《科創(chuàng)板日報》10月12日訊（記者 余佳欣） 近期，智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈公司股價現(xiàn)多日上漲。消息面上，10月11日，特斯拉“Robotaxi Day”現(xiàn)場，特斯拉正式發(fā)布賽博無人出租車Cybercab、無人駕駛多功能車Robovan。

信達證券研報提到，高階智駕和Robotaxi推動下，車載感知、計算產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望進一步放量；受益于自動駕駛技術(shù)發(fā)展達到關(guān)鍵節(jié)點，乘用車高階智駕方案和Robotaxi的試點與商業(yè)化落地將在政策支持下加速推進，同時帶動產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)快速成長。

《科創(chuàng)板日報》記者以投資者身份致電多家智駕產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)證券部，以了解企業(yè)布局及最新進展。

▍多家上市公司透露智駕業(yè)務(wù)最新進展

硬件企業(yè)來看，其中，天龍股份證券部人士表示，該公司產(chǎn)品用途包括汽車零部件等，主要客戶是一級供應商，目前特斯拉是該公司間接客戶，主要供應產(chǎn)品為門板。

軟件層面，不少企業(yè)涉及智駕產(chǎn)業(yè)鏈多個環(huán)節(jié)。其中，誠邁科技證券部人士表示，該公司產(chǎn)品主要是操作系統(tǒng)軟件，目前與多家芯片公司和車企均有合作，包括和英偉達聯(lián)合成立了汽車影像實驗室、與寶馬合資成立寶馬誠邁信息技術(shù)有限公司。

”公司主要做智能座艙軟件平臺，目前客戶有理想、吉利、上汽、小鵬等，和特斯拉暫未有合作。“法本信息證券部人士表示。

同時，多家上市公司已布局智駕軟、硬件業(yè)務(wù)。具體來看，中海達證券部人士表示，該公司從事高精度定位技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)軟硬件產(chǎn)品和服務(wù)的研發(fā)、制造。客戶有小鵬、上汽等，暫未和特斯拉有合作。“由于研發(fā)投入較大，隨著智駕水平日益提升，公司會根據(jù)市面上的新技術(shù)去做平臺。”

漢鑫科技證券部人士表示，該公司產(chǎn)品包括車路協(xié)同相關(guān)軟件，及攝像頭等硬件設(shè)備，已運用在包括煙臺海邊、隧道、公交車等場景上，主要和政府合作。“無人出租車這塊有考察過，但因為政策等原因，還未開始布局。公司希望從山東省內(nèi)開始儲備及落地相關(guān)業(yè)務(wù)。”

雄帝科技證券部人士表示，該公司產(chǎn)品應用在監(jiān)控、視頻等會輔助到自動駕駛的場景。“目前客戶分為政務(wù)和交通板塊，未來的交通大方向，我們會積極參與。”

亦有新入局企業(yè)正加大投入智駕業(yè)務(wù)。其中，巖山科技證券部人士表示，該公司從去年開始布局智能駕駛業(yè)務(wù)，主要通過收購從事汽車智能駕駛系統(tǒng)研發(fā)的Nullmax，并實現(xiàn)對其的控股。據(jù)了解，Nullmax已推出新一代端到端自動駕駛技術(shù)，正推進基于NI的智駕場景商業(yè)化應用落地。

▍云端協(xié)作能力成業(yè)內(nèi)關(guān)注焦點

有產(chǎn)業(yè)鏈人士向《科創(chuàng)板日報》記者表示，車路云一體化與特斯拉FSD的車云協(xié)同技術(shù)均強調(diào)云端的協(xié)作能力。其提到，“由于數(shù)據(jù)安全和云端系統(tǒng)架構(gòu)的差異，特斯拉的全自動駕駛（FSD）技術(shù)目前僅限于特斯拉品牌車輛，只能收集和使用特斯拉車輛的數(shù)據(jù)，而無法與其他汽車制造商的車輛兼容。”

值得一提的是，多位業(yè)內(nèi)人士認為，隨著高階智駕日漸成熟，云端協(xié)作成為各大企業(yè)關(guān)注焦點，其中算力和數(shù)據(jù)成核心要素。

在2024全球智能汽車產(chǎn)業(yè)大會上，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)當前面臨的主要挑戰(zhàn)已不再是傳統(tǒng)的生產(chǎn)能力，而是智能計算基礎(chǔ)設(shè)施的缺失。

彼時，張永偉強調(diào)，無論是端到端大模型自動駕駛技術(shù)的訓練研發(fā)，還是智能化汽車產(chǎn)品的創(chuàng)新設(shè)計，都離不開強大且成熟的算力支持。車企應積極響應這一變化，圍繞算力與數(shù)據(jù)兩大核心要素，加快構(gòu)建規(guī)模化的技術(shù)團隊與體系。

當前，國內(nèi)車路云一體化持續(xù)發(fā)展，政企合作亦在推進。其中，今年10月11日，蘑菇車聯(lián)與上海嘉定投資促進服務(wù)中心、安亭鎮(zhèn)政府、汽車城集團簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，政企雙方將在“車路云?體化”方面加深合作。

蘑菇車聯(lián)相關(guān)人士向《科創(chuàng)板日報》記者表示，車路云一體化可視為車云協(xié)同的高級階段，或其最終形態(tài)。這其中數(shù)據(jù)融合是關(guān)鍵。“車路云一體化的成功，三端融合的數(shù)據(jù)質(zhì)量是關(guān)鍵。只有當運營方、車企和車主都愿意為數(shù)據(jù)價值買單時，這個系統(tǒng)才能真正運轉(zhuǎn)起來。”

蘑菇車聯(lián)創(chuàng)始人兼CEO朱磊表示，在實際落地中，車路云一體化能“真正用起來”的核心有兩點：一是單節(jié)點（基站）的數(shù)據(jù)質(zhì)量需要足夠高，保證數(shù)據(jù)質(zhì)量的核心并不只是路側(cè)設(shè)備，而是系統(tǒng)和算法；二是深入了解車企的真正需求，與車企真正打通。

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