原標(biāo)題：美國小長假來臨 “報復(fù)性旅行”來了？

　　來源：北京商報

　　5月31日，按照美國人的習(xí)俗，是夏日開始的標(biāo)志。在一年多的限制之后，美國迎來了出行小爆發(fā)。

　　從航空旅客人數(shù)的激增就可見一斑。美國運輸安全管理局（TSA）報告稱，5月28日，也就是陣亡將士紀(jì)念日之前，有超過196萬人次搭乘飛機出行，遠高于去年同期的32.7萬人次，創(chuàng)造了疫情暴發(fā)以來美國航空旅客人數(shù)的最高紀(jì)錄。

　　同時，這個數(shù)字也超過了美國疫情暴發(fā)前最后一次出行高峰。2020年3月8日，TSA為190萬人次進行了安檢。該機構(gòu)還預(yù)測，在今年的小長假，美國機場每天可能會接待多達200萬名乘客。

　　美聯(lián)社報道稱，邁阿密、奧蘭多等地機場的客流量已經(jīng)達到或者接近疫情前的正常水平，知名景點周邊地區(qū)的酒店在整個假期都被訂滿。

　　在汽車出行方面，美聯(lián)社援引美國汽車協(xié)會的話說，在這個假期期間，全美將有逾3700萬人出行超過50英里，其中大部分人是開車出行。雖然這一數(shù)據(jù)比2019年下降了13%，但比2020年增加了60%。

　　對此，美國汽車協(xié)會發(fā)言人羅伯特·辛克萊（Robert Sinclair）接受采訪時表示，美國正在釋放被壓抑的旅行需求。辛克萊指出：“我們現(xiàn)在看到的就是所謂的報復(fù)性旅行。2020年，人們因為疫情而無法出門工作，因此人們能夠節(jié)省很多出行開支。現(xiàn)在，民眾正在補償消費。”

　　小長假的熱鬧氛圍得益于疫苗接種進程的加快。根據(jù)CDC的數(shù)據(jù)，目前全美有超過1.66億人接種了至少一劑新冠疫苗，占總?cè)丝诘?0.1%，完全接種疫苗的人數(shù)約占總?cè)丝诘?0.2%。

　　美國總統(tǒng)拜登也贊揚了疫苗接種取得的進展。當(dāng)?shù)貢r間5月28日，拜登在弗吉尼亞州亞歷山大市（Alexandria）的Sportrock攀巖中心發(fā)表講話時稱：“我們不僅僅是在挽救生命，我們還令生活回歸常態(tài)。”

　　不過，拜登也指出抗疫尚未結(jié)束。“我們必須聯(lián)絡(luò)那些沒有接種疫苗的人，讓他們盡可能容易地得到免疫保護。”他說。

　　實際上，除了不愿接種疫苗的民眾外，還有相當(dāng)一部分未接種民眾受到了經(jīng)濟條件和信息匱乏的限制。聯(lián)邦政府公布的數(shù)據(jù)顯示，落后于全美整體新冠疫苗接種率的縣往往經(jīng)濟條件不佳，民眾受教育程度偏低，且使用計算機和互聯(lián)網(wǎng)的機會較少。

　　疫苗接種加速、出行需求上升，美國似乎看到了一絲恢復(fù)的曙光。中國社科院世界經(jīng)濟與政治研究所研究員孫杰表示，不管是抗疫還是旅游業(yè)，美國似乎需要這么一個時間點來證明一切慢慢走向正軌。

　　但孫杰進一步指出，短時間內(nèi)如此大的增長，對游客和商家都是考驗。出行人數(shù)恢復(fù)到疫情前水平，但是設(shè)施、服務(wù)能不能跟上又是另外一個問題。

　　據(jù)美聯(lián)社報道，目前已經(jīng)有不少人在抱怨到處都人滿為患。有從業(yè)者就表示，因為疫情后時代，員工不愿返工，而導(dǎo)致店里人手不足，大家要做好吃飯排大隊的準(zhǔn)備。另據(jù)政府統(tǒng)計，如今的平均租車費比去年高出一倍。

　　除此之外，此次的“報復(fù)性旅行”也給美國的疫情防控帶來了新考驗，因為這是口罩強制令取消后的首個出行高峰。此前，隨著病例下降和疫苗接種增加，全美各地的城市正在取消對室內(nèi)用餐和聚會的限制。

　　美國疾控中心還更新了口罩規(guī)定，完全接種新冠疫苗的民眾在大多數(shù)情況下不需要戴口罩，也不必與他人保持社交距離。不過，在飛機、公共汽車、火車和公共交通工具上仍然需要戴口罩。

　　除了疫情的風(fēng)險，更多的出行需求還意味著更高的油價。《洛杉磯時報》援引美國汽車協(xié)會的數(shù)據(jù)稱，本月全美汽油平均價格達到每加侖3.04美元，為2014年以來的最高水平。美國汽車協(xié)會還表示，目前汽油均價比一個月前高出16美分，比去年漲了1.08美元。而整個夏天，油價可能都維持在這個價格左右。

　　盡管價格居高不下，但之后可能出現(xiàn)的供應(yīng)短缺是更嚴(yán)重的問題。月初，美國輸油“大動脈”Colonial Pipeline因網(wǎng)絡(luò)攻擊而關(guān)閉約一周，導(dǎo)致許多加油站處于大面積停擺狀態(tài)，美國也一度陷入了“用油荒”。

　　供應(yīng)短缺最初可能只影響到幾個小的獨立加油站。但令人擔(dān)憂的是，即使是少數(shù)幾個站短缺也可能引發(fā)恐慌性購買，尤其是在靠近海灘的社區(qū)和其他度假熱點地區(qū)。

　　北京商報記者 陶鳳 趙天舒

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責(zé)任編輯：王婷