新浪美股訊 北京時間2月3日，近日，來自北極的一股強大寒流席卷美國中西部地區。然而美國汽車行業也迎來另一場“寒冬”。

　　去年年末，隨著美聯儲貨幣正常化，利率開始不斷上升，因此，對利率敏感的汽車行業開始出現大幅調整，更高的借貸成本開始擠壓過去10年來一直得益于低息貸款發展的汽車行業。

　　但別指望汽車行業在新的一年里會翻開新的一頁：對于美國的許多大型汽車制造商來說，2019年初和2018年底一樣悲慘。周五，大多數汽車制造商的1月份銷售數據陸續出爐，幾乎所有制造商都公布了令人失望和遜于預期的業績。

　　據彭博社援引“知情人士”的話說，福特是唯一的例外，它的月度銷量增長7%，而此前的預期為-1.5%。另一方面，通用汽車下跌7%，低于此前預計的-3.7%。日本汽車巨頭日產和豐田也公布了高于預期的虧損，菲亞特-克萊斯勒和本田等公司的溫和增長也低于預期。正如所預料的那樣，大多數公司最終都把問題歸咎于寒冷的天氣。本田還指責美國政府關門。

　　菲亞特-克萊斯勒美國銷售主管里德-比格蘭德（Reid Bigland）表示：“盡管1月份天氣有些寒冷，但鑒于美國經濟的潛在持續強勁，我們仍看好2019年?！?/p>

　　本田美國分公司汽車運營高級副總裁Henio Arcangeli也表示：“本月初，我們的銷售非常強勁。由于天氣寒冷，特別是又遇到政府關閉，這使得銷量放緩了一點?！?/p>

　　這一結果還表明，折合成年率的行業銷售增速放緩幅度超過了預期。分析師此前預計本月將有1690萬輛轎車和輕型卡車交付使用，相比之下，2018年1月交付了1710萬輛。

　　多數企業直接或間接承認，在利率高于10年來的水平下，2019年需求將放緩。過去12個月一直支撐菲亞特-克萊斯勒的吉普出現了自2017年12月以來的首次月度下滑。

　　Autotrader分析師米歇爾-克雷布斯（Michelle Krebs）表示：“與前幾個月吉普（Jeep）奪冠時不同，拉姆（Ram）救了世界。”

　　她所說的“拯救了世界”，是指菲亞特的數據遠遠低于預期。雪上加霜的是，盡管菲亞特克萊斯勒當月向車隊客戶多銷售了50%的汽車，該公司還是公布了這些糟糕的數據。通常情況下，車隊用戶數據可以使銷售在疲軟時期看起來“強勁”。今年1月，菲亞特向車隊交付了約23%的汽車，而一年前這一比例為16%。

　　最后，日產汽車的Altima轎車銷量暴跌了40%。由于SUV的流行，轎車市場似乎還沒有觸底反彈。

　　我們好奇的是，當春天來臨，天氣不再寒冷的時候，汽車制造商的借口會是什么，全球變暖嗎？

責任編輯：張寧