轉自：廣西國資委

在柳工裝載機智能工廠，工人手持終端PDA等設備掃描工位上的二維碼，就能快速查詢作業指導書開展生產，同時每道工序被清晰記錄進系統；在廣西汽車集團五菱物流車等專用車生產車間，車間技術人員通過大數據屏幕快速知曉生產線上的物料缺件、生產質量、生產停線等情況；在豐林集團南寧工廠，司磅員按下開關，對一輛滿載著原材料的貨車進行三維量方系統計量，不到1分鐘，數據采集便完成并同步到大數據平臺，實現與供應商的共享……這是當下廣西各地忙碌而又充滿活力的場景。

如何因地制宜發展新質生產力？廣西圍繞加快推動“一區兩地一園一通道”建設目標，以時不我待的緊迫感搶抓機遇，把科技創新擺到發展全局的核心位置，深入實施創新驅動發展戰略、科教興桂戰略、人才強桂戰略，向“新”發力，提“質”賦能，全力競逐新質生產力，持續推動科技創新取得新進展新突破。

高科技 改變生產場景

安靜恒溫的無塵廠房，高聳的機械臂和精密的生產線，自動導引運輸車裝載物料靈活穿梭。走進被稱為“黑燈工廠”的廣西玉柴集團國六發動機五發生產車間，仿佛進入了一個“未來世界”。

“黑燈工廠”并不“黑”，因其高度自動化，即便在關燈狀態下也能持續運行。“傳統加工工廠車間需要100多人操作，現在全部由機器人和自動化機床替代人工，效率提高90%以上。”玉柴集團精益改善總監王玉茂說，通過數字化智能化改造，玉柴國六發動機加工精度可達1微米，相當于兩構件之間的間隙僅有一根頭發絲的1/10，遠超國內平均水平，在行業內遙遙領先。

在廣西北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭，10萬噸巨輪“中谷福州號”裝卸作業熱火朝天，現場同樣鮮見人影。蔚藍的天幕下，高聳的遠控橋吊自數十米高空精準降落，輕松抓取龐大的集裝箱，輕巧地將它們安放在無人駕駛的智能導引車（IGV）上；不遠處，海岸邊巍然屹立的藍色龍門吊正不停地舞動著它那長長的機械臂，將運抵的集裝箱，層層疊疊擺放到船艙里。

“我們在全球首創‘U’型工藝，成為全國首個海鐵聯運自動化集裝箱碼頭。”欽州自動化集裝箱碼頭相關負責人言語間滿是自豪，“U”型工藝布局，實現了內外交通分流、三段式閘口智能識別、手機App線上預約、無接觸式收放箱，“這讓外來集裝箱卡車作業安全性更高、操作更便捷”。

“下車即上船”“下船即上車”，海鐵、海公聯運在此順暢銜接，“吞吐”萬千的背后，是北部灣港不斷向“新”發力、逐“質”而行。

綠能源 推動提質轉型

置身百色市田東縣祥周鎮新洲村，放眼望去，只見一排排湛藍色的光伏板整齊地漂浮在水面上，向遠方無盡延伸，直至目光所不能及——這個全國規模最大的水面“光伏+扶貧”電站，在陽光的照耀下，熠熠生輝。

發展光伏產業，陸地與港口齊頭并進。在廣西各地，“光伏+漁業”“光伏+倉儲”“光伏+扶貧”“光伏+農業”等不斷拓展光伏應用場景。廣西首個“綠色港口”光伏發電項目——北海鐵山港分布式光伏發電項目，將實現欽州、北海、防城港三大港區光伏綠電全覆蓋。

為推動傳統產業加快升級步伐，廣西國資委印發監管企業傳統產業高端化智能化綠色化三年行動方案、監管企業數字化轉型實施方案和支持監管企業發展平臺經濟的指導意見，引導鋁業、糖業、鋼鐵等企業謀劃340個規模設備更新項目，積極推動國企傳統產業提質轉型。

今年年初，廣西鋼鐵集團成為廣西首家完成超低排放清潔運輸改造與評估監測工作的鋼鐵企業。近年來，廣西鋼鐵集團先后開展了干熄焦煙氣脫硫、煤焦線超低排放治理、燃氣發電脫硫脫硝等超低排放改造項目，有效減少大氣污染物排放。

“廣西鋼鐵集團在環保方面累計投入超35億元，建成30多項技術先進的節能環保設施，其中SCR脫硝系統、SDS脫硫系統等投用，推動余熱余能綜合利用項目煙氣指標達到超低排放標準。”廣西鋼鐵集團相關負責人介紹，該項目投用后，氮氧化物、硫化物、顆粒物年減排能力大大提升，實現生產與生態協同發展。

