文/黑金錄 孫潔琳（作者為新浪財經記者）
100億元，這是雙十一天貓平臺上38分鐘的成交額，卻相當于中國成交量最大的鋼貿電商平臺兩個月的交易量。鋼鐵業流通規模總量超過12萬億元，由此可見鋼貿電商前景頗為廣闊，那么問題來了，鋼貿電商哪家強？
鋼貿電商哪家強？當前的鋼貿電商平臺大致可以分為三類，第一類是由鋼鐵企業發起的，如寶鋼、武鋼、鞍鋼和河鋼都建立了電商渠道，或者由幾家鋼鐵企業共同成立，如沙鋼等牽頭的玖隆物流。第二類是一些鋼鐵流通企業所辦的，比如西本新干線，以及五礦發展的鑫益聯；第三類則是一些鋼鐵信息中介機構所創立的，比如上海鋼聯、中鋼聯、蘭格鋼鐵、找鋼網等等。
成長速度比較快的包括寶鋼集團的上海鋼鐵交易中心，在2013年5月份成立，當年成交量就突破了100萬噸，今年已實現超過400萬噸網上鋼鐵交易。寶鋼的目標是建成“鋼鐵行業的阿里巴巴[微博]”，變革整個鋼鐵行業的流通模式，發展大物流、大數據、大服務。
不只是鋼材銷售，寶鋼電商戰略更早還是還將供應鏈搬到網上。2007年左右，“寶鋼采購電子商務平臺”上線，B2B業務部分在“采購寶”之中，銷售商品為鋼鐵生產原料、工業設備、五金工具等自營產品為主。在線交易形式“組織采購”、“公開競價”。而2004年上線的“寶鋼在線”，其實是寶鋼最早探索電商道路的動作，到2012年初時，還推出了“寶鋼移動在線”，延續至今。“寶鋼在線已從最初原材料、半成品采銷為一體，擴展至建筑、汽車、家電、能源等相應配件。
寶鋼作為行業龍頭，一舉一動都受到關注和追隨。目前，武鋼、鞍鋼和河鋼都建立了自己的電商渠道。由于鋼鐵作為大宗商品還有一定區域限制，由此各地鋼企龍頭建鋼貿平臺非常有空間。
而鋼鐵企業建立電商，優勢更在于具有加工和定制的能力和靈活性，可以根據不同的客戶要求服務。
第二類中實力強的要數五礦發展的鑫益聯，但五礦可謂起了個大早、趕了晚集。可能是大國企的通病，早在2010年就開始布局的五礦電商，在2014年1月才正式成立。五礦的想法是打造鋼鐵業的天貓[微博]：首先將通過建立平臺窗口，縮短中間環節；其次借助數碼及網絡技術，提高倉儲信息化水平，實現多區域的資源、信息、渠道交互共享；再次通過金融協同系統，與銀行等金融機構有效對接，為優質的平臺客戶提供融資服務；最后通過集成上述業務構建和諧共生的生態圈。
五礦做電商，有兩大優勢：第一是五礦電商平臺的優勢更在于倉儲物流體系。第二是五礦作為國企以及鋼貿龍頭，更容易獲得銀行支持，可以給平臺客戶融資。
實際上，鑫益聯已經與包括農行、中信銀行以及北京銀行等在內的金融機構簽訂了合作協議。通過電商平臺鋼貿企業也可重新獲得銀行資金的青睞和支撐。
第三類，即鋼鐵信息中介機構做鋼材電商，先天優勢在于通過若干年的資訊積累有了大量的用戶流量，并且擁有成熟人員可以提供信息撮合和增值服務，此外，這類民營機構靈活機制和本身輕資產更易獲得快速增長和資本青睞。
典型的代表就是上海鋼聯。有趣的是，上海鋼聯也喊出過“鋼鐵業阿里巴巴”的口號，按照設想，未來鋼聯將會形成以資訊信息服務費、鋼銀融資服務費、交易平臺交易手續費、倉儲物流等增值服務費為四大塊盈利的大宗商品電商平臺。
但是，上海鋼聯更多的是瞄向交易背后的服務和增值，比如期套咨詢、指數交易、倉單在線融資等等。
與寶鋼、上海鋼聯同城競技的還有找鋼網，作為2012年才成立的后起之秀，找鋼網發展可謂迅猛，以免費撮合鋼材的賣方與買方交易的方式，迅速成為鋼材買方的重要入口；隨后挾買方以令鋼材生廠商，直接與鋼廠簽訂協議代為銷售鋼材，既因此獲得傭金收入，又得以打通產業鏈的上下環節。10月份，找鋼網邁出了跨境電商第一步 ，將安鋼產品出口到了韓國市場。這家鋼貿“新人”能闖敢干，還計劃將市場擴大到東南亞，以及大數據和金融服務。
盡管目前鋼貿電商還存在虛構交易數字、人工高成本的撮合、傳統地域鋼貿商抵制、免交易費手續費費等賠本賺吆喝乃至燒錢的種種障礙，但這個行業的前景和盈利模式已經逐漸清晰：以規模化的O2O交易平臺以在線交易為核心，融合發展倉儲管理、物流整合、支付結算、融資服務等生態鏈服務，最終形成信息流、物流、資金流的三流合一，達成交易的完整閉環。而鋼貿電商未來的盈利點也立足于平臺提供的增值服務，包括供應鏈金融、倉儲、物流等。
而在這之中，整合倉儲和物流的能力是至關重要的。大家都說要做鋼鐵業的阿里巴巴，卻沒人說做鋼鐵業的京東，京東的成功在于走了花力氣建物流的“傻大黑粗”之路，既累且在較長時間內虧錢，而阿里則是輕資產的生態圈。但恰恰是京東的“重資產”物流是核心，還記得劉強東的“十節甘蔗”理論嗎？在固定的利潤水平上發掘更大的價值，京東的做法是“吃掉更多的甘蔗節數”，即不只是做交易平臺，還要將業務延伸至倉儲、配送、售后、營銷等其他環節。
對于鋼貿，需要延伸的第一步就是倉儲和物流，而對于上下游的用戶，這也是最關鍵的環節。至于資訊、數據乃至金融，都是相對次之的服務，而且需要在一定交易量的基礎之上。另一方面，想要做好鋼貿電商，發展移動端的鋼貿電商也需要加緊，隨著鋼貿行業O2O趨勢，線下交易，而支付、融資、進展監測則需要在線上完成，移動互聯端則是不可缺少的連接點。
(本文作者介紹：一小撮業內媒體，記錄鋼鐵、礦業圈的資本故事。)
本文為作者獨家授權新浪財經使用，請勿轉載。所發表言論不代表本站觀點。
