原標題：國泰航空將獲390億港元注資，港府扮演“白騎士”拯救香港航空業

　　華夏時報記者 王瀟雨 黃興利 北京報道

　　陷入困境的香港國泰航空集團（下稱”國泰航空”）于6月9日在香港證券交易所發布公告，宣布將實施一項總規模達390億港元的資本重組計劃。作為此次重組計劃中資金的重要來源，香港特區政府將首次采取向私營公司注資并持股的方式對國泰航空予以救助。

　　第四大股東

　　根據國泰航空發布的官方消息，這項資本重組計劃將由三個部分組成：其中A部分：國泰航空在取得必要股東批準的前提下，向香港特別行政區政府發行港幣195億元的優先股及分離認股權證；B部分：國泰航空在取得必要股東批準的前提下，向現有股東配發港幣117億元的供股股份C部分：香港特別行政區政府向國泰航空提供港幣78億元過渡性貸款，并可實時提取使用。

　　香港特區政府將通過一家由財政司財務秘書法團全資擁有的公司Aviation 2020 Limited來實施向國泰航空的注資和貸款計劃。

　　作為此次注資所獲得的權益，作為國泰航空股東期間以及貸款尚未償清之前，Aviation 2020 Limited有權任命兩名觀察員出席國泰航空董事局會議，并接觸管理層及了解信息。

　　在扣除與資本重組相關的財務、法律咨詢以及其他專業費用之后，國泰航空此次預計將獲得389億港元資金用于應對公司目前所面臨的市場及經營狀況。

　　國泰航空在公告中表示，提出資本重組建議是為了應對一系列不受控制的突發事件，包括“爆發了已對航空業帶來重大挑戰的新型冠狀病毒全球大流行。各地政府實施的旅游限制已導致國泰集團在出入境旅客方面客運量大幅減少以及對國泰集團未來前景和營運帶來的不確定性。”

　　在公告中，國泰航空表示，經過研究各種可行方案之后，認為需要進行資本重組，以確保有足夠的流動性來應對當前的危機。此外，此舉可令國泰處于更有利的位置積極參與競爭，并利用當前危機可能帶來的任何機遇，從而在危機解決時令公司業務重新增長。

　　國泰航空目前控股股東為太古集團，同時還有中國國際航空股份有限公司（下稱“國航”）和卡塔爾航空公司（下稱“卡航”）兩個主要股東，三者持有的股權分別約為45%、29.9%以及9.9%，而如果此次資產重組計劃順利推行，特區政府將以6.1%成為新股東，同時太古集團的股權將被攤薄至42.3%，國航和卡航的股權也將分別降低至28.2%和9.4%。

　　繼續調整應對危機

　　國泰航空以香港國際機場為基地，提供全球200個目的地的客運及貨運服務，其核心企業國泰航空公司以運營歐洲、北美及大洋洲等地區長航線為主，同時通過旗下子品牌國泰港龍航空以及香港快運航空連接中國內地及周邊國家地區中短途航線。由于從去年開始香港旅游業因多重因素影響導致訪港以及經香港中轉的客量大幅下滑，因此已經對國泰航空的業績產生比較明顯的影響。全年凈利潤下滑近28%。

　　而2020年開始更是因為受到COVID-19影響，暫時停止了旗下絕大部分寬體客機的運營，尤其是在香港特區實施“封關”政策以及全球大部分國家實施入境限制之后，對于以中轉接駁為主要業務模式的國泰航空而言更是打擊巨大。根據此前公布的數據顯示，僅僅在今年前4個月，國泰航空就已經因疫情損失45億港元。

　　而隨著中國與美國之間在疫情之外還伴隨著包括貿易爭端、簽證政策收緊等變局而引發更進一步的市場擔憂，同樣對國泰航空未來一個時期內的業績造成無法估量的影響。瑞信發布的報告指出，國泰航空約有20%收入來自美國航線，目前的局面可能會造成其美國航線客運量下降1%，收益降低2.5%。

　　國泰航空從去年以來一直在對公司治理以及運營等方面進行持續調整，以應對目前所面臨的危機局面。包括管理層更迭、航線網絡的重新規劃和運力結構的調整等，在通過此次資本重組解決流動性危機之后，相關的調整仍將繼續進行。比如包括對國泰港龍航空以及香港快運航空兩個子品牌的相關調整、對于部分新飛機引進以及舊機型退役計劃的重新規劃等。國泰航空董事局目前也決定實施新一輪的高層減薪以及第二輪員工自愿性無薪休假計劃。

　　目前，盡管包括中國在內的部分地區疫情已經得到控制，航空旅行正在進入復蘇期，但對于這個以全球化為基礎的行業而言，由于“閉關”而造成的人員流動限制帶來的打擊仍需要相當長的時間來恢復。

　　根據國際航空運輸協會發布的報告顯示，截至4月第一周， 75%的政府完全禁止入境，另有19%的政府對國際入境者采取旅行限制或強制檢疫。最初的航班增長主要集中在國內市場。5月下旬的數據顯示，中國、韓國和越南的航班數量已經回升，僅比去年同期下降22-28%。5月底時，谷歌的航空旅行搜索量也比4月份的低點時期增長了25%，但仍比年初下降了60%。

　　在全球航空業普遍陷入“絕境”的情況下，政府出手救助也成為很多國家所采取的手段。比如美國財政部向多家航空公司提供總計250億美元的聯邦政府援助，德國為漢莎航空公司提供了90億歐元的救助等，但這些援助都伴隨著一些航空公司在正常情況下無法接受的附加性條款。

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責任編輯：馬婕