3月1日，碳酸鋰期貨價格盤中突破12萬元/噸，創(chuàng)近三個月新高，截至收盤漲3.74%，報11.9萬元/噸。

　　近期碳酸鋰期貨在探底9.2萬元后迎來反彈，日線實現(xiàn)八連陽。

　　建信期貨分析師張平認為，碳酸鋰期貨此輪反彈行情主要受到鋰資源供應(yīng)端變化推動，一方面是江西省環(huán)保檢查，另一方面是澳洲鋰礦減產(chǎn)。

　　中金公司觀點認為，短期來看，伴隨春節(jié)過后需求側(cè)逐步修復(fù)，疊加期貨價格拉漲和成本支撐加強，鋰鹽價格或迎來階段性企穩(wěn)修復(fù)。

　　現(xiàn)貨市場上，碳酸鋰價格持續(xù)上揚。據(jù)百川盈孚數(shù)據(jù)，3月1日，國內(nèi)工業(yè)級碳酸鋰（99.0%為主）市場價格集中在9.3萬~9.8萬元/噸，市場均價9.55萬元/噸，較昨日價格上漲0.25萬元/噸。國內(nèi)電池級碳酸鋰（99.5%）市場價格集中在9.9萬~10.7萬元/噸，市場均價10.3萬元/噸，較昨日價格上漲0.35萬元/噸。

　　根據(jù)SMM調(diào)研，目前江西地區(qū)核心鋰鹽企業(yè)仍按正常計劃進行生產(chǎn)，原計劃檢修的企業(yè)仍在按計劃進行。張平認為，相較于供應(yīng)端預(yù)期的變動，碳酸鋰現(xiàn)貨價卻表現(xiàn)平穩(wěn)，現(xiàn)貨對盤面期貨價從升水轉(zhuǎn)為貼水，碳酸鋰市場2024年供需過剩壓力依舊較大，上游鋰資源的出清進程還未結(jié)束，國內(nèi)碳酸鋰現(xiàn)貨將持續(xù)累庫，碳酸鋰價格難重拾漲勢。

　　受碳酸鋰跌價及電池供需關(guān)系轉(zhuǎn)松影響，國內(nèi)動力電池2023年進入降價周期。對應(yīng)在碳酸鋰價格走勢上，碳酸鋰價格由2023年年初的51萬元/噸，跌至4月的18萬元/噸，短暫反彈后繼續(xù)下跌。截至2024年1月30日，跌至9.75萬元/噸，跌幅高達83%。

　　不過碳酸鋰價格大幅下行，也意味著部分高成本產(chǎn)能將被出清。春節(jié)后，伴隨碳酸鋰價格階段性修復(fù)，下游需求也有所回暖。

　　根據(jù)SMM統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至1月24日，碳酸鋰現(xiàn)貨總庫存7.31萬噸，其中冶煉廠庫存4.29萬噸、下游碳酸鋰庫存1.46萬噸，月度環(huán)比分別增加17%、12%、13%。

　　中金公司認為，伴隨春節(jié)過后下游需求恢復(fù)，碳酸鋰行業(yè)庫存壓力有望得到緩解。同時2024年一季度以來，碳酸鋰價格逐步企穩(wěn)，電池廠與車企進入年度議價窗口期，預(yù)計2024年電池定價基準普遍基于9萬~10萬元/噸碳酸鋰報價，同時按照成本定價模型算得三元/鐵鋰模組價格或降至0.65/0.46元/Wh，基于此，預(yù)計二季度電池降價會持續(xù)、但降幅收窄，有望企穩(wěn)。

　　二級市場上，中金公司分析稱，鋰電池指數(shù)2023~2025年預(yù)測市盈率處于5%分位數(shù)以下，表示當(dāng)前電動車中游鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)處于較為低估區(qū)間，具備較高的風(fēng)險收益比。

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責(zé)任編輯：王其霖