轉自：中國水運網

近日，在上海南港碼頭，挪威籍汽車滾裝船“禮諾極光”輪順利完成了LNG燃料1800立方米的裝載任務，這是國內首次針對滾裝船在碼頭進行的“船對船”實施LNG清潔能源加注服務，上海港LNG加注服務能力再跨新臺階。

目前，上海港已超越新加坡躍居全球第二大保稅LNG加注港，規模僅次于起步最早的荷蘭鹿特丹港。

首單落地實現從無到有

時間回溯至2022年3月14日，馬耳他籍“達飛希米”號集裝箱輪駛入洋山港二期碼頭，上海上港能源服務有限公司“海港未來”號LNG運輸加注船為該船加注保稅LNG清潔船舶燃料。隨著“海港未來”輪圓滿完成國內首單國際航行船舶保稅LNG“船—船”同步加注作業，上海港正式開啟了保稅LNG加注服務的新篇章。這也意味著洋山港成為我國首個、全球第三個具有為國際航行船舶提供保稅LNG“船到船”加注服務能力的大型港口，標志著中國在國際航運綠色能源服務領域實現了從無到有的跨越。

保稅LNG加注業務首單落地后，上海港依托其得天獨厚的地理位置、完善的港口設施和先進的港口管理經驗，積極探索保稅LNG加注業務的發展路徑。2023年，上海港已超越新加坡成為全球第二大保稅LNG加注港。

截至目前，保稅LNG加注業務已加注船舶114艘次，加注量66萬立方米。上海港加注范圍也已覆蓋洋山港所有泊位，并拓展到上海南港及相關錨地，大大提高了保稅LNG加注的靈活性和經濟性。

在實現多個全國首單、首次、首個后，上海港仍在不斷提升國際航行船舶保稅LNG加注能力。

8月7日，“淮河能源啟航”號在洋山港液化天然氣碼頭順利完成裝載LNG燃料6000立方米，這標志著洋山港已具備兩艘LNG燃料加注船舶補給能力，洋山港LNG燃料加注迎來“雙船階段”。

隨著“淮河能源啟航”號的加入，上海港保稅LNG加注業務迎來了“雙船”階段。兩艘加注船可以相互協作、互為補充，進一步提升了港口加注效率和服務質量。同時，“雙船”的運營模式也為上海港保稅LNG加注業務的創新發展提供了更多可能性。

多方聚力業務快速發展

“臨港新片區作為中國改革開放的最前沿和上海建設國際航運中心的橋頭堡，始終把開放創新作為核心使命，把高能級航運服務業作為開放發展的重要方向和核心內容。”在7月8日舉行的2024滴水湖高能級航運服務業創新大會上，臨港新片區黨工委書記、管委會主任陳金山表示。

近年來，為服務港口保稅LNG業務，上海推出了多項舉措，提升了港口的服務能力，推動綠色貿易和綠色航運進一步發展。

2022年1月，臨港新片區管委會協同上海市商務委等11個部門和單位出臺了《中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區國際航行船舶保稅液化天然氣加注試點管理辦法（試行）》，從申報流程、經驗規范、監督管理等方面建章立制，填補制度空白，在全國率先為保稅液化天然氣加注服務提供了經驗。

2024年1月，中共中央辦公廳?國務院辦公廳印發的《浦東新區綜合改革試點實施方案（2023—2027年）》提出，“試點開展國際航行船舶保稅液化天然氣等新型燃料加注業務”。為此，上海洋山港積極探索國際航行船舶保稅LNG加注功能創新拓展，又實現多個全國首單、首次、首個。

上港集團能源公司按照上海港整體部署，不斷拼搏進取，在“中國首單”的成績表上陸續增加了錨地加注、冷艙加注、滾裝船加注等多個項目，實現了保稅LNG加注業務的快速發展。

