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　　10月11日，恒大汽車（00708.HK）戰略合作伙伴大會在天津生產基地舉行。

　　在會議上，恒大汽車總裁劉永灼表示，公司已打響了為期三個月的攻堅戰，要確保恒馳首車在2022年年初在天津工廠下線，首款車輛為恒馳5。

　　但值得注意的是，此次恒大汽車方面并沒有公布首次下線將會有多少輛新能源車。

　　按照恒大方面介紹，相較于上海和廣州基地，天津基地擁有發改委和工信部頒發的新能源整車生產雙資質，具備量產所需要的所有條件，所以恒大汽車把戰略中心轉移到天津基地。

　　在恒大汽車公布的2020年財報中，恒大汽車累計投入高達474億元，其中249億元用于購買核心技術跟研發投入，另外225億元用于廠房的建設。 

　　而對于目前陷入流動性困難的恒大集團來說，資金的運用更顯的尤為重要。恒大汽車高管在會上表示，開源方面，恒大加速處置了此前收購的海外企業，最大力度盤活資產；節流方面，核心管理層主動暫停領取工資，員工辦公地從寫字樓搬到了工廠，最大可能節流成本。此外，為科研技術人員發放了新的期權，希望留住人才。

　　澎湃新聞（www.thepaper.cn）在查詢Boss招聘網站后發現，恒大新能源汽車近期招聘的職位有19個，其中天津工廠招聘的職位包括三電主管（三電即電池、電機、電控）、電子電器主管、內飾工程師、標準化工程師、機能工程師、底盤動力工程師等等，總共招聘人數約為60人。

　　另外，澎湃新聞從恒大汽車員工處了解到，不參與恒馳5和恒馳6兩款新能源汽車的研發人員，均還在休假，目前通知休假至10月底。

　　值得一提的是，近期恒大新能源汽車投資控股集團有限公司發生工商變更，注冊資本約由20.15億美元增至25.15億美元（約161億元人民幣），增幅約24.81%。 資料顯示，恒大新能源汽車投資控股集團有限公司成立于2019年1月 ，法定代表人為劉俊，公司經營范圍為在國家允許外商投資的領域依法進行投資（限外商投資企業）。股權穿透信息顯示，該公司由恒大新能源汽車控股（香港）有限公司間接全資控股。

　　有了解公司注冊的人士告訴澎湃新聞，公司增加注冊資本是向外界展示提高公司信用的一種途徑，此外，增資有利于公司開拓新的投資項目。但該人士也強調，注冊資本越大，意味著公司所承擔的風險和責任也就越大。

　　9月26日晚間，恒大汽車公告稱，經慎重考慮后，公司與海通證券股份有限公司雙方同意終止科創板上市輔導協議，并將會向中國證券監督管理委員會深圳監管局報告。因此，建議發行人民幣股份將不再繼續進行。

　　而按照原先恒大汽車的計劃是擬在上海證券交易所科創板掛牌上市。

　　截至11日收盤，恒大汽車報3.51港元/股，漲幅2.03%，總市值約342億港元。

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責任編輯：李桐