塔塔汽車(chē)總裁：我們希望在市場(chǎng)規(guī)則上更有發(fā)言權(quán)

　　“我們希望在市場(chǎng)規(guī)則上更有發(fā)言權(quán)”

　　--專(zhuān)訪塔塔汽車(chē)總裁Prakash Telang

　　文 本刊記者 劉婧

　　GE： 塔塔汽車(chē)的國(guó)際化策略是什么？

　　Prakash Telang: 我們比較關(guān)注發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)，從2003年起加快了國(guó)際化的步伐。現(xiàn)在，大約10-20%的利潤(rùn)來(lái)自海外市場(chǎng)，增長(zhǎng)還是比較快的。但是我不能說(shuō)塔塔汽車(chē)已經(jīng)是跨國(guó)公司了，我們的業(yè)務(wù)大多還是集中在本土和周邊發(fā)展中國(guó)家，還沒(méi)有做到像通用汽車(chē)那樣，在近百個(gè)國(guó)家市場(chǎng)開(kāi)展業(yè)務(wù)。

　　GE： 在成為真正跨國(guó)公司的過(guò)程中，塔塔汽車(chē)遇到什么樣的障礙？

　　Prakash Telang: 塔塔汽車(chē)在全球化過(guò)程中也不是一帆風(fēng)順。比如我們?cè)陧n國(guó)的公司曾遇到了一些麻煩。還有，我們也曾經(jīng)被指控說(shuō)壟斷了某些地區(qū)的全部市場(chǎng)份額。

　　有時(shí)，我們會(huì)誤解全球消費(fèi)者的要求。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，在印度，車(chē)主并不開(kāi)車(chē)，而是雇傭別人來(lái)開(kāi)，所以他們不要求車(chē)一定要高檔和昂貴，所以，我們制造的中低檔車(chē)賣(mài)得不錯(cuò)。但在我們進(jìn)入非洲國(guó)家時(shí)，發(fā)現(xiàn)高檔的德國(guó)車(chē)更受歡迎。為了使我們更好地做生意，我們必須克服這些障礙。我們希望在市場(chǎng)規(guī)則上能更有發(fā)言權(quán)，所以必須要更理解國(guó)際市場(chǎng)。

　　GE： 中國(guó)目前的自主品牌汽車(chē)業(yè)還不夠強(qiáng)大，但是像塔塔汽車(chē)，已經(jīng)發(fā)展到在全球市場(chǎng)具有一定的影響力。您對(duì)中國(guó)企業(yè)有什么建議？

　　Prakash Telang: 據(jù)我所知，也有一些中國(guó)自己的品牌很成功，比如奇瑞，這是需要我們學(xué)習(xí)的。而我們的優(yōu)勢(shì)在于技術(shù)升級(jí)快和本土市場(chǎng)對(duì)塔塔汽車(chē)有較大的需求。

　　在做每一次市場(chǎng)決策時(shí)，公司需要在事先做出慎重選擇。比如我們希望為印度的家庭生產(chǎn)“第二輛”汽車(chē)，以供家庭主婦們?nèi)ジ浇�的超市�?gòu)物或者送孩子上學(xué)時(shí)用，因?yàn)槟菚r(shí)她們做這些事情時(shí)一般都用自行車(chē)。為什么這樣決策？因?yàn)槲覀兠媾R的一個(gè)很大問(wèn)題是，大體積汽車(chē)的市場(chǎng)出現(xiàn)下滑，很多家庭取消了購(gòu)買(mǎi)計(jì)劃，但也同時(shí)增加了對(duì)小型車(chē)的市場(chǎng)需求，因此我們可以有更好的方式打造自己的設(shè)計(jì)，搶占市場(chǎng)份額。我們的優(yōu)勢(shì)在于掌握印度人的本土需求，雖然這也變得越來(lái)越難實(shí)現(xiàn)贏。也許在中國(guó)也面臨著同樣的問(wèn)題，但是中國(guó)政府非常支持汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，我看好中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的前景。