回也是針對(duì)核心部件發(fā)動(dòng)機(jī)的問題，在2017年12月18日，神龍汽車宣布召回東風(fēng)標(biāo)致4008、東風(fēng)標(biāo)致5008，共計(jì)18032輛。這是2017年來東風(fēng)標(biāo)致最大規(guī)模的一次召回，召回原因是燃油管有被磨損的風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重情況下可能導(dǎo)致燃油泄漏。

　　作為汽車核心部件出現(xiàn)了不少投訴，消費(fèi)者對(duì)東風(fēng)標(biāo)致品牌不免出現(xiàn)信心打折。而在2月初，東風(fēng)標(biāo)致因?yàn)椤皽p配不降價(jià)”再次讓品牌遭到了質(zhì)疑。比如標(biāo)致3008全系共進(jìn)行了7項(xiàng)減配。而標(biāo)致408的2018款，和此前的車型相比也出現(xiàn)了減配。彼時(shí)有專家就認(rèn)為“減配不降價(jià)”這種有損消費(fèi)者利益的做法很難得到認(rèn)可，而此時(shí)核心部件投訴的增長似乎對(duì)東風(fēng)標(biāo)致來說“雪上加霜”。

　　絕地反擊？

　　與歐洲市場的“呼風(fēng)喚雨”不同，作為法系車的東風(fēng)標(biāo)致在國內(nèi)“水土不服”的癥狀一直沒有得到緩解。事實(shí)上，自2016年開始東風(fēng)標(biāo)致的日子就一直不太好過，其在2016全年銷量34.92萬輛，相較2015年的40.61萬輛同比下滑14%。根據(jù)公開資料，在過去的2017年，東風(fēng)標(biāo)致全年銷量為246722輛，相比2016年同比下滑29.38%。除去4008和去年剛上市的5008外，其他車型都出現(xiàn)了不同程度的銷量下滑。

　　為了挽救銷量下滑的局面，東風(fēng)標(biāo)致做了諸多的調(diào)整。比如人事調(diào)整、產(chǎn)品細(xì)化、降本增效、總部搬遷等。在人事方面，2017年東風(fēng)標(biāo)致出現(xiàn)過兩次較大的調(diào)整，3月吳少革擔(dān)任東風(fēng)標(biāo)致副總經(jīng)理，9月東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理李海港正式離職。

　　值得一提的是在產(chǎn)品方面，東風(fēng)標(biāo)致將2017年定位為“東風(fēng)標(biāo)致SUV年”，隨著東風(fēng)標(biāo)致5008的上市，東風(fēng)標(biāo)致旗下?lián)碛辛?008、3008、4008、5008四款SUV和308、408等轎車車型，形成了轎車和SUV布局完整的產(chǎn)品矩陣。但是四款SUV似乎并沒有得到較好的市場反饋，以被寄予提升東風(fēng)標(biāo)致整體銷量厚望的5008為例，2017年6月上市后，月均銷量在3000輛，最高銷量為2017年8月的4310輛。而在7座SUV中，其競品凱迪亞的月均銷量在5000輛，而漢蘭達(dá)的月銷量則在8000輛。“東風(fēng)標(biāo)致的SUV車型推出慢了一拍，熱門的風(fēng)口被其他車企占了先機(jī)。而且中型的5008和緊湊型的4008價(jià)格重疊度太高，這會(huì)明顯影響到‘是否值得購買’這個(gè)口碑。”艾瑞咨詢汽車研究部總監(jiān)聞文向記者直言，在國內(nèi)法系車品牌較為小眾，流行度不及日系和德美系。

　　不過經(jīng)過一系列的挽救措施，東風(fēng)標(biāo)致在2017年下半年連續(xù)6個(gè)月交付輛出現(xiàn)環(huán)比增長。但2018年1月，東風(fēng)標(biāo)致品牌總部的“搬遷風(fēng)波”又引來了業(yè)內(nèi)關(guān)注，對(duì)于神龍公司而言搬遷的目的是為了提升公司營銷領(lǐng)域的溝通和決策效率，并且能夠降低運(yùn)營成本。但員工似乎并不買賬，離職者不在少數(shù)。“此次品牌搬遷人員流動(dòng)非常大，這個(gè)影響也是負(fù)面的。”聞文坦言。

　　不過東風(fēng)標(biāo)致的反擊之戰(zhàn)在2018年將繼續(xù)進(jìn)行，1月東風(fēng)標(biāo)致推出新款2008，根據(jù)公開資料2008在1月銷量僅為765輛，似乎新款上市對(duì)銷量助益并不大，據(jù)了解東風(fēng)標(biāo)致今年還會(huì)繼續(xù)推出兩款新車來提升銷量。此外東風(fēng)標(biāo)致在經(jīng)銷商年會(huì)上宣布2018年將挑戰(zhàn)306500輛的銷量目標(biāo)，這就意味著2018年東風(fēng)標(biāo)致的銷量至少要實(shí)現(xiàn)同比增長23.8%，東風(fēng)標(biāo)致面臨的挑戰(zhàn)不言而喻

　　今年被東風(fēng)標(biāo)致定為“口碑激活年”，東風(fēng)標(biāo)致方面表示將從品牌、產(chǎn)品、終端三個(gè)層面實(shí)現(xiàn)全面激活，在滿足用戶需求的同時(shí)，保障經(jīng)銷商利益，助力東風(fēng)標(biāo)致品牌早日重回賽道。但對(duì)于東風(fēng)標(biāo)致而言，眼下處理好消費(fèi)者投訴的質(zhì)量問題似乎才是激活口碑的關(guān)鍵。

責(zé)任編輯：關(guān)海豐