文/新浪財經意見領袖專欄機構 新三板論壇

　　神州專車作為市面上總是被拿出來與滴滴打車相提并論的打車軟件，且不論兩者目前業務發展如何，背后的靠山總是讓人津津樂道。一個背靠騰訊，一個與阿里關系理不清。

　　根據股轉系統公開顯示的消息，神州優車已于今日正式向全國股轉系統公司遞交新三板掛牌申請。神州優車是神州專車的運營主體。

　　一旦掛牌成功，這也將是新三板第一專車股。

　　背后是否有阿里？

　　神州專車作為市面上總是被拿出來與滴滴打車相提并論的打車軟件，且不論兩者目前業務發展如何，背后的靠山總是讓人津津樂道。滴滴打車早早地抱上了騰訊的大腿，根植于微信之中。

　　此等情況下，神州專車也不甘示弱，和馬云爸爸掌管的阿里灰常曖昧。

　　上月曾有傳言稱，阿里巴巴已經完成對神州優車近30億元的戰略投資，隨后阿里巴巴對此否認，并表示與滴滴出行合作密切而愉快，將繼續支持滴滴出行的發展。

　　緊接著，昨天，神州專車就宣布與阿里巴巴達成協議，雙方將逐步在汽車電商、大數據營銷、云計算應用、高精地圖及出行大數據、智能汽車等各方面推進戰略合作。

　　這打一巴掌給顆棗吃的事情在資本市場上真是讓人云里霧里，誰說誰有理。實際關系到底怎樣呢？

　　根據神州優車今天公布的《公開轉讓說明書》，我們可以發現，阿里巴巴其實早就已經擁抱了神州專車。2016年3月8日，阿里巴巴境內外兩家公司以41.67元每股的價格認購了神州專車的股份，總金額為28億元。

　　隨后，3月31日，阿里巴巴將所有手中持有的股份原價悉數轉讓給馬云創始的云峰、云嶺兩大投資機構。

　　顛來倒去到底為何？有消息稱，阿里巴巴此舉原因在于，阿里巴巴還是滴滴快的股東，受禁業協議限制，使得阿里將股份轉讓給了云鋒、云嶺基金。

　　值得注意的是，在2016年2月至3月中金公司、東吳證券等多家機構及阿里巴巴增資時，神州優車、陸正耀作出了股份回購的對賭協議。按照協議，截至2016年12月31日，神州優車若未成功掛牌全國股轉系統，投資者有權要求神州優車持股比例最大股東按照本次增資的每股價格計算并收購投資者持有的全部神州優車股票。

　　去年虧損37億，價值近300億？

　　根據神州優車2015年財報，總資產17億，營收230萬元，凈利潤303萬元，這種數據的公司在新三板一抓一大把。

　　而且，2014年、2015年，神州專車業務凈虧損額分別為4861萬元、37億元。

　　面對如此大的巨額虧損，但是，按照云峰、云嶺基金投資28億元占比9.76%的股份來算，目前神州專車的價值已達286億元。這也就意味著，馬云曾給它將近300億的估值，它憑什么？

　　根據中金公司此前的研究報告，中國潛在的專車市場規模逾4000億元，可能會對出租車行業進行顛覆。

　　神州優車表示，截至 2015年 12月 31日，神州專車業務覆蓋全國55個主要城市根據羅蘭貝格的調查報告，以 2015年 12月數據統計，神州專車在專車市場擁有 40%的市場份額，位居行業第二。而且，它獨一無二的安全性是其強有力的競爭力。

　　不過，專車行業競爭也非常激烈。除了神州專車外，目前市面上大型的打車軟件有Uber、滴滴、易到、一號專車等。為了搶占客戶資源，各大軟件都實行補貼、優惠等方式。盡管現在燒錢力度已經小了很多，但是競爭力度依然非常大。

　　根據其股權結構圖，我們可以發現，除了專車業務外，神州優車旗下的控股子公司已將觸角伸向了租車、二手車、閃貸等汽車全產業鏈。

　　神州專車自2015年1月28日正式推出，當年7月1日完成2.5億美元的A輪融資，9月17日再完成5.5億美元B輪融資，神州專車用8個月的時間拿下8億美元融資。

　　在B輪融資中，神州專車新投資者包括興業資管、新華資本、中國誠通以及瑞信等7家機構，原股東中，美國華平投資集團、神州租車和聯想控股旗下的君聯資本也參與了B輪投資。

　　2015年12月，公司第一次增資，StarVantage (China) Limited成為華夏聯合股東，以 1,249.9999 萬美元價格認購華夏聯合新增注冊資本 200.5493 萬美元，其余 1,049.4506 萬美元計入資本公積金。變更為中外合資經營企業。

　　(本文作者介紹：新三板論壇由證券時報傾力打造，提供最具參考價值新三板原創信息。歡迎關注微信公號：zqsbxsb。)