原標(biāo)題：飛行員下崗做代駕．．．航空史上最糟糕的一年：或損失近6000億元！

　　國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)9日預(yù)測(cè)，受新冠肺炎疫情影響，全球航空業(yè)2020年預(yù)期損失將達(dá)840億美元（約合5932億元人民幣）。

　　該協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)朱尼亞克表示，從財(cái)政上來說，這是“航空史上最糟糕的一年”。預(yù)測(cè)還稱，與今年相比，2021年全球航空客運(yùn)量預(yù)計(jì)將增長(zhǎng)55%，但仍會(huì)比2019年低29%。

　　受新冠肺炎疫情影響，近幾個(gè)月，韓國航空業(yè)整體不景氣，廉價(jià)航空公司更是大規(guī)模裁員，其中就包括很多新手飛行員。原本享有高薪的飛行員，不開飛機(jī)開汽車，改行做起了代駕。

　　據(jù)韓國媒體報(bào)道，去年下半年開始韓日兩國間航線驟減，加上今年席卷全球的新冠肺炎疫情導(dǎo)致國際航班幾乎全部暫停，這讓韓國航空業(yè)，尤其是像易斯達(dá)這樣的廉價(jià)航空公司陷入經(jīng)營困境。

　　據(jù)韓媒披露，這家公司已連續(xù)數(shù)月沒給員工發(fā)工資。去年剛剛?cè)肼毜?0名飛行員更是被直接解雇，迫于生活壓力，其中不少人改行做起了代駕。

　　韓國易斯達(dá)航空公司被解雇飛行員：上午干跑腿的工作，在租車公司給顧客提供送車上門服務(wù)，到了晚上就做代駕，沒工作的時(shí)候，就等一兩個(gè)小時(shí)。

　　新手被解雇，老牌飛行員則是處于停薪留職狀態(tài)，不得不賺點(diǎn)外快，補(bǔ)貼家用。

　　韓國易斯達(dá)航空公司飛行員：在一個(gè)工地，正在建5至6層的建筑，我干的是搬水泥 、處理垃圾這些工作。

　　據(jù)韓國財(cái)經(jīng)網(wǎng)站此前報(bào)道，大韓航空、韓亞航空、濟(jì)州航空等公司的飛行員目前大部分都處于停薪留職或輪班飛行的狀態(tài)。

　　韓國航空業(yè)的現(xiàn)狀僅是冰山一角，來自國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，截至5月27日，全球共有17家航空公司進(jìn)入了破產(chǎn)程序。

　　據(jù)國際機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)6月8日預(yù)計(jì)，全球航空業(yè)僅今年一年就損失了46億名乘客，虧損近1000億美元（約合7088億元人民幣），而這種頹勢(shì)也影響到了航空業(yè)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)。

　　不過，從4月21日的低點(diǎn)到5月27日，全球每日航班數(shù)量上漲30%，雖然這一上升趨勢(shì)并未改觀航空運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)狀，但只要新冠肺炎疫情不出現(xiàn)第二輪暴發(fā)，則表明航空運(yùn)輸業(yè)可能已觸底反彈。

　　進(jìn)入6月，歐美部分航空公司已在逐漸尋求國際線路上的復(fù)航。捷克航空公司、葡萄牙航空公司近日表示，將恢復(fù)部分運(yùn)營航線。

　　德國漢莎航空則計(jì)劃從6月開始恢復(fù)更多航班運(yùn)行。俄羅斯最大的航空公司——俄羅斯航空也計(jì)劃從6月起逐步恢復(fù)運(yùn)營。

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責(zé)任編輯：梁斌 SF055