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外媒：波音737MAX系列的安全認(rèn)證是波音自己做的
新浪美股 北京時間18日午間彭博報道 美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)雇員早在七年前就曾警言，波音公司在新飛機(jī)安全審批上擁有太大的支配力，進(jìn)而致使美國交通部審計人員對此展開了調(diào)查，結(jié)果調(diào)查人員證實，F(xiàn)AA在“對波音問責(zé)”方面做得不夠。
于2012年進(jìn)行的這次調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，對待波音的不同態(tài)度給負(fù)責(zé)審批新飛機(jī)和飛機(jī)改型設(shè)計的FAA雇員營造了一種“負(fù)面工作環(huán)境”，其中很多人表示自己曾經(jīng)因為直言而遭到報復(fù)。這是開發(fā)737 Max機(jī)型前的事。
《華爾街日報》周日晚間報道稱，交通部現(xiàn)已啟動一項新的調(diào)查，調(diào)查重點是涉嫌與兩起空難有關(guān)的737 Max飛機(jī)改型設(shè)計是如何通過審批的。埃塞俄比亞交通部長周日表示，飛行數(shù)據(jù)記錄儀顯示，3月10日發(fā)生的埃塞俄比亞航空302航班空難與去年10月發(fā)生的印尼獅航610航班空難有“明顯的相似之處”。
Dennis Muilenburg《西雅圖時報》一份調(diào)查報告稱，F(xiàn)AA將大量安全評估工作委派給了波音，而波音交出的評估分析報告卻存在嚴(yán)重缺陷。報告發(fā)布后，波音首席執(zhí)行官Dennis Muilenburg及FAA官員周日被迫為新飛機(jī)的質(zhì)量檢測程序進(jìn)行辯護(hù)。
近年來，F(xiàn)AA已經(jīng)在新飛機(jī)審批方面給了制造商更多的授權(quán)，甚至許多負(fù)責(zé)監(jiān)督測試和保障安全的人員都允許波音自己挑選。就在過去幾個月，國會又進(jìn)一步擴(kuò)大了外包安排的范圍。
“在我看來，這就產(chǎn)生了一個該機(jī)構(gòu)資金來源是否恰當(dāng)以及獨立監(jiān)督是否充分的問題，”曾在1994年至2001年擔(dān)任美國國家交通安全委員會主席的Jim Hall說。Hall現(xiàn)在是一位航空安全顧問。
責(zé)任編輯：張玉潔 SF107
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