1月15-17日，由中國電動汽車百人會主辦的2021中國電動汽車百人會云論壇在北京舉行，主題為“新發展格局與汽車產業變革”。威馬汽車首席增長官王鑫出席并發表演講。

王鑫

　　王鑫在演講中表示，關于智能汽車領域用戶消費行為，有以下五個變化：

　　用戶變化一：車輛智能需求關注度提高。王鑫稱，消費者高興趣領域基本上都是跟車輛智能操控和產品相關的，最高的是自動駕駛，還包括屏，因為屏幕是消費者進入車內之后第一個直接感受到的科技硬件，通過這個硬件他才能有更多智能互聯網交互的內容體驗，包括車載互聯和智能語音。從用戶對于科技智能配置的興趣和愛好度來看，中國的汽車品牌用戶已經越來越把原來單純把汽車作為一個行駛在路上的大工業品，向人機交互的方向去轉變了。

　　“所以我們造車新勢力會精力放在自動駕駛上和交互UI、UE等的設計上?？梢韵胂蟪蔀槲覀兊能嚲褪且粋€大號的iPhone，我們認為在軟件定義汽車或者軟件+硬件定義汽車這方面，用戶的交互體驗變得更重要。”她說。

　　用戶變化二：消費者渴望擁有“場景化”的智能體驗。這個最大的啟示是，智能汽車并不是一個軍備競賽，雖然在技術的領域，其實汽車企業往往都喜歡講很多，比如說自動駕駛的級別、算力的能力、處理速度、續航等。消費者端并不希望這些功能是割裂的，希望看到車企如何通過場景化的智能體驗帶來使用和體驗上的巨大提升。過多專業的堆砌更多的還是在于保障產品的可靠性和在行業里面的領先性。但是對于消費者來說，他關注的是你的“大號iPhone”“行駛的機器人”，是否能給他提供駕乘的效率以及愉悅感。場景化下，比如說音樂的場景，娛樂的場景，消費者更關注的是這些真正能給他帶來我們區分于燃油汽車巨大的科技的屬性。

　　用戶變化三：智能汽車車主更年輕且對品牌更開放。王鑫表示，在行業里面，特別是直接一手面對用戶時發現，用戶的年齡和他的消費行為變化，其實對于我們看待整個智能汽車領域的發展，是一個非常關鍵的驅動力，有兩個最大的變化。

　　第一個，雖說現在購買汽車的主力消費群體還是30歲甚至30歲往上，具有一定經濟基礎的消費者，但是今天的30歲跟我們父母30歲時消費的需求發生了非常大的變化。

　　第二個，消費者對于品牌更開放，他并不是盲目去追求國際大品牌，所以對于智能汽車來說，中國的品牌，特別是國潮，打造國民品牌的自信，還是非常有基礎的。

　　用戶變化四：用戶更加期望與品牌平等對話。王鑫稱，把智能汽車當成科技品牌去打造，用戶更期望跟品牌平等的對話。今天的消費者再去進行車的購買決策時，他希望和品牌在一個相對比較平等的維度進行溝通。在品牌形象的打造，特別是所謂什么是用戶思維？用戶思維就是指作為汽車的品牌，應該降低姿態，用服務者的心態去面對消費者提出的訴求，不管是打造我們的產品，還是去進行服務和售后的體驗。

　　用戶變化五：消費者需求多樣。如果說原來用戶消費決策里面80-90%都是跟產品本身相關的，現在可能要分成三塊，當然一定是專業的，你的產品還是購買決策巨大的基礎，個性、定制、智能、高效。第二塊是品質，品質是你的品牌形象，是你是否能夠代表在出行的生活方式上的話語權。三是體驗，你的品牌讓消費者覺得快樂嗎？威馬為什么做了非常多的用戶運營，包括車主俱樂部，就是希望它能在車主的圈層里面找到跟他能夠進行社交對話的空間，希望能夠跟一各類型的用戶產生互動。

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責任編輯：鄧健