特斯拉市值登頂，全球汽車行業(yè)迎來(lái)歷史性時(shí)刻!　來(lái)新浪理財(cái)大學(xué)，聽交易日財(cái)經(jīng)早報(bào)，帶你捕捉一線投資機(jī)會(huì)！　

超越豐田，特斯拉成全球市值最高車企！券商：仿佛看到了蘋果智能機(jī)對(duì)諾基亞的打擊

　　崔小粟 中國(guó)證券報(bào)

　　全球汽車工業(yè)迎來(lái)歷史性時(shí)刻！

　　美東時(shí)間6月10日，特斯拉股價(jià)大漲接近9%。公司股價(jià)收盤首次攀升至1000美元上方，市值達(dá)到1901億美元，首次超過(guò)了豐田汽車，就此成為了全球市值最高的車企。 

　　圖片來(lái)源：Choice

　　有業(yè)內(nèi)人士慨嘆，世界上最掙錢的汽車公司市值被最虧錢的汽車公司超越了，汽車電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化的時(shí)代正在到來(lái)！

　　特斯拉市值股價(jià)創(chuàng)歷史新高

　　數(shù)據(jù)顯示，從3月18日的階段性低點(diǎn)算起，特斯拉股價(jià)在近3個(gè)月的時(shí)間內(nèi)已經(jīng)上漲超過(guò)130%。

　　不少華爾街分析師將特斯拉的短期股價(jià)預(yù)期調(diào)高到了1300美元，甚至有投資人喊出了今年2000美元的目標(biāo)股價(jià)。

　　有國(guó)內(nèi)分析師慨嘆，“這還是在沒有亮出Model Y和Cybertruck兩個(gè)殺手锏之前，仿佛看到了蘋果智能機(jī)對(duì)諾基亞的打擊。”

　　雖然特斯拉全球年銷量還不足40萬(wàn)輛，對(duì)比豐田，全球年銷量接近1000萬(wàn)輛，但趨勢(shì)已經(jīng)不可逆。

　　“新的估值體系說(shuō)明，這個(gè)時(shí)代對(duì)汽車的要求，已經(jīng)從功能性轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄苄浴！庇袠I(yè)內(nèi)人士稱。

　　回顧特斯拉的市值歷程可以發(fā)現(xiàn)，屬于新能源汽車的時(shí)代似乎正在加速到來(lái)：

　　2017年4月，特斯拉市值超過(guò)福特，成為全美市值第二的汽車公司；

　　2017年8年，特斯拉市值超過(guò)通用，成為全美市值最高的汽車公司；

　　2020年2月，特斯拉市值超過(guò)寶馬與大眾的總和，成為全球市值第二的汽車公司；

　　2020年6月，特斯拉市值超越豐田，成為全球市值第一的汽車公司。

　　打造移動(dòng)智能終端

　　作為一家顛覆者，特斯拉正在領(lǐng)全球車企之先，打造移動(dòng)智能終端。

　　6月2日，特斯拉表示，將提供“完全自動(dòng)駕駛套餐”訂閱服務(wù)，價(jià)格約為100美元/月，該服務(wù)預(yù)計(jì)在今年年底推出。此前，特斯拉已經(jīng)開始為其“高級(jí)連接”功能收取9.9美元/月的費(fèi)用。

　　除此之外，特斯拉還引入了應(yīng)用商店（inapppurchases），特斯拉車主可以在這里購(gòu)買各種軟件更新，包括基本輔助自動(dòng)駕駛和完全自動(dòng)駕駛套件以及提升加速性能等，未來(lái)隨著特斯拉應(yīng)用生態(tài)的建立，有可能向蘋果應(yīng)用商店一樣，抽取應(yīng)用商店其他軟件商的銷售分成。

　　安信證券分析師認(rèn)為，從硬件到軟件再到提供互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)，特斯拉打造的不僅僅是交通工具，更是一個(gè)智能創(chuàng)收平臺(tái)。根據(jù)特斯拉第一季度財(cái)報(bào)，特斯拉與互聯(lián)網(wǎng)連接和全自動(dòng)駕駛（“FSD”）功能以及關(guān)于空中軟件更新等相關(guān)的遞延收入余額超過(guò)15億美元，軟件收入已經(jīng)成為特斯拉商業(yè)模式的重要一環(huán)。

　　此外，特斯拉近期還在多方面“憋大招”。

　　有媒體報(bào)道，馬斯克在周三市場(chǎng)開盤前向員工發(fā)送了一封電子郵件，稱現(xiàn)在是“全力以赴”將特斯拉Semi投入批量生產(chǎn)的時(shí)候。

　　馬斯克沒有給出確切實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)的時(shí)間表。僅在六個(gè)星期前，特斯拉還表示首批交付將推遲到2021年，比最初計(jì)劃晚了大約兩年。

　　有投資者還預(yù)計(jì)，馬斯克近期將推出新的“百萬(wàn)英里”電池技術(shù)，為未來(lái)的特斯拉汽車提供更長(zhǎng)的壽命、更低的成本和更好的續(xù)航里程。

　　國(guó)內(nèi)方面，乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，5月份特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3銷量11095輛，環(huán)比增長(zhǎng)205%，位居新能源車銷量第一。預(yù)計(jì)特斯拉中國(guó)6月交付量大概率將超過(guò)2萬(wàn)輛。今年全年國(guó)產(chǎn)特斯拉交付量有望達(dá)到15萬(wàn)輛。該組數(shù)據(jù)超出市場(chǎng)預(yù)期，反映出優(yōu)質(zhì)供給對(duì)于消費(fèi)端巨大的吸引力，在特斯拉中國(guó)快速放量的推動(dòng)下，產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求將提升。

　　國(guó)信證券分析師指出，特斯拉的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在電動(dòng)化與智能化性能前瞻、造車?yán)砟畛埃ㄍ庥^科技感強(qiáng)）、品牌營(yíng)銷以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈（如火箭）對(duì)品牌的賦能。通過(guò)全面梳理特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈國(guó)產(chǎn)供應(yīng)商，特斯拉國(guó)產(chǎn)化和銷量增長(zhǎng)將帶動(dòng)特斯拉全產(chǎn)業(yè)鏈共同受益，推動(dòng)如電池、電機(jī)、電控和汽車零部件等供應(yīng)商產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)，尤其看好產(chǎn)業(yè)鏈上：?jiǎn)诬噧r(jià)值量或營(yíng)收彈性較大的Tier1供應(yīng)商；有望持續(xù)新增產(chǎn)品配套、具備ASP提升空間的新能源零部件供應(yīng)商；產(chǎn)品技術(shù)壁壘較高的核心零部件供應(yīng)商。

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責(zé)任編輯：常福強(qiáng)