“新型燃料的應用為上海港帶來了新的機遇，上海港積極保障船公司多樣化的能源需求。”9月27日，上港集團能源公司執行董事、總經理羅文斌對記者表示，公司的LNG加注的服務范圍已覆蓋洋山港全部集裝箱碼頭，并在政府主管部門的指導下正積極推進將船舶LNG加注服務擴展到外高橋港區的工作，持續提升上海港國際樞紐港配套服務能級。

此外，作為一個新的業務形態，保稅LNG加注在技術上也對港口安全提出了新的挑戰。上海市交通委、海事、海關、邊檢等相關部門經過多次專題研究論證，制定了一系列的作業方案和緊急預案，建立安全操作管理細則，通過設立“移動安全區”、劃定“安全作業警戒區”、強化應急力量現場值守等舉措，為加注船的航行、靠泊、作業提供了多重安全保障。

開拓其他新型燃料加注領域

當下，全球主要港口均積極發力搶占船舶綠色清潔燃料加注市場。在此背景下，上海洋山港在不斷擴大保稅LNG加注試點作業范圍的同時，還探索開展綠色甲醇、氨等新型燃料加注業務，爭取將上海港打造成為全球具有競爭力的清潔能源加注服務中心，進一步鞏固上海港清潔能源加注業務先發優勢和領先地位，持續提升上海國際航運服務能級和競爭力。

4月10日，上海港成功完成了國內首單綠色甲醇“船對船”同步加注作業，成為繼阿姆斯特丹、鹿特丹后全球第三個擁有這項功能的大港，率先在全球構筑綠色港口航運服務新生態。

洋山港海事局最新數據顯示，截至8月15日，洋山港已完成第100次清潔燃料（含LNG、綠色甲醇燃料）船—船加注同步作業，且已具有三船提供加注清潔燃料服務的能力。

上港集團戰略研究部總經理丁嵩冰表示，綠色甲醇很可能成為未來較長一段時間船舶減排的重要綠色燃料。不過，受產能和全生命周期綠色認證的制約，在較長時間內實現全程使用綠色甲醇有難度，理想情況是在船舶運行過程中逐步提升甲醇使用比例到80%左右。

2023年4月，上港集團與法國達飛、中遠海運簽署關于開展港口船用綠色甲醇供應合作的備忘錄。攜手多方共同布局航運綠色甲醇產業鏈，分別與中遠海運、國家電投、中國中檢、法國達飛、馬士基、長榮海運等方面簽訂合作備忘錄，全力推動國內首批綠色甲醇生產項目落實落地，樹立綠色航運產業合作的典范。

近年來，上港集團拓展港口新能源應用，完善低碳設施布局，除甲醇、LNG等綠色能源加注、應用外，同時在產業鏈暢通和岸電、光伏推廣應用等方面取得顯著進展，并基本完成港機設備油改電、油改氣等工作，推動上海港碳排放強度穩步下降。到2023年底，上海港集裝箱碼頭的碳排放總量較2020年下降約12萬噸，二氧化碳的排放強度從每標準箱10.1公斤，下降到6.6公斤。

“我們將積極推進建設上海港綠色能源中心，致力于構建智慧、綠色和可持續發展的航運新生態。”羅文斌表示，未來，上海港將重點推進上海港到洛杉磯港的綠色航運走廊建設。同時，加快布局綠色甲醇、LNG等船舶清潔燃料供應鏈，進一步推廣純電動船舶等綠色運輸工具的運用。

在全球航運業綠色低碳轉型的浪潮中，上海港以“綠色超車”的姿態，不僅成為全球第二大保稅LNG加注港，還在綠色甲醇等新型燃料加注領域邁出了堅實的步伐。從空白到領先，上海港在短短五年內實現了保稅LNG加注業務的跨越式發展，展現了其作為國際航運中心的強大實力和創新精神。

展望未來，上海港正逐步打造成為全球具有競爭力的清潔能源加注服務中心，引領全球航運業向更加綠色、低碳、可持續的方向發展。上海港的“綠色超車”之旅，不僅是中國航運業綠色發展的一個縮影，更是全球航運業向綠色低碳未來邁進的重要一步。

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