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　　原標題：奔馳車一年三次“爆缸”發(fā)動機破洞，4S店：無質(zhì)量問題

　　2020年1月6日，云南的趙先生向澎湃質(zhì)量報告投訴平臺爆料稱，他于2018年10月11日在云南中升遠安昆星奔馳4S店購買了一輛奔馳CLA200型號汽車，行駛不到一年就出現(xiàn)了三次發(fā)動機“爆缸”事件，最近一次直接導致發(fā)動機“破了一個洞”，需更換發(fā)動機。趙先生懷疑該車存在質(zhì)量問題，要求4S店進行檢測及（退）換車，但皆被拒。

　　1月6日，涉事4S店一名工作人員回應澎湃新聞稱，所售車輛不存在質(zhì)量問題，第一次“爆缸”是客戶個人原因所導致的，目前條件未到達退換車的標準，建議客戶個人委托第三方機構(gòu)檢測或走司法途徑維權(quán)。

　　據(jù)趙先生介紹，2018年10月1日他在上述4S店購買了價格為30萬的奔馳CLA200型號汽車，并于10月11日提車使用。2019年8月1日，因在行駛過程中刮破了油底殼，趙先生的車第一次發(fā)生“爆缸”情況，“當時把車送到了4S店，4S店和保險公司說是刮到了油底殼，就走了保險流程，4S店來給我維修。”

第一次事故導致車輛油底殼損壞。  受訪者供圖

　　去年8月20日，趙先生取回維修好的車繼續(xù)使用，但開了5天后，他正在高速上行駛出收費站時，聽到車子出現(xiàn)聲音，“我給4S店打電話，他們說剛修了車沒事的，但越開聲音越大，而且車速一直提不上來，只能開到三五十公里，再行駛一會后就出現(xiàn)‘咚咚咚’的響聲，我停在路邊發(fā)現(xiàn)是我的車出了問題。”

　　趙先生說，再一次把車送到4S店后，維修人員告訴他“發(fā)動機爆缸”，需要更換其中的零件。“他們和保險公司說第一次沒有修好，保險公司就重新出了賠償方案，4S店給我更換了零件維修。”

　　讓趙先生沒想到的是，15天后，該車再次發(fā)生“爆缸”情況，而且是在高速公路上行駛時出現(xiàn)。“當時我正在超車道上，旁邊有大貨車，后面還跟著小車，車速大概100（公里/小時）左右的時候突然失去了動力，聞到了很濃的機油味。我們車上四個人都嚇壞了，就怕后面的車撞上來。”

　　第三次把車送到4S店維修后，趙先生發(fā)現(xiàn)發(fā)動機缸體出現(xiàn)了一個雞蛋大小的洞，被告知只能更換發(fā)動機。這讓趙先生無法接受，“正常行駛過程中沒有受到任何外力，也沒有涉水，為什么會出現(xiàn)這么嚴重的‘爆缸’？到底是車質(zhì)量問題，還是之前在維修時該換的沒換，或者換的不是原廠件？”

第三次事故維修單。   受訪者供圖

　　對此，趙先生要求4S店與他共同委托到一家第三方鑒定機構(gòu)對車輛故障進行檢測，“我擔心我自己送去檢測，4S店會不認可這個鑒定結(jié)果。”但該檢測要求遭到4S店拒絕。隨后趙先生要求退（換）車，同樣被拒絕。“他們說給我換個發(fā)動機再送兩次保養(yǎng)，但連續(xù)三次出現(xiàn)問題，這個車不檢出出事的原因，我真的不敢開了。”趙先生說。

　　1月6日，澎湃新聞就此事致電云南中升遠安昆星奔馳4S店，該店一名工作人員回應稱，第一次出現(xiàn)“爆缸”是因為客戶在行駛過程中刮到了油底殼，在故障燈已經(jīng)亮起的情況下還持續(xù)開車，導致發(fā)動機“爆缸”。“我們和廠家一直都在非常積極處理這件事，可無法與這個客戶進行溝通。”

　　但維修后又出現(xiàn)兩次“爆缸”是什么原因?qū)е碌模吭?S店工作人員表示不愿在電話中透露。

　　對于趙先生要求退（換）車的要求，該工作人員說，目前趙先生車輛的情況尚未達到退車換車的要求，“因為第一次爆缸是他自己把車刮到的，個人原因?qū)е碌墓收希?S店沒有理由幫他退（換）車。”

　　該工作人員說：“我們這邊覺得這個車是沒有任何問題的，客戶覺得我們質(zhì)量和維修上出了問題，可以自行第三方機構(gòu)進行檢測，我們也支持他去進行車輛檢測。”但4S店拒絕與趙先生共同委托檢測并承擔檢測費用，“客戶鑒定出來是什么原因，我們會提出針對性解決方案，但不能保證支付鑒定和維修費用。”該工作人員還表示，建議趙先生走司法途徑維權(quán)。

責任編輯：蔣曉桐