近日，有博主發布與長城汽車董事長魏建軍的對話視頻。視頻中，博主建議魏建軍邀請三六零董事長周鴻祎試駕藍山SUV，魏建軍表示不需要，還要博主“記錄上”。
魏建軍稱，“讓廣大用戶認可才是認可，不能用流量代表產品的價值。”
針對此視頻，8月22日，周鴻祎發視頻回應表示，自己“特別理解老魏”，現在的車圈“太卷了，壓力太大”。宣傳越來越不好做，用戶越來越不買賬，企業家需要絞盡腦汁找流量，對流量又愛又恨。一方面渴望流量，羨慕友商，“大家都看到雷軍巨大的流量能力，紛紛去學習雷軍好榜樣。但即便是江湖老前輩，有很高的江湖地位，即使放下身段，短期內也很難趕得上小米。”
周鴻祎稱，自己和魏建軍雖然不認識，但他一直是自己很佩服的企業家。在油車時代他相當成功，數十年聚焦在SUV、越野車的定位，是定位理論的踐行者。
但現在一方面，新勢力崛起帶來巨大的沖擊，汽車走向數字化、電動化、智能化，另一方面，營銷方法需要適應網紅時代的流量經濟，需要企業家與時俱進，自我變革甚至自我顛覆，呼吁企業家在營銷上要親自下場，打造個人IP和企業IP。
周鴻祎還表示，魏建軍是車圈老一輩里最敏銳、最早積極響應做流量的企業家，而且很有“網感”，對“長城炮事件”反應很迅速，還有親自直播智能駕駛，在重慶駕駛小米SU7車速直接飚到240km/h。“但（魏建軍）最近不知道是不是在流量方面遇到了瓶頸，（視頻里的話）意思好像覺得流量不重要？”
周鴻祎提到，“企業家做IP、流量的過程并不是一帆風順的，魏總沒有必要如此焦慮。”他贊成讓廣大用戶認可才是認可的觀點，“但是有好車就會有流量嗎？還是要借助營銷讓廣大用戶知道。當然首先是要造出好車。”
周鴻祎認為，營銷本質上是在搞流量，“搞流量并不可恥，流量是企業家不可推卸的責任。”互聯網時代，流量就是用戶、獲客，應該用“產品+流量”作為衡量標準，產品是1，流量是后面的0。
他強調自己不會站隊，只要是國產品牌，認真造車，他都會義務幫忙宣傳新能源汽車。國產品牌新能源汽車代表了中國制造中國技術中國品牌，是打造新質生產力的中國力量，現在也在積極地走向世界。未來五年，全球市場將是中國品牌的天下。
他還透露，下周他將帶一些博主去看看品牌在東南亞出海的情況。“無論是老牌企業還是新勢力，都是應該支持的。”
對于自己蹭流量的質疑，周鴻祎表示，自己親自下場做流量，是給其他企業家打樣。很多企業家到今天還是顧慮重重放不下身段，又難以學習雷軍的超強能力，自己的經驗教訓更容易讓大家參考借鑒。他邀請魏建軍共同探討企業家如何做流量，并表示自己不能代表新能源圈的流量。
責任編輯：李昂
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