專欄 | 時事焦點

　　2020年的第一天，法蘭西就給日本送上了一份神秘大禮：戈恩出逃了！

　　根據觀察者網援引黎巴嫩媒體消息，在日本被取保候審、禁止離境的前日產雷諾公司董事長卡洛斯·戈恩，已經于當地時間30日“合法”從貝魯特機場入境。

　　一夜之間，“戈恩出逃”的消息霸占國際媒體熱搜榜，所有人都在問：一個大活人如何能從日本警察的眼皮子底下逃走？

　　一 、戈恩的出逃

　　2019年12月底，一支表演樂隊在警察的注視下進入了戈恩位于東京的豪宅，他們是戈恩請來進行新年表演的。

　　但樂隊成員的真實身份是一些前特種部隊成員，他們為營救戈恩被招募并來到這里。

　　表演結束后，幾個樂隊人員和進入時一樣搬著樂器箱子，很快離開了，而戈恩就藏身在其中一個早已定制好的樂器箱中一同逃出，而日本警察全然無知。

　　▲ 1米7高的大提琴箱子

　　救出戈恩后，營救小隊立馬開車向機場飛奔，聰明的是，他們并沒有選擇人多且戒備嚴密的東京的機場，而是一路奔襲至大阪關西機場。

　　在那里，戈恩使用一本非本人的假護照騙過了海關人員，上了一架早已準備好的私人飛機。該飛機很快飛往土耳其伊斯坦布爾，之后繼續轉乘飛機飛往黎巴嫩首都貝魯特，而這也意味著戈恩的逃跑計劃成功了。

　　值得一提的是，日本方面從始至終都沒有發現戈恩溜了，直到戈恩發表聲明后，日本警察才心急火燎地去求證。

　　▲ 戈恩的逃跑路線

　　二 戈恩為什么要逃

　　戈恩的這次出逃，讓日本司法部門和政府機構顏面掃地，幾乎再無回到日本的可能，徹底跟日本人結下了梁子。

　　那么，戈恩到底為什么要這么做？

　　要想清楚戈恩為什么逃，就必須清楚戈恩怎么被抓的。

　　2018年11月21日，戈恩在機場被東京地檢特搜部帶走，而東京地檢特搜部在日本被稱為“美國錦衣衛”，專門給老美干臟活，曾經跟中國建交的田中角榮就是他們“干掉”的。

　　所以說，日本抓捕戈恩這件事在國際上就不干凈，法國人根本不認，氣得馬克龍質問安倍，要求其立馬放人，可安倍以“不干涉司法獨立”為由，拒絕了。

　　有意思的是，當時在現場跟戈恩一起被捕的日產董事會成員格雷格．凱利2018年圣誕節就被釋放了，因為他是美國人。

　　而戈恩呢，等了足足四個月，東京法院才批準戈恩以10億日元（約900萬美元）保釋，結果人剛放出去不到一個月，戈恩又被東京檢察院特搜部帶走，據說還是直接沖進戈恩住宅抓人，當時戈恩還在睡覺。

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　　法國方面收到消息非常震驚，馬上聯系司法部門處理，到了4月下旬，戈恩律師又交了5億日元將其保釋，并且禁足在日本東京的家中，也不得與妻子見面，直到2020年4月審判結束。

