（圖片來源：全景視覺）

　　經(jīng)濟觀察網(wǎng) 記者  高飛昌 近日有網(wǎng)友爆料，大眾汽車旗下的斯柯達在其國際官網(wǎng)上列出的“Countries（國家）”選項中，提供“China（中國）”和“Taiwan（臺灣）”兩個并列選項，視臺灣地區(qū)為“國家”。此外，在該網(wǎng)頁頂部所配的地圖中，將中國的藏南地區(qū)劃給印度，而阿克賽欽部分則被涂黑，沒有包含在中國版圖中。

　　事件被曝光后不久，2月24日斯柯達已經(jīng)對網(wǎng)頁進行了處理。經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者在24日登陸其全球官網(wǎng)已經(jīng)將國家選項中的“Taiwan”網(wǎng)頁鏈接刪除，另外對所配的地圖也進行了模糊化處理，具體細節(jié)已經(jīng)無法辨認。

　　僅僅在一個月前，“萬豪事件”鬧得沸沸揚揚，也給在中國經(jīng)營業(yè)務的跨國企業(yè)敲醒了警鐘，但是斯柯達再度“踩雷”讓人費解。而從對待錯誤的態(tài)度和行動方面，斯柯達僅僅將鏈接刪除，也顯得簡單而粗暴。此前奔馳全球總部的廣告涉及達賴，在事后進行了兩次致歉，包括奔馳中國和奔馳全球總部。

　　今年1月，萬豪國際集團在其向客戶發(fā)出的一份問卷和App注冊頁面中，將港澳臺地區(qū)和西藏自治區(qū)列為“國家” 。隨后達美航空、澳洲航空、ZARA、美敦力等公司的官方網(wǎng)站也被發(fā)現(xiàn)犯下類似的錯誤，有的將臺灣地區(qū)稱為“國家”，有的甚至出現(xiàn)“中華民國（TAIWAN）”的字樣。

　　跨國企業(yè)反復在中國領土主權問題上犯下錯誤，引發(fā)中國輿論強烈憤慨。針對“萬豪事件”，上海網(wǎng)信辦專門約談萬豪國際集團等幾家公司亞太區(qū)負責人，要求全力自查和整改。中國民航局也要求達美航空、澳洲航空等在中國運營航線的跨國公司立即對企業(yè)網(wǎng)站及App等客戶端信息進行全面排查和整改。事后這些企業(yè)均向公眾進行了道歉。

　　不過，在汽車行業(yè)當中，針對汽車企業(yè)類似問題所采取的措施卻顯得冷淡許多，斯柯達也不是犯下類似錯誤的第一家車企。據(jù)記者了解，零部件巨頭采埃孚、博世等官方網(wǎng)站也曾出現(xiàn)將港澳臺地區(qū)視作“國家”的問題。大眾汽車旗下的高檔品牌奧迪也曾發(fā)生“地圖門”事件。奧迪在2017年舉辦的全球新聞年會上，向媒體展示了一幅“中國地圖”，但該地圖中缺失了臺灣地區(qū)與藏南地區(qū)，引發(fā)輿論的廣泛熱議。事后奧迪中國官方進行了聲明，承認錯誤，誠懇地進行道歉。

　　按照常理，由于跨國車企在中國大陸地區(qū)和港澳臺地區(qū)的市場政策不同，例如車型售價和服務政策不統(tǒng)一，但關系中國領土完整等重大問題上，應該充分尊重中國人民的感情和法律。

　　斯柯達身為一家長期在中國投資的企業(yè)，在其他企業(yè)已經(jīng)有“前車之鑒”的前提下，依然犯下如此錯誤，說明其并非是出現(xiàn)了簡單的網(wǎng)頁設置上的紕漏，而是長期以來并未重視中國當?shù)氐姆煞ㄒ?guī)。

　　公開資料顯示，斯柯達創(chuàng)立于1895年，總部位于捷克，是世界上歷史最悠久的四家汽車制造商之一。而后，斯柯達在1991年由于資金問題被德國大眾汽車收購，并于 2006年開始在上汽集團與德國大眾的合資公司上汽大眾投產(chǎn)，上汽斯柯達旗下產(chǎn)品包括明銳、昕銳、昕動、速派，野帝、柯迪亞克、柯珞克等，在中國的發(fā)展主要依靠“大眾”的品牌效應。

　　2017年，斯柯達全球銷量達到120萬輛，其中中國市場貢獻了32.5萬輛，占比27%，為斯柯達全球最大的單一市場。一邊仰仗著中國市場賺取利潤，一邊卻在其全球網(wǎng)站上稱臺灣地區(qū)為“國家”，斯柯達這一“陰奉陽違”的做法令人憤慨，而其公關團隊至今沒有進行公開道歉，也令人遺憾。不僅是斯柯達全球，連合資公司和斯柯達中國也對此視而不見。

責任編輯：馬龍 SF061