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　　早盤收盤，國內期貨主力合約漲跌不一。集運指數（歐線）封漲停板，漲幅19%，氧化鋁、燃料油漲超4%，SC原油、低硫燃料油（LU）漲超3%。跌幅方面，橡膠、20號膠跌超3%，碳酸鋰、生豬、紅棗跌超2%。

　　集運指數期貨短線隨著馬士基推漲幅度大超市場預期或仍可能偏強

　　市場出現兩個重要邊際變量，一方面11月停航力度加大，從船期表來看，達飛11月減少了3班船（或和船的調配有關），赫伯羅特減少了1班船（或和新船交付有關），導致11月周均運力從29.1降至27.7萬TEU/周；另一方面頭部班輪公司馬士基宣漲11月歐基GRI，報2925/4500，漲幅超于市場預期。

　　客觀而言，11月中國對西北歐出口箱量通常比8月少6-13%，最新11月有效運力比8月少2%左右，11月的供需面或仍弱于8月，除非船司加大停航力度，否則即期運價在11月上旬或很難出現強勢反轉。整體來看，短期船司11月初推漲行為對盤面造成利多沖擊或是大概率事件，但是我們對漲價落地的幅度目前持悲觀態度。短線隨著馬士基推漲幅度大超市場預期或仍可能偏強，建議暫時觀望。（國泰君安期貨）

　　現貨供應緊缺，氧化鋁期現價格雙雙大漲

　　價格大漲主要表現為期現聯動，其中現貨供應緊缺，而氧化鋁廠商參與期貨保值的積極性弱，助長了期貨多頭士氣，加劇了期貨價格的上漲。受產能釋放有限，產量增加緩慢以及凈出口轉態持續多方面影響，近期氧化鋁供應增加有限。

　　而消費則穩步上升，一方面西北地區電解鋁廠有冬儲需求，且長單執行不力，轉購現貨；另一方面，近期川貴兩地有部分電解鋁產能投放，這都推升氧化鋁需求，加劇現貨緊缺的情況。近日約200萬噸檢修及新產能投放，或一定程度緩解當前供應短缺的形勢。不過臨近采暖季，生產端有受環保等階段性擾動可能，供應的彈性仍受限。在廣西地區新產能投放前，氧化鋁現貨供應偏緊的情緒將延續，現貨價格維持強勢，對期貨多頭仍有利。基本面及資金面雙重作用下，短期氧化鋁期貨劇烈波動。單邊操作需謹慎，關注價差收斂后正套機會。（新湖期貨）

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責任編輯：張靖笛