專題起因：近日浙江福建四川等多地出現柴油斷供 |上線時間：10月27日 | 制作人：金龍
近日，我國山東、河南、江浙、兩湖、安徽、江西、廣西、貴州等局部地區出現供應緊張局面。面對國內成品油供需呈現緊張，尤其是柴油供需矛盾日益凸顯的局面，中石化26日表示，公司始終采取四大措施增加成品油市場供應。
柴油及其他各類成品油零售是商務部主管，但是涉及到成品油、柴油市場的供應，需要商務部和其他有關部門協商。
用油高峰期加劇漲價預期，一些民營加油站曾有囤油待漲獲利情況，公司對柴油的惜售，正是為了防止惡性囤油。
面對國內石油市場屢屢出現的“斷供”現象，如果僅僅只停留于對壟斷行為的譴責是不夠的。
從安徽江蘇浙江等地，到西部的成都重慶武漢頻頻爆出加油站無油可加。
當國際市場原油連續22個工作日平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。>> 詳細 |
| 國際油價（X） | 國內成品油定價標準 |
| X<80美元/桶 | 按正常加工利潤率計算成品油價格 |
| X>80美元/桶 | 開始扣減加工利潤率，直至按加工零利潤計算成品油價格 |
| X>130美元/桶 | 采取財稅政策保證成品油生產和供應，汽、柴油價格原則上不提或少提 |
分析師認為，柴油供應不足是造成資源緊張的主因，而非社會需求量的增長。而中石化、中石油、中海油對外柴油批發放量減少主要原因是煉油利潤下降，柴油生產積極性回落。另外，國內煉廠檢修造成供給減少和農忙時節柴油需求旺盛，也是導致當前柴油資源緊張的兩大因素。
今年是中石油的檢修大年，從下半年開始中石油旗下主營煉廠陸續檢修，將持續到10月底。此外，中海油旗下最大的煉廠惠州煉廠在10月份也開始全廠停產檢修，對市場資源供應產生一定影響。
“國內個別省市成品油供應緊張，中國石化加大力度增加市場供應”。按照中石化的說法，造成目前柴油供應緊張的原因有三個：國際油價強勁反彈、季節性消費需求回升、部分社會經營單位囤積居奇。
業內專家認為，成品油定價機制的不合理是造成柴油資源供應緊張的主要原因。國內成品油價與國際油價背離，國際油價低時國內油價卻較高，此時國內的原油儲備過多，沒有能力進一步擴大儲備。
“上個禮拜油價調了以后，中石化、中石油就不給供油了，他們說自己的油也是以每噸8240元從外面采購過來的，油價居高不下，我們還是沒有辦法。”浙江一名民營油企負責人說。本報記者了解到，類似于此的遭遇在全國其他地方也屢屢發生。
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地方
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93號汽油
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97號汽油
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0號柴油
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現價
|
原價
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跌幅(元)
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現價
|
原價
|
跌幅(元)
|
現價
|
原價
|
跌幅(元)
|
|
|
北京
|
7.61
|
7.85
|
0.24
|
8.10
|
8.36 |
0.26
|
7.53
|
7.79
|
0.26
|
|
上海
|
7.55
|
7.79
|
0.24
|
8.03
|
8.30
|
0.27
|
7.42
|
7.67
|
0.25
|
|
天津
|
7.27
|
7.52
|
0.25
|
7.69
|
7.94
|
0.25
|
7.07
|
7.33
|
0.26
|
|
湖南
|
7.26
|
7.49
|
0.23
|
7.71
|
7.97
|
0.26
|
7.09
|
7.34
|
0.25
|
|
廣東(國Ⅲ)
|
7.49
|
7.73
|
0.24
|
8.11
|
8.37
|
0.26
|
7.25
|
7.51
|
0.26
|
|
廣東(國Ⅱ)
|
7.27
|
7.50
|
0.23
|
7.87
|
8.13
|
0.26
|
7.04
|
7.30
|
0.26
|
|
重慶
|
7.35
|
7.59
|
0.24
|
7.77
|
8.02
|
0.25
|
7.14
|
7.39
|
0.25
|
|
浙江
|
7.23
|
7.46
|
0.23
|
7.68
|
7.93
|
0.25
|
7.05
|
7.30
|
0.25
|
|
海南
|
8.27
|
8.51
|
0.24
|
8.79
|
9.04
|
0.25
|
7.18
|
7.43
|
0.25
|
|
安徽
|
7.24
|
7.48
|
0.24
|
7.66
|
7.92
|
0.26
|
-
|
-
|
-
|
|
長沙
|
7.26
|
7.49
|
0.23
|
7.71
|
7.97
|
0.26
|
7.09
|
7.34
|
0.25
|
|
河北
|
7.27
|
7.52
|
0.25
|
7.69
|
7.94
|
0.25
|
7.07
|
7.33
|
0.26
|
|
江蘇
|
7.21
|
7.45
|
0.24
|
7.62
|
7.87
|
0.25
|
7.03
|
-
|
-
|
|
濟南
|
7.26
|
7.50
|
0.24
|
7.79
|
8.05
|
0.26
|