“下一步，廣西鋼鐵集團將繼續投入大量資源進行全面超低排放改造，進一步削減污染物排放量，推動傳統企業綠色化升級，走好綠色低碳高質量發展之路。”該負責人說。

新藍海 引來千帆競逐

背靠大西南、牽手粵港澳、毗鄰東南亞，區位優勢獨特的廣西，持續推進向海產業壯大、向海通道建設、向海開放合作等六大專項行動，探索打造陸海統籌、內外聯通、雙向開放的向海經濟，合作區域由北部灣拓展至世界各地。

近年來，以柳州歐維姆機械股份有限公司為代表的一批“專精特新”企業嶄露頭角，不斷在新的領域開拓創新，取得累累碩果——研發滿足海洋高防腐要求的拉索涂層技術，建造具備深海密封防腐連續噴涂生產能力的自動化拉索產線；研發全新柔性光伏拉索錨固技術，服務農光、漁光互補光伏發電項目；建設特殊風電錨具生產線，生產的風電錨具已在國內60余個風場、超千余臺塔筒應用。

在歐維姆公司相關負責人眼里，“光伏、風電、低溫天然氣、預應力后市場、國外市場，都是新藍海”。如今，這家國務院國資委認定的廣西第一家“創建世界一流專業領軍示范企業”，已構建起覆蓋亞洲、歐洲、非洲、大洋洲、南美洲50多個國家和地區的營銷網絡。

今年5月，第十屆世界水論壇在印度尼西亞巴厘島召開。作為官方指定服務用車，150輛來自上汽通用五菱的新能源汽車亮相盛會。這是繼2022年G20峰會、第43屆東盟峰會、2023群島和島嶼國家論壇之后，柳產汽車第四次成為在印尼舉辦的國際性會議官方用車。

東南亞、韓國、日本、歐洲、美洲、非洲……近年來，柳產汽車的海外市場版圖持續擴張，展現出強大的全球競爭力和市場影響力。在印尼，上汽通用五菱不僅在當地發展起來，還帶動17家國內知名零部件供應商“抱團出海”建廠，為當地提供了近萬個就業崗位。

“從整車單純出口，到在海外建立銷售網絡，再到直接在出口國建廠，柳州車企的海外營銷策略持續優化，‘走出去’步伐愈發鏗鏘有力。”柳州市商務局負責人介紹。去年年底，柳產汽車累計出口量突破100萬輛，成為柳州汽車工業發展的里程碑。

活機制 激發創新動力

柳鋼集團成功突破硅鋼生產技術壁壘，研制生產的“6個9”（99.9999%）純度超純氦氣達到國際先進水平；北投集團建成新一代高性能橡膠瀝青產業化基地，帶動相關產業產值近20億元；廣西農墾集團旗下綠色食品集團重構商業服務模式，大力發展食品集采、倉儲、加工分揀、集配一站式服務，努力實現效益最大化、服務最優化……當下的廣西，國企改革深化提升行動穩步推進，一系列改革成果與創新機制接連實施，為開放型經濟的蓬勃發展繪就了一幅幅生機勃勃的圖景。

為推動國企培育發展新質生產力，強化科技創新和產業創新深度融合，廣西國資委出臺企業戰略性新興產業加快發展三年行動方案，對具備條件的戰略性新興產業視同主業管理。2024年1至10月，廣西國資委監管的國有企業戰略性新興產業投資同比增長62.1%。

南寧產投集團以前主要是傳統工業資產的管理者，如今搖身一變，成了集融資、投資、建設和運營于一體的“多面手”。這正是南寧全力推動新一輪國企改革，特別是深化產業投資運營平臺改革的縮影。

“市場化產業平臺運作、建立市場化‘敢投善投’機制、實施市場化產業投資模式，‘三個市場化’的改革，激發了企業發展活力，近3年總資產年均增長率216%，總規模突破600億元，利潤平均增長率14.3%。”南寧市工信局有關部門工作人員介紹，今年年初，“南寧市深化產業投資運營平臺改革引領戰略投資布局搶占產業新賽道”獲評2023年度全區改革攻堅優秀成果。

作為廣西開放發展的前沿陣地，近年來，南寧市抓住全球產業鏈供應鏈深度調整的機遇，充分發揮比較優勢，擴大對內對外開放，加快打造高效便捷的中越跨境物流快速通道，提高跨境貿易便利化水平，同時持續深化與海南、深圳、區內口岸城市等的產業合作，完善南寧—河內經濟走廊等面向東盟的區域合作機制，推動實現“貨從南寧走、錢從南寧過、賬在南寧結、數在南寧聚、產業在南寧落地、人才在南寧集聚”目標，為服務構建面向東盟的跨境產業鏈供應鏈價值鏈打下堅實基礎。

改革和開放相輔相成、相互促進。今年，南寧獲批設立中國(廣西)自由貿易試驗區南寧片區協同發展區，開放平臺優勢和改革創新溢出效應持續放大，南寧高水平開放航道更加廣闊。

【責任編輯：語謙】

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