　　可能有人會問了，明明只有4個月就開庭，戈恩為什么還要選擇逃走？

　　答案只有一個：戈恩一定會被判刑，極有可能牢底坐穿！

　　之前就有過統計，凡是東京檢察院特搜部移交給日本法院的案子，從二戰結束以來，有99.9%全部被判有罪，脫罪幾乎沒有希望。

　　所以，擺在戈恩面前的看似有兩個選擇，其實就只有一個選擇：逃！

　　三 、隱藏的汽車暗戰

　　很多人把戈恩的出逃看做一部好萊塢級的大片，甚至有人說連電影都不敢這么拍。

　　但這些都只是表象，在這場驚心動魄的東京大逃亡背后其實還隱藏著一段不為人知的汽車暗戰，后者的精彩程度遠不是前者所能比．．．．．．

　　2018年11月底，G20峰會召開，在這次峰會上，馬克龍緊追安倍晉三，希望與其商量一件大事，那就是雷諾—日產—三菱聯盟，簡稱“三角聯盟”。

　　“三角聯盟”被譽為世界第一大汽車聯盟集團，一年汽車銷售量高達1061萬臺，旗下員工超過47萬，而促成這頭巨獸誕生的正是前幾日被抓的卡洛斯·戈恩。

　　在1999年和2016年，在戈恩的帶領下，雷諾先后與日產、三菱簽署換股協議，分別取得了兩家公司的股權，最輝煌的時候，戈恩曾是三家公司的實際掌控人，管理著世界三大汽車巨頭，換句話說，“三角聯盟”的領導權就在戈恩一個人手上！

　　而就在戈恩被捕后，日產、三菱幾乎同時宣布解除了卡洛斯·戈恩的董事長職務，可謂是司馬昭之心路人皆知。

　　當然，僅僅是個人是威脅不到日本的。更為關鍵的是，戈恩的背后恰恰就是法國政府。

　　雷諾這家車企跟日本車企一樣，都是靠戰爭起家的，二戰時期曾向納粹德國提供了大量飛機、坦克和軍車。所以二戰后，戴高樂推行國有化運動，雷諾首當其沖被收歸國有。在之后，經過若干次私有化，目前法國政府仍然持有雷諾15%的股份，是最大股東。

　　所以，日本這次針對不是戈恩，而是戈恩背后的法國政府。早在戈恩被抓之前，日本政府曾多次與法國討論“聯盟”控制權的問題，法國方面不是當面拒絕，就是打太極，根本不給日本人商量的機會。

　　更讓日本人惱火的是，法國政府一直想推動雷諾合并日產：

　　2015年，法國政府把雷諾的持股比例由15%增至19.7%，這樣就擁有了雙倍的投票權（當時馬克龍任法國經濟部長）。

　　但日產針鋒相對，要求將持有的雷諾股權增持至25%或更多。這樣一來，雷諾就失去對日產的投票權。

　　最終，鬧得不可開交。日本政府出面直接交涉，法國政府又把持有雷諾的股權比例從19.7%削減回歸到15%，才相安無事。

　　隨著馬克龍的上臺，雷諾合并日產一事再度提上了總統日程。原本按照計劃，戈恩將與2018年底到期離任，但是法國政府把他的任期延長到2022年。

　　據說一個條件就是，要求戈恩加強雷諾在聯盟中的影響力。甚至有傳言，馬克龍多次密會戈恩，設想把日產變為雷諾的全資子公司，再把生產基地遷往法國。

　　還允諾一旦事成，就讓戈恩出任經濟部長。可以說，戈恩是帶著合并日產的使命，繼續干4年的。

　　換言之，一旦目標達成，“三角聯盟””將不復存在，屆時三菱也會成為雷諾的盤中餐，而這樣的結果絕不是日本想看到的。

　　所以，這次日本人選擇先下手為強。當然，這里面肯定也有美國CIA方面的幫助，畢竟美國最喜歡干的就是落井下石的勾當。

　　按照日本方面的劇本，只要戈恩被抓，就沒有放出去的可能，那么法國就不可能取得“三角聯盟”的實際控制權，三菱就會取代雷諾，成為新一代的汽車霸主。

　　但可惜的是，誰也沒想到戈恩在2019年的最后幾天上演了一出金蟬脫殼，讓日本政府的完美算盤徹底落了空。

　　當然，戈恩的成功出逃絕不會是法日汽車之戰的落幕，更可能是真正開戰的號角，畢竟這場關乎自身命運的戰爭，誰都不愿輕易認輸．．．．．

　　來源：了不起我的國

　　資料來源

　　素材來源：正解局、知乎、后沙、@PS3保羅、搜狐

　　原文鏈接：

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責任編輯：郭明煜