7.06
|
7.32
|
0.26
|
| 青島 |
7.26
|
7.50
|
0.24
|
7.79
|
8.03
|
0.24
|
7.06
|
7.32
|
0.26
|
|
廣西
|
7.33
|
7.57
|
0.24
|
7.92
|
8.18
|
0.26
|
7.12
|
-
|
-
|
| 西安 |
7.17
|
7.41
|
0.24
|
7.58
|
7.83
|
0.25
|
6.97
|
7.22
|
0.25
|
| 昆明 |
7.35
|
7.59
|
0.24
|
7.87
|
8.12
|
0.25
|
7.12
|
7.37
|
0.25
|
| 沈陽 |
7.24
|
7.48
|
0.24
|
7.72
|
7.97
|
0.25
|
6.97
|
7.22
|
0.25
|
| 山西 |
7.24
|
7.48
|
0.24
|
7.81
|
8.07
|
0.24
|
7.14
|
7.40
|
0.26
|
| 蘭州 |
7.17
|
7.41
|
0.24
|
7.58
|
7.83
|
0.25
|
6.97
|
7.23
|
0.26
|
| 成都 |
7.31
|
7.55
|
0.24
|
7.78
|
8.03
|
0.25
|
7.16
|
7.41
|
0.25
|
| 哈爾濱 |
7.08
|
7.31
|
0.24
|
7.61
|
7.86
|
0.25
|
6.70
|
6.94
|
0.24
|
| 長春 |
7.10
|
7.34
|
0.24
|
7.70
|
7.96
|
0.26
|
6.90
|
7.16
|
0.26
|
| 河南 |
7.22
|
7.46
|
0.24
|
7.63
|
7.88
|
0.25
|
7.11
|
7.37
|
0.26
|
| 福州 |
7.14
|
7.37
|
0.25
|
7.54
|
7.79
|
0.25
|
6.97
|
7.23
|
0.26
|
|
2011年10月9日
|
汽、柴油價格每噸均下調300元；
|
|
2011年4月7日
|
汽、柴油價格每噸分別上調500元和400元；
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|
2011年2月20日
|
汽、柴油價格每噸均上調350元；
|
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2010年12月22日
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汽、柴油價格每噸分別上漲310元和300元；
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2010年10月26日
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汽油出廠價格每噸上調230元；柴油每噸上調220元；
|
|
2010年6月1日
|
汽、柴油價格每噸分別降低230元和220元；
|
|
2010年4月14日
|
汽、柴油價格每噸均上調320元；
|
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2009年11月10日
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汽、柴油價格每噸均上調480元；
|
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2009年9月29日
|
汽、柴油價格每噸均下調190元；
|
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2009年9月1日
|
汽、柴油價格每噸上調300元；
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2009年7月28日 |
汽、柴油價格每噸降低220元； |
2009年6月30日 |
汽、柴油價格每噸均提高600元； |
2009年6月1日 |
汽、柴油價格每噸均提高400元； |
2009年3月25日 |
汽、柴油價格每噸分別提高290元和180元； |
2009年1月14日 |
汽油出廠價每噸降低140元；柴油出廠價每噸降低160元 |
2008年12月19日 |
汽油出廠價每噸降低900元；柴油出廠價每噸降低1100元；航空煤油出廠價每噸降低2400元； |
2008年6月20日 |
上調汽油、柴油價格每噸1000元； 上調航空煤油價格每噸1500元； |
2007年10月31日 |
上調汽油出廠價格每噸提高500元；上調柴油出廠價格每噸500元；上調航空煤油出廠價每噸500元； |
2007年1月14日 |
下調汽油出廠價格每噸220元；下調航空煤油出廠價每噸90元； |
2006年5月24日 |
上調汽、柴、航空煤油每噸500元； |
2006年3月26日 |
上調汽油出廠價格每噸300元；上調柴油出廠價格每噸200元；上調航空煤油出廠價每噸300元； |
2005年7月23日 |
上調汽油出廠價格每噸300元；上調柴油出廠價格每噸250元；上調航空煤油出廠價格每噸300元； |
2005年6月25日 |
上調汽油出廠價格每噸200元；上調柴油出廠價格每噸150元；上調航空煤油出廠價格每噸300元； |
2005年5月23日 |
降低汽油出廠價格每噸150元； |
2005年5月10日 |
上調柴油出廠價格每噸150元； |
2005年3月23日 |
上調汽油出廠價格每噸300元